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afv

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Tout ce qui a été posté par afv

  1. afv

    V10 4.4

    Tu parles de troy jeup j'imagine?
  2. afv

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    Seulement quand c'est un hayon
  3. afv

    V10 4.4

    Le v10 est déjà supercarré en 5.0 et le bas moteur peut monter bien au dessus de 9000, c'est les vanos qui sont les plus contraignant.
  4. afv

    Conversion SMG3 -> BVM

    Moins fun
  5. afv

    Durites Aviation et liquide de frein

    Je suis plutôt de cet avis
  6. afv

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    IQ pas aygo
  7. afv

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    Bah niveau marge sur des "petites" Aston ça me parait tendu, sur une Vanquish ou de bons clients c'est possible.
  8. afv

    M3 E46 de pompom

    KW V1 et barre H&R pour moi, les barres je m'attendais à un truc bien plus hard que ça
  9. afv

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    A part avec les one77, je doute qu'ils puissent offrir ça
  10. afv

    M3 E46 de pompom

    Y a pas une diff de fou non plus avec ces barres je trouve
  11. afv

    M3 E46 de pompom

    Perso j'ai commencé en dur devant et souple derrière, j'avais l'impression d'avoir une audi. Maintenant je suis en dur partout et ça va nickel, et ça motrice très bien en SC6.
  12. afv

    M3 E46 de pompom

    J'ai aussi un couinement
  13. afv

    M3 E90 ph1 de Ju'

    Sans la contrainte praticité tu proférerais une E46?
  14. afv

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    Suivant la config les M3 ne sont plus trop des GT
  15. afv

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    La souplesse n'est effectivement pas son point fort, mais en arsouille beaucoup mieux qu'un convertisseur.
  16. afv

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    C'était sans doute plus facile à identifier pour les non initiés, SMG3-> 7 vitesses -> SMG7
  17. afv

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    C'était même pas volontaire haha Tant mieux si la fin de cette m*rde se rapproche
  18. afv

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    Le mieux c'est de ne pas trop les laisser arrêtées, les joints sèchent moins. Pour ton permis ça avance?
  19. afv

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    C'est le contraire:
  20. afv

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    Perso j'ai une méca parce que l'occasion s'est présentée comme ça, et ayant déjà la SMG sur la M5 je suis assez content que la M3 soit méca ça varie un peu.
  21. afv

    M2 Compétition

    Rien que pour la revente je prendrais, et même avec plaquette, durites et liquide ça doit déjà bien envoyer.
  22. afv

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    C'est clair que si tu la compare à une DKG, mais c'est un système totalement différent, comme l'est la ZF8 à convertisseur. Pour une simple embrayage la SMG3 est vraiment pas mal, en revanches ces qualités on ne les retrouves quasiment qu'en conduite sportive, j'ai encore fait un col bien sinueux l'autre jour et je n'ai à aucun moment regretté la méca de l'E46 qui est également plaisante. La ZF8 typiquement en conduite posée c'est cool, mais en sportive, bien que rapide, ça manque de quelque chose et au final personnellement j'ai tendance à me perdre dans les rapports, les faibles sensations aux changements n'aidant pas. La DKG réuni un peu les 2 l'efficacité et les sensations. C'est pour ça qu'une M5 F90, pour moi ne m'attire pas plus qu'une F10.
  23. afv

    jantes pour M3 E 93

    En 20" CH-R pour une E9x M3 c'est 9x20 Et24 et 10.5x20 ET24
  24. afv

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    La méca à un coté un peu plus amusant, mais la SMGII n'est pas si mal faut juste la prog en mode CSL sinon les talon-pointes sont trop faiblard. La SMG3 les fait très bien aussi.
  25. afv

    M2 Compétition

    Non, ce sont des normales de base et elles existent en mperf aussi pour le kit 2NH
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