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simer

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Tout ce qui a été posté par simer

  1. simer

    ///M3 Phoenix BVM de Pierrick !!

    Ça donne envie ! Vous avez dû bien vous éclater.
  2. simer

    Présentation de ma ///M3 E46 look CSL

    Oui j'espère ! Et ça sera avec plaisir, plus particulièrement pour la partie câblage. Je te tiendrai au courant. A+
  3. simer

    Présentation M3 E46- topazblau- GEBM3

    Toujours avoir son stock de bières à côté de la M !
  4. simer

    Présentation de ma ///M3 E46 look CSL

    Salut dams90, Une nouvelle belle transformation en perspective ! Ça ne va que la rendre encore plus belle et perforante aussi. ^^ Pour ma part, il faut que je recontacte le sorcier, la boite devrait arriver courant mai...
  5. simer

    ///M3 E46 Carbon Schwarz de Stussy31

    C'est ce que j'ai, le race avec le x-pipe supersprint aussi : j'adore ! Je ne voulais pas le race Light qui faisait trop de bruit. Par contre j'ai bien l'effet drone avec ce setup. Peut-être dû au x-pipe...
  6. simer

    Vitres arrières

    Ça m'intéresse grandement cette modification ! Je vais essayer de trouver ça.
  7. Essaye d'appeler M33 Aquitaine, ils auront peut-être ce que tu recherches. http://www.m33aquitaine.fr
  8. simer

    Elle vieillit. elle vieillit......

    Propre. Mais il manque un morceau !
  9. simer

    Reflasher entièrement un DME

    Mssflasher, le meilleur logiciel pour faire ce genre de manipulation.
  10. simer

    Admission Eventuri

    Arrf la loose. :/ J'espère que tu retrouveras ton permis rapidement pour profiter de ta M.
  11. simer

    Admission Eventuri

    Aye, tu t'es fait choper avec la M ? :/
  12. simer

    [Romain93] ///M3 E92 DKG - TrackTool

    Sublime, je suis vraiment amoureux de ton jouet !
  13. simer

    Peinture jantes

    AWRS ?
  14. simer

    Silentblocs triangles avants

    @lien-mi Oui le fait de mettre des SB plus durs augmente les vibrations/bruits de roulement dans l'habitacle, mais rien de choquant pour une M3. A moins que ce soit un daily auquel cas le confort doit primer. Pour te dire, lorsque j'ai changé tous les SB de mon train arrière + renfort châssis, j'avais complètement vidé l'arrière de la voiture (banquette, isolant, panneaux de porte, etc.) et sur autoroute on aurait pu se croire dans une vraie voiture de course avec le sifflement du pont de plus en plus aigu en fonction de la vitesse. Je trouvais ça marrant, ma copine beaucoup moins... Va comprendre pourquoi ! Une fois tout remonté on n'entend plus ce bruit de sifflement mais on a certainement un environnement plus bruyant qu'avec les ancien SB d'origine. Une ligne + une admission et c'est de l'histoire ancienne.
  15. simer

    Silentblocs triangles avants

    Les violets pourraient être un bon compromis je pense. Pour le pont, powerflex ne propose que les versions black, c'est ce que beaucoup de personnes mettent en effet et c'est ce que j'ai sur la mienne. Si tu veux pister un peu avec ta voiture, prend les black à ce moment là.
  16. simer

    Silentblocs triangles avants

    Pour avoir quelque chose d'harmonieux, je dirai les mêmes que ce que tu as à l'arrière. A savoir que les powerflex black sont destinés à un usage 100% piste.
  17. Oui peut être, je n'ai jamais essayé de faire de reset. J'essayerai ça cette semaine mais c'est quand même étrange ce truc.
  18. Salut à tous, Je suis confronté à un problème assez fâcheux avec mon Erisin ES4046 : je n'arrive pas à installer les applications sur l'espace de stockage interne de 12Gb d'origine, j'ai même une carte SD de 32Gb mais j'ai l'impression que les applications s'installent toutes sur les 2 Gb de ROM d'origine. Du coup j'ai ce même message qui me dit que je n'ai plus assez d'espace pour faire les mises à jours. Une personne a déjà eu ce souci ? A savoir que je n'ai quasiment rien installé en appli à part Coyote, Maps et une appli de diag... Savez-vous comment faire pour installer les application sur les 12Gb internes de l'appareil ? Merci pour le coup de main.
  19. simer

