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Orfish

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Tout ce qui a été posté par Orfish

  1. Orfish

    Présentation d'Orfish F87

    Voilà les amis, une page se tourne, j'ai vendu ma M2, elle part vendredi...
  2. Orfish

    Présentation d'Orfish F87

    Pseudo : Orfish Age (facultatif) : 41 ans Lieu de résidence (approximatif) : Payerne Motivation de l'inscription : Surtout apprendre et partager Emploi (facultatