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afv

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Tout ce qui a été posté par afv

  1. afv

    M5 E60 message d'erreur

    Tu as toujours le défaut du capteur abs?
  2. afv

    Kilométrage des vos V10 ?

    En 3 même sinon tu es en sous régime
  3. afv

    Kilométrage des vos V10 ?

    La conception d'un 4 temps moto est pareil oui, après les efforts sont moindre ce qui permet d'avoir des 600 qui montent à plus de 16'000 tr/min sans s'autodétruire après 1000km. Mais ça a très peu de couple donc ça va pour des masses légère sinon ça n'avance pas.
  4. afv

    Kilométrage des vos V10 ?

    Limiter la longueur du moteur principalement je pense, d'ailleurs les bielles sont aussi tronquées sur une des faces pour la même raison.
  5. afv

    Kilométrage des vos V10 ?

    Comme on peut le voir sur l'autre topic que j'ai mis en lien, sur le S65/85 ils peuvent faire potentiellement au moins 240'000km avec de bonne pratique. Pour la M635csi, le M88/3 ne prend "que" 6900tr/min impliquant surement des cotes moins serrées, en plus les coussinet sont bien plus large et celle chez ACS3 de mémoire a fait principalement de l'autoroute de mémoire; trajet plus long moins de fonctionnement à froid etc... Sans compter sur un entretien un peu plus réaliste.
  6. afv

    Kilométrage des vos V10 ?

    C'est parce que tu ne tapes pas 1-2 rupteur au démarrage
  7. afv

    Kilométrage des vos V10 ?

    Entre les P8x et le S85, au delà du V10, les 90° et l'architecture globale la ressemblance s'arrête par là. Les vrais problèmes de coussinets datent du S54, qui lui à une conception encore moins favorable à ceux-ci; course longue (par rapport à l'alésage) et haut régime. Pourquoi ces problèmes de coussinets (stock on s'entend) intervalles de vidange non adaptés et non respect des temps de chauffe, pas besoin de chercher plus loin. Petit exemple (achat neuf):
  8. afv

    Kilométrage des vos V10 ?

    Je ne sais pas ce que tu cherches à montrer sur un sujet qui a déjà été vu par des milliers de personnes. Des bruits de bielles et même des bielles coulées y en a et ce n'est pas une légende. La couche cuivrée est la dernière utilisable, après celle-ci le vilebrequin est mort en très peu de temps. Autre problème un coussinet étant au stade où la couche cuivrée est majoritairement visible a tendance à se déformer (il se ressert sur les bords). Exple: (à 1:58) Enfin bon chacun fait ce qu'il veut mais si tu roules en A5 à froid tu risques de le voir par toi même. Un thread intéressant: http://www.m3post.com/forums/showthread.php?p=14709648
  9. afv

    Kilométrage des vos V10 ?

    Malheureusement tu dis des choses qui ne tiennent pas debout. 1. Non le cuivré n'est pas la couche normale de fonctionnement, pour preuve j'ai fait les coussinet à 112'000km (je doute être encore en rodage) et pas la moindre couleur cuivrée apparente (et bien d'autres exemples similaires sont trouvable sur le net). Comme je l'ai déjà dit plus haut arriver à cette couche la tête de bielle prend un jeu superflu accélérant son usure non pas à bas régime mais bien à haut régime, tout en pénalisant la dispersion de l'huile vu son cratère rugueux. En plus c'est une couche plutôt dure pouvant facilement rayer un maneton en cas de rupture du film d'huile. 2. À partir de 2000tr/min on ne peut plus parler de sous régime sur le S85, rouler sous les 3000tr/min tout en ayant une charge modéré sur la pédale n'a rien de mauvais. En monté notable, il faut évidement tomber un rapport. 3. Vu la tête de la 10w60 en dessous de 5° (et même à 20°), rouler en mode A5 (qui tire facilement à plus de 5000) à froid et purement de la folie. Sinon je suis d'accord avec toi pour le régulateur qui est plutôt brusque et peu accélérer inutilement fort à bas régime. Voici une photo des miens, ils n'ont pas 1000km mais bien 112'000km, les inférieurs (en bas sur la photo) n'ont même pas la première couche vraiment attaquée. Contrairement à ceux de mat ou l'on voit déjà la couche cuivrée (2 couches plus bas).
  10. afv

    Vidange huile de boite SMG

    Avec une seringue ça se fait très bien par le bouchon prévu.
  11. afv

    Kilométrage des vos V10 ?

    Les très haut aussi, ce qui est logique, plus de vitesse égal plus de chaleur et de risque que le film d'huile se brise. Avec des coussinets dans cet état, il y a non seulement un jeu supérieur mais également une surface moins lisse pour la dispersion de l'huile.
  12. Oui soit en M5 E60 ou en M3 E46 en fonction de celle que je prends
  13. On se croisera sans doute alors
  14. afv

    Problème saccades moteur à bas régime.

    C'est ça 1 à 4 banc gauche et 5 à 8 banc droit.
  15. afv

    Kilométrage des vos V10 ?

    Euh je suis plutôt d'accord avec ton discours par contre ces coussinets sont plus proche de la mort que de la naissance. Honnêtement je ferais pas 10'000km avec ça, enfin si mais il ne faudrait pas dépasser 6000trs.
  16. afv

    Performance et accoup dans la boite (edit)

    Donc <5s 0-100 ~13s 0-200 normal je dirais
  17. afv

    Nouveau en 1M - Benjroyer- E82

    Bienvenue! Étonnant de te retrouver ici. Tu ne changes plus de modèle mais tu ne peux quand même pas t'empêcher de changer de voiture. Sinon avant qu'un modo te le dises, tu dois utiliser ce formulaire pour ta présentation:
  18. afv

    Bouton M sur le volant

    C'est une sorte de raccourci pour paramétrer la voiture en fonction de ce qu tu as prédéfini sur l'idrive. C'est aussi le moyen le plus simple pour avoir l'esp en mode MDM plus permissif.
  19. afv

    Ressorts Pack compétition

    H&r probablement un peu plus ferme
  20. afv

    M3 E90 que je lorgne

    Stance on serait plutôt comme ça: Celle de l'annonce à une bonne hauteur, l'angle de vue et l'ombre donne un effet plus bas mais elle n'est pas si basse.
  21. afv

    Ressorts Pack compétition

    Idem que @Twist , prends des H&R, les compétitions tu ne verras quasiment pas de différence. Eibach ou H&R, les h&r descendent un peu plus en général donc c'est ce que je prendrais.
  22. afv

    M3 E90 que je lorgne

    Je comprends, mais du coup c'est à l'acheteur de choisir en fonction de ces goûts. Dans mon cas deux E92 égales à prix égal (c'est très peu probable mais c'est pour imager) je prends la rabaissée, ça me fera déjà une dépense de moins.
  23. afv

    M3 E90 que je lorgne

    D'accord mais je ne vois pas en quoi c'est un problème au contraire.
  24. afv

    M3 E90 que je lorgne

    L'histoire du rabaissement et des cales
  25. afv

    Refus de démarrage par température "basse"

    Sympa
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