    ///M3 E46 Carbon Schwarz BVM de Simer

    Aller c’est parti, je me lance enfin pour vous présenter ma ///M3 E46 carbon schwartz après plus de 2 ans passés à son volant et 3 années à prendre de l’info et échanger à vos côtés sur ce forum. J’ai donc fait l’acquisition de cette fantastique voiture en Avril 2015, époque où les M3 étaient encore abordables ! J’ai mis plusieurs mois avant de trouver la voiture sachant que j’avais plusieurs critères : bon état mécanique (je ne cherchais pas une voiture collection), boite manuelle, un suivi et des rappels réalisés, xénons, Harman/Kardon, GPS 16/9 et couleur carbon schwartz si possible... J’ai donc trouvé mon bonheur chez un particulier via une annonce sur leboncoin parmi les moins chères du moment : j’ai sauté sur l’occasion !! Pour la petite histoire, je suis allé la récupérer en dessous de Troyes à un vrai passionné de voitures et bien sûr de M3, dans sa propriété : M3 E36, M3 46, M3 E92, des Golf GTI de toutes générations, Golf R32 avec ou sans turbo… Un garage qui en ferait rêver plus d’un. Bref, à son achat la voiture avait 135000 km, c’est une française et je suis le 3ième propriétaire. Elle est de Février 2002, c’est donc une phase 1 ayant eu tous ses rappels. Elle est quasiment d’origine au détail près d’un covering type alu brossé sur les inserts et des jantes en 19’’ d’M3 E92. Toutes les factures avec kilométrage m’ont été remises lors de son achat avec un CT vierge, carnet d’entretien, double et triple des clés. Que du bon ! La voiture dispose des options d’origines suivantes : - Sièges électriques en cuir nappa schwartz, - Phares xénon, - GPS 16/9, - Système hifi Harman/Kardon, - Rétro rabattable électriquement, - Essuie-glaces auto et feux auto, - Accoudoir avant, - Toute la documentation d’origine de la voiture. C’est donc sur le chemin du retour que j’ai pu me faire une tendinite de la mâchoire tellement j’avais la banane durant les 3h de route pour rentrer à la maison et par la même occasion faire mon premier et dernier 10L/100km. Aller, après le poids des mots, le choc des photos : Un compartiment moteur chirurgical à son achat : Etant bricoleur et surtout "un peu" maniaque (même si les dernières vidange et autres inspections n’étaient pas si lointaines que ça), j’ai décidé de réaliser quelques changements de filtres et vidanges de la voiture avant d’en profiter pleinement. Puis… s’en est suivi une longue et interminable liste de modifications propre à tous possesseurs d’M3 E46 afin d’avoir une voiture la plus saine mécaniquement, performante et esthétiquement à mon gout. Voici une liste dans le désordre des quelques modifications et travaux réalisés que je pourrai vous détailler plus précisément par la suite : - Vidange moteur + filtres à huile dont vanos + filtre à air et filtre d’habitacle. - Aspiration et nettoyage complet de l’intérieur de la voiture (ancien propriétaire fumeur, plus aucune odeur aujourd’hui). - Mise à niveau du liquide de DA. - Changement des répétiteurs latéraux par des neufs d’origine. - Réfection du volant en alcantara + soufflet de levier de vitesse et frein à main en alcantara également. - Changement de la baie de pare-brise qui partait en morceaux. - Changement de la console centrale par du neuf (partie qui va de l'accoudoir au levier de vitesse), le revêtement était griffé et accusait un peu de l'âge. - Remplacement du téléphone + support téléphone par le compartiment de rangement avec le petit volet (à côté du frein à main). - Changement des ampoules intérieur par des Led + Led plaque + Led phare veilleuses. - Changement des feux arrière par ceux de phase 2 (marque DEPO). - Réparation sortie silencieux d’origine (rivets cassés). - Installation spoiler CSL. - Changement de la ligne d’origine par un silencieux racing supersprint + x-pipe supersprint. Un pur bonheur. - Changement des 2 silentblocs moteur par de l’origine. - Changement des silentblocs de train arrière et avant par des powerflex. - Réalisation du renfort châssis avec plaques soudées pour le pont (pas de présence de fissure). - Installation d’une barre anti-rapprochement arrière wiechers. - Remplacement des coussinets de bielles + pompe à huile (c’était temps environ 100k km les coucous). - Nettoyage des cuirs. - Démontage et réparation rétroviseur passager qui bougeait un peu. - Recollage des tissus de ciel de toit au niveau de la malle arrière qui s’est décollé l’été dernier avec les fortes chaleurs. - Changement des joints sous les custodes, collés à la carrosserie. - Changement des joints des custodes (joints ronds 3M des US). - Réglage des vitres arrière qui frottaient les joints. - Installation de durites de frein avia + liquide de frein RBF600. - Changement des plaquettes de frein avant et arrière Pagid RS29. - Installation du pédalier alu. - Changement du pommeau de vitesse qui était usé par un plus petit. - Changement des tapis de sol avant et arrière par des nouveaux avec logo M3. - Installation de tirants arrière réglables. - Changement du mécanisme de lève vitre passager + réglage (prise d’air sur autoroute + impossible de fermer la vitre au-delàs de 110km/h). - Remplacement du lèche vitre passager tordu. - Nouveaux logos BMW d’origine pour capot et coffre. - 4 pneus Continental SportContact 6 en 19’’ (le jour et la nuit par rapport à mes vieillissants Toyo). - Changement de l’autoradio par un Erisin ES4046. - Changement des haricots et des grilles latérales par des versions noires. - Rappel airbag passager. - Rappel airbag conducteur. - Changement embrayage + émetteur et récepteur. - Remplacement du flector + arbre de palier de transmission. - Réfection du pont + mise en place d’un pont court 3.91. … Mais bon dieux… plus j’écris et plus je me rends compte que je suis complètement fou avec cette bagnole !! Jamais je n’aurai du commencer à faire la liste des modifications… Ou bien jamais je n’aurai du acheter cette voiture ! Et ce n’est pas fini, du lourd est encore dans le garage et prêt à être monté : - Un kit combinés filetés Bilstein PSS10. - Une BAR H&R avec ses bielettes courtes avant et arrière. - Un décata Supersprint (belle occasion, je ne sais pas si je garderai, à essayer). - Un filtre à air coton green. - Shortshift (330D) + tringlerie neuve du levier de vitesse + silentbloc et guides. - Nouvelles mâchoires + garnitures de frein de parking (freine plus grand-chose). - Une durite de refroidissement de DA qui était légèrement poreuse. Et enfin ce que je pourrai imaginer sur l’E46 de mes rêves (encore ?!?!?!!!) : - Kit Angel Eye. - Sièges Recaro Sportster CS en alcantara. - Jantes APEX. - Kit gros freins. - Boite à air CSL. Mais là on va rester un peu sage tout de même, il nous faut de quoi pouvoir encore rêver hein… Quelques autres photos lors d'un séjour à la montagne l'année dernière : Voilà voilà, je me rends compte que je suis comme un gosse en voyant la voiture au garage comme si j’avais un nouveau jouet tous les jours. Démarrer ce mythique 6 en ligne me fout la banane à chaque fois et rouler à son volant même si on peut lui reprocher une boite de vitesse accrocheuses ou des freins digne d’une Renault clio, la M3 E46 est toujours aussi plaisante à conduire. J’espère profiter encore longtemps de cette superbe voiture et en prendre soin comme il se doit tout en partageant notre passion commune sur ce forum. Sportive///Ment.
  20. simer

