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///M3individual

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Tout ce qui a été posté par ///M3individual

  1. le retour d'une E36 mythique ici ...

    Ca me rappelle les gars en Wiwi qui montaient les jantes speedline Gr.A et qui finissaient soudées...
  2. [Ce n'est pas weight watchers] Le vrai poids des Sportives

    Oui, je tente de toutes les avoir...
  3. J'espère que ça ne te dérange pas Paul. Mais c'est WEIGHTCARS, J'ai crée mon site, après avoir commencé à m'amuser de retrouver le vrai poids de sportives afin de les comparer. Au fil de l'eau plus de 1000 voitures référencées. La liste n'est pas exhausive, mais un sacré paquet de voitures où vous trouverez surement celle que vous avez ou qui vous plaisent. C'est mon 1er site, alors un peu d'indulgence. http://weightcars.webnode.fr/
  4. le retour d'une E36 mythique ici ...

    Tout à fait, impossible de comparer avec nos voitures bien plus lourdes et moins puissantes à l'époque. A plaisir, les gens le prenaient pour un Jacky touch avec sa voiture et son casque sur les oreilles. J'en reviens pas qu'il a escroqué des personnes du fofo en leur demandant de l'argent. Quand je vois la baraque qu'il avait... Mais jamais rentré dedans, ni roulé dans sa caisse. Il ne prenait personne, sauf dans le RS2. Très complexe, il mettait dans la confidence pour noyer le poisson... Que de surprise cette auto. Et content de ne pas avoir rouler avec. Niveau sécu, au secours. Après toutes ces histoires me prenaient le choux et je passais au dessus. Le forum c'est un moment de détente qui doit être agréable et non pas un lieu de prise de tête. On a assez d'occasion tous les jours. Seulement la passion et la bonne humeur.
  5. le retour d'une E36 mythique ici ...

    Oui, jean-phi, difficile d'avoir les moyens de vérifier. Jamais pris sa voiture sur un pont, ni allé en Allemagne discuter avec ses connaissances. Ca avait foutu un beau merdier, cette histoire de vanos! Comme c'était parti en live... Le forum c'était Beyrouth!
  6. le retour d'une E36 mythique ici ...

    Le dossier!!! Ca fout un coup de vieux. On se connaissait bien à l'époque. Il venait à la maison (on habitait à côté) par la route avec son monstre. Même si lors de balade le RS2 était nettement plus utilisable. Les 4 places c'était pour les gosses. Ils partaient en famille. Son côté obsessionnel pour cette quête d'allègement était impressionnante avec des choix inspirés de la compétition. Chose facile avec la banque de pièce à portée comme les personnes qui vont bien. Il était difficile de tout savoir, mais moi je ne cherchais pas justement à tout savoir. Déjà ce qu'il me disait, suffisait à mon bonheur. Il passait pour un extra terrestre aux yeux de beaucoup de monde... Toujours moins de poids et toujours plus de performance en retirant tout ce qui était un frein au RPP. Comme un DA élec par exemple. Avec le recul, un tel engin sans arceaux (entre autres) c'était dangereux. Mais quel avion!
  7. Bref, j'ai acheté une M4 F82...

    Tu me fais rêver. Ici c'est l'inverse...
  8. [Ce n'est pas weight watchers] Le vrai poids des Sportives

    UPDATE 09/2017 AUDI RS3 400CH '17 BMW M4 CS 460CH '17 BMW M760IL 610CH '17 MERCEDES AMG GT-C ROADSTER 557CH '17 MERCEDES E 63 AMG S 4MATIC 612CH 2017 MERCEDES GLA 45 AMG 381CH 2017 PORSCHE 991 TURBO CABRIOLET 540CH 2017 PORSCHE 991 CARRERA GTS PDK 450CH 2017 PORSCHE PANAMERA TURBO 550CH 2017 SKODA OCTAVIA 3 phase2 COMBI RS 2,0L 230CH BVM 2017 SEAT LEON CUPRA SC LINE BLACK 300CH BMW 2017
  9. Bref, j'ai acheté une M4 F82...

    L'homme est svelte!!! Ca prends forme ce M4. Tu roules encore un peu avec les milfs?
  10. M3 3,2l coupé "Clubsport" - jojobm

    Sobre, classe et affutée.
  11. Bref, j'ai acheté une M4 F82...

    Pour le poids, j'en ai des M4 en fonction des options à la pelle. Ca confirmera. Avec le diffuseur, elle sera parfaite esthétiquement.
  12. Bref, j'ai acheté une M4 F82...

    Et dire que tu devais rouler dans de la caisse de malade avec un manche et un gros v8!!!!
  13. Bref, j'ai acheté une M4 F82...

    Essayée dans le col de Murs (une bonne route de chèvres dégueulasse du rallye de Venasque), elle encaisse très bien et tu peux y aller. Rien à voir avec la dernière Megane4 GT 205ch qui vient en buttée...sur la même route. Faut pas en vouloir aux constructeur de favoriser un typage circuit. 1, pour le buisness et faire parler d'eau, c'est tip top. 2, difficile pour une grande majorité des possesseurs de sportives de les faire s'exprimer sur route comme il le faut.
  14. Bref, j'ai acheté une M4 F82...

    1644kg dans la config de paul (Acier, DKG) 1470kg dans la config de beef (Clubsport, acier) Et surtout un centre de gravité beaucoup plus bas.
  15. [Ce n'est pas weight watchers] Le vrai poids des Sportives

    UPDATE JUILLET 2017 Le TT-RS Roadster, la F458 spider, la corvette Stingray packZ07 et la mercedes AMG GT-R font le même poids!!! New 911 GT3 100kg de moins, mais un peu plus lourde que la MK1 de 475ch. La GT-R track ed 30kg de moins que la version normale. - ALFA GUILIA 2,0 TB 200CH BVA8 2017 - AUDI TT-RS ROADSTER STRONIC 400CH 2017 - CHEVROLET CORVETTE STINGRAY LT3 PACK Z07 466CH BVM 2017 - FERRARI F458 SPIDER 570CH 2012 - HONDA CIVIC 1,5i-VTEC 182CH BMW 2017 - MERCEDES AMG GT-R 585CH 2017 - NISSAN GT-R TRACK EDITION 570CH 2017 - PORSCHE 991 GT3 4,0L 500CH 2017 - RENAULT MEGANE 4 GT 4CONTROL Dci 1,6 EDC 165CH 2017 - VOLVO V60 POLESTAR 2,0L 4x4 BA8 367CH 2017
  16. Bref, j'ai acheté une M4 F82...

    Alors Paul, ça donne quoi?
  17. Bref, j'ai acheté une M4 F82...

    Celle testée était en acier et sur route pas de soucis. J'ai vraiment trouvé le son très synthétique, qui n'a rien à voir avec toutes les autres M3. Très déçu dans mon cas. La voiture a un sacré niveau de finition. C'est marrant que les M3-4 ont un look qui se rassemble en 2 groupe. Ramasées, bodybuildées pour les M4-M3e46 et M3e30. Et lignes élancées, fines pour les M3e36-M3e92. Une fois sur 2! Avec les perfs, il vaut mieux la prendre en DKG et avoir les 2 mains sur le volants...
  18. Bref, j'ai acheté une M4 F82...