    ///M3 E46 Carbon Schwarz BVM de Simer

    Avec plaisir @GEBm3, tu me diras ce que tu en penses comme ça. Je te dirai ça en mars, mes week-ends ne sont jamais bien fixes ni prévus à l'avance.
  21. simer

    ///M3 E46 Carbon Schwarz BVM de Simer

    C'est exactement ça, mais quand on aime...
  22. simer

    ///M3 E46 Carbon Schwarz BVM de Simer

    Salut, Quelques news sur ce topic depuis que j'ai récupéré la voiture. Elle roule très bien malgré le fait qu'elle soit plus au garage que dehors avec la météo de ces dernières semaines. Je pensais du coup me calmer et arrêter de chercher à changer/améliorer les chose sur la ///M mais je crois que c'est peine perdue... On doit avoir un maladie contagieuse sur ce forum quand je vois un @lotus, un @Stussy31 ou un @-JM- et bien d'autres faire leurs modifications ! Au passage, j'ai réussi à bloquer mon DME en faisant une erreur de manip avec MSSFLASHER, heureusement tout est revenu en ordre après avoir fait la connaissance d'un gars qui y touche pas mal en programmation... Ouf sauvé ! Enfin pas tant que ça. Ce gars en question et certaines personnes du forum m'ont venté les mérites d'une modification qui en fait rêver plus d'un par ici : j'ai bien peur d'avoir l'intention de faire évoluer l'admission de la belle ! J'ai toujours rêvé d'une boite à air CSl avec son grognement envoûtant et je suis entrain de regarder tout ce qu'il faudrait faire pour y arriver. Quand on voit ce qui peut se faire avec une belle réplique et une vraie gestion CSL qui va avec (pas d'alpha N), allez faire un tour sur le topic de @dams90 et vous verrez de quoi je parle ! Bref, je me pose pleins de questions en ce moment. Stay tuned !
  23. simer

    ///M3 Oxford Green de Miche

    Je suppose que ce capteur n'est présent que sur les boîtes SMG ?
  24. simer

    BMW M3 E46 CS Grey de Nono

    Pareil, je conserverai le toit ouvrant, à moins que tu veilles pister avec ta caisse et gagner le moindre gramme mais j'en doute vu le détail apporté jusque là. Un beau film carbone + tes sièges actuels tant que tu ne trouves pas les vrais CSL.
  25. simer

    ///M3 Oxford Green de Miche

    J'espère que ça suffira !
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