    Superbe achat. Quelle gueule à côté des 2 autres. Esthétiquement une machine de guerre avec le package carbon! J'avais eu la même impression que toi. Mon dieu que c'est gros sur ces petites routes. Après je n'y pensais plus. D'origine mêmes frustrations. Faut absolument mettre en MDM sinon c'était sympa de Noël jusqu'à 180. Je n'avançais pas, truc de fou. J'étais écœuré, j'avais dit à Eric, c'est quoi cette merde... Après c'était beaucoup mieux. Il est évident que cette voiture sur du bosselés (stock dans l'essai) ce n'est pas son truc. Tellement de couple et de Watts, qu'il est impossible de savoir quand le train arrière va arriver en saturation. En revanche grosse confiance sur le train avant. Tu peux t'appuyer dessus. Le truc au final c'est de faire le porc et la secouer pour que ce soit toi qui déclenche le train arrière, et pas lui qui te prévienne après... Je rejoins Antho sur les reprog, c'est bien que sur les concours d'autoroute. T'as qu'à voir DM, Devotec, ou BreizhMotorsport, ils sont tous restés stock à ce niveau là! Tu vas avoir su mal à en descendre, on y est bien dedans. Du son, des freins et voir pour s'approcher du KC qui à l'air d'être la solution.
  19. Depuis le temps que je cherchais ça, je vais en faire profiter du monde. Donc voici le lien: http://www.supercars.net/PitLane?viewTh ... &tID=10073 Voici quelques exemples (réalisés par le même canard): 7:00* -- 176.250 km/h – BMW M3 GTR, 450 PS/1100 kg (sport auto 06/04), *estimated 7:50 --- 157.787 km/h -- BMW E46 M3 CSL, 360 PS/1421 kg (sport auto 08/03) 8:13 --- 150.426 km/h -- BMW M5 (E60), 507 PS/1844 kg (sport auto 12/04) 8:15 --- 149.818 km/h BMW Z4 M Roadster, 343 PS/1485 kg, 8:15 --- 149.818 km/h -- Alpina Roadster S, 300 PS/1416 kg 8:16 --- 149.516 km/h -- AC-Schnitzer M3 CLS II E36, 350 PS (sport auto 11/97) 8:16 --- 149.516 km/h -- AC-Schnitzer V8 Topster, 450 PS/1557kg (sport auto 01/05) 8:18 --- 149.916 km/h -- BMW Z8, 400PS/1651 kg (sport auto 08/00) 8:20 --- 148.320 km/h -- BMW M3 E36, 321 hp (Autocar magazine 1997) Ce n'est pas Sport Auto, mais ceux sont les seuls 8:22 --- 147.749 km/h -- BMW M3 E46, 343 PS/1584 kg (sport auto 12/00) 8:22 --- 147.749 km/h -- BMW M Coupe, 321 PS/1445 kg (sport auto 10/98) 8:26 --- 146.561 km/h BMW 335i Coupé, 306 PS/1610 kg (sport auto 10/06), 8:28 --- 145.984 km/h -- BMW E49 M5, 400PS/1833 kg (sport auto 03/99) 8:32 --- 144.844 km/h -- BMW Z4 3.0 SMG (sport auto 04/03) 8:32 --- 144.844 km/h -- BMW Z4 3.0si coupe, 265 PS/1408 kg (sport auto 08/06) 8:32 --- 144.844 km/h -- BMW M Roadster, 321 PS/1410 kg (sport auto 09/97) 8:32 --- 144.844 km/h -- BMW Z4 3.0 SMG, 231 PS/1396 kg (sport auto 05/03) 8:34 --- 144.280 km/h -- BMW Z3 Coupé 3.0i, 231 PS/1350 kg (sport auto 04/01) 8:35 --- 144.000 km/h -- BMW 130i, 258 PS/1350 kg (Road & Track) 8:35 --- 144.000 km/h -- BMW M3 SMG E36, 321 PS/1515 kg (sport auto 03/97) 8:36 --- 143.585 km/h -- Alpina-BMW B3 3.3 Coupé (sport auto 07/99) 8:42 --- 142.069 km/h -- BMW Alpina B3 3.3, 280 PS/1495 kg (sport auto 07/99) Moi, je trouve ça très intéressant comme résultats. Ca met en évidence les évolutions des châssis, et que grosse puissance et gros poids ne font pas bon ménage. Quand on voit qu'un 335Ci est devant un M5 V8, ou bien qu'un Z3M roadster signe le même temps qu'un Z4 3.0 et qu'un Coupé M3 E36 3.2L fasse presque jeu égal avec un Z8 Pour continuer cette comparaison, voici quelques voitures de rêve ou de référence à voir avec non chères ///M! 7:28 --- 166.652 km/h -- Porsche Carrera GT, 612 PS/ 1475 kg, Walther Roehrl,(Autobild 07/04) LE WALTER NATIONAL 7:33 --- 163.708 km/h -- Pagani Zonda F, 602 PS/ 1371 kg, Horst von Saurma (sport auto 05/06), 7:46 --- 159.142 km/h -- Porsche 996 GT2, 462 PS/1450 kg (sport auto 06/01) A PEINE MIEUX QU UNE GT3 RS 7:47 --- 158.801 km/h -- Porsche 996 GT3 RS, 381 PS (sport auto 03/04) BELLE différence AVEC LA GT3 7:48 --- 158.463 km/h -- Porsche 997 GT3, 415 PS/1440kg (sport auto 07/06) DECU PAR RAPPORT A LA GT3 RS 7:52 --- 157.119 km/h – Ford GT, 550 PS/1599 kg (sport auto 02/06) 7:52 --- 157.119 km/h -- Lamborghini Gallardo E-gear, 493 PS/1496 kg (sport auto 12/03) PAS MIEUX QU UN CSL 7:54 --- 156.456 km/h -- Porsche 996 GT3 (sport auto 06/03) 7:55 --- 156.126 km/h – Ferrari F430 F1, 490 PS/1493 kg (sport auto 01/06), CA CAUSE MAIS PAREIL QUE LA STRADALE 7:56 --- 155.798 km/h -- Ferrari 360 Challenge Stradale, 425 PS/1387 kg (sport auto 02/04) 7:56 --- 155.798 km/h -- Porsche 996 Turbo, 420 PS/1569 kg (sport auto 06/00) 8:03 --- 153.540 km/h – Aston Martin V8 Vantage, 385 PS/1636 kg, Pirelli P Zero Corsa (sport auto 10/05) MIEUX QUE CE QUE JE CROYAIS MAIS PZERO CORSA 8:05 --- 152.907 km/h -- Porsche 997 Carrera S, 355PS/1461kg CA MARCHE FORT! 8:06 --- 152.592 km/h -- Mercedes Benz SL55 AMG (sport auto 04/02) QUAND même!!!! DEVANT LA M6 8:09 --- 151.656 km/h – Audi RS4, 420 PS/1728 kg (sport auto 06/06) PAS MAL COMME LA M6 8:10 --- 151.114 km/h -- Chrysler Viper GTS, 411 PS/1567 kg (sport auto 10/97) 8:10 --- 151.347 km/h -- Donkervoort D8 180R, 210 PS/650 kg (sport auto 03/01) 8:13 --- 150.426 km/h -- Dodge Viper SRT-10, 506 hp (sport auto, 10/04) C EST TOUT 8:12 --- 150.732 km/h -- Porsche 993 Turbo (sport auto 03/97) 8:13 --- 150.426 km/h – Aston Martin V8 Vantage, 385 PS/1636 kg, Bridgestone Potenza RE 50 (sport auto 10/05) AVEC DES PNEUS DE SERIE CA COUTE 10SEC 8:14 --- 150.120 km/h -- Mercedes SL 65 AMG, 612 PS/2049 kg (sport auto 01/05),DERRIERE LA 55AMG 8:15 --- 149.818 km/h -- Corvette C6, 404 PS/1491 kg (sport auto 08/05) PAS MAL 8:16 --- 149.516 km/h -- Aston Martin DB9, 457hp (sport auto 11/04) BOF BOF 8:17 --- 149.215 km/h -- Aston Martin V12 Vanquish, 515 PS/1775 kg (sport auto 01/03) SUPER DECU 8:18 --- 149.916 km/h -- Ferrari F355, 380 PS/1350 kg (sport auto 06/97) BOF 8:18 --- 149.916 km/h -- Maserati GranSport, 400 PS/1672 kg (sport auto 09/05) DECEVANT 8:20 --- 148.320 km/h -- Audi RS6, 450 PS/ 1815 kg (sport auto 03/01) PAREIL QUE MA TITINE!!!!! 8:23 --- 147.435 km/h -- Aston Martin DB7 GT, 442 PS/1833 kg (sport auto 07/03) LA CLAQUE QU ELLE PRENNENT LES ASTON 8:23 --- 147.435 km/h -- Porsche Boxster S, 280 PS/1426 kg (sport auto 04/06) 8:23 --- 147.435 km/h -- Porsche 996 Carrera 4, 300 PS/1466 kg (sport auto 01/02) 8:24 --- 147.143 km/h -- Mercedes SLK 55 AMG, 360PS/1566kg (sport auto 04/05) SOIT DISANT BON châssis!!!! 8:24 --- 147.143 km/h -- Subaru Impreza WRX STi (sport auto 05/04) DEVANT UN RS4 8:25 --- 146.851 km/h -- Audi RS4, 375 PS/1675 kg (sport auto 10/00) PAS TERRIBLE 8:28 --- 145.984 km/h -- Porsche 993 Carrera 2, 285 PS/1452 kg (sport auto 01/98) UN PEU DECU 8:29 --- 145.697 km/h -- Mercedes Benz CLK 55 AMG, 347 PS/1593 kg (sport auto 05/00) 8:29 --- 145.697 km/h -- Audi S4 4.2 Avant, 344 PS/1826 kg (sport auto 11/03) AUX FRAISES LA S4 8:32 --- 144.844 km/h -- Lotus Exige, 192hp (sport auto 08/04) A PEINE 8:32 --- 144.844 km/h -- Porsche Boxster S, 252 PS/1386 kg (sport auto 12/99) 10SEC AVEC LE NOUVEAU, IMPRESSIONNANT AU DELA DES 8CH GAGNES 8:34 --- 144.280 km/h -- Opel Speedster Turbo, 220 PS (sport auto 04/04) SUPER DECU 8:36 --- 143.585 km/h -- Porsche Boxster ´03, 228 PS/1370 kg (sport auto 02/03) 8:37 --- 143.443 km/h -- Subaru Impreza GT Turbo, 218 PS/1290 kg (sport auto 03/00)PAS MAL VU LES AUTRES DANS LE même TEMPS 8:37 --- 143.443 km/h -- Honda NSX 3.0 (sport auto 07/91) 8:37 --- 143.443 km/h -- VW Golf R32 (sport auto 02/03) 8:38 --- 143.166 km/h -- Honda NSX 3.2, 280 PS/1386 kg (sport auto 08/97) 8:38 --- 143.166 km/h -- Renault Megane Sport Trophy “sport auto” edition, 225PS/1371 kg (sport auto 6/05) BIEN 8:39 --- 142.890 km/h -- Honda S2000, 240 PS/1275 kg (sport auto 01/00) VACHEMENT DECU 8:41 --- 142.342 km/h -- Audi S3, 210 PS/1489 kg (sport auto 06/99) M ETONNE PAS APRES AVOIR ROULE AVEC LES 2 8:42 --- 142.069 km/h -- Audi S4, 265 PS/1592 kg (sport auto 08/98) 8:42 --- 142.069 km/h -- Lotus Exige, 179 PS/796 kg, (sport auto 11/00) ELLE DOIT ETRE VRAIMENT DURE A DOMPTER 8:43 --- 141.797 km/h -- Honda Integra Type R (sport auto 12/00) 8:49 --- 140.189 km/h -- Jaguar XKR Coupe, 363 PS/1703 kg (sport auto 07/98) 8:49 --- 140.189 km/h -- Renault Clio Sport V6, 226 PS/1381 kg (sport auto 07/01) 8:49 --- 140.189 km/h – VW Golf V R32, 250 PS/1591 kg (sport auto 09/06 LA GUEULE DU PROGRES PAR RAPPORT A LA PRECEDENTE R32 8:51 --- 139.661 km/h -- Alfa Romeo 156 GTA, 231 PS/1350 kg (sport auto 05/02) 8:54 --- 138.897 km/h -- Porsche Boxster, 204 PS/1325 kg (sport auto 01/97)
  20. Passage de M4 à M3?

    Avec des gosses, un M4 ça se fait bien. Et l'accès à l'arrière pour attacher se fait de face. C'est sûr qu'un beau break sportif c'est top aussi, pratique, bref bien pour tout faire. Atmo ou turbo(s), faut voir ce que tu préfères. C'est comme boite manuelle ou auto-DKG. Niveau sensation, même si moins rapide et efficace, le v8 atmo c'est quand même super sympa.
  21. [Ce n'est pas weight watchers] Le vrai poids des Sportives

    UPDATE 05/2017- ALFA GUILIA 2,2D Q4 VELOCE 210CH BA8 2017GUILIA QV V6 3,0TT 510CH BA 2017- AUDI S5 II COUPE V6T BA 354CH 2017S3 2,0 TFSi STRONIC 310CH 2017- ASTON M V8 VANTAGE GT8 4,7L SPORTSHIFT 446CH (+1560kg, encore un beau BB)- BMW M140i Xdrive 3 PORTES BA 340CH 2017- CHEVROLET CORVETTE STINGRAY CABRIOLET 466CH (reste sous les 1.6T)- LEXUS GSF 477CH 2017- MERCEDES E 43 AMG 4MATIC BA 401CH 2017E 400 4MATIC V6TT BA 333CH 2017(E43 même poids que la GSF)- MINI COUNTRYMAN II COOPER SD ALL4 BVA 190CH (presque 1.7T, bien plus lourde qu'une M140iX)- PORSCHE 991 CARRERA 4 GTS PDK 450CH 2017991 CARRERA GTS PDK 450CH 2017(+50kg que la 991.1 gts...)- SEAT LEON ST CUPRA 300 4DRIVE DSG 300CH 2017(1517kg, ça va)
  22. [Beeferie] - 997 GT3

    C'est d'origine. A refaire avec la PORSCHE ce col
  23. [Beeferie] - 997 GT3

    Mais laisse tomber l'état du bitume! La mienne avec les jantes OZ piste monte GT3 Hauteur SOL-bord d'aile : AV 65.5cm - AR 67.5cm L'avantage par rapport au GT3, la spoiler beaucoup plus haut. D'après toi, avec les cales d'origine (option 5mm), ça passe devant? Je les enlève avec les OZ et les laissent à l'arrière comme les GT3.
  24. [Beeferie] - 997 GT3

    Luberon. Pas loin de Sederon et du col de perty et tous ces beaux virages. Donc quasiment à la hauteur de la mienne.
  25. [Beeferie] - 997 GT3

    Luberon. Pas loin de Sederon et du col de perty et tous ces beaux virages. Donc quasiment à la hauteur de la mienne.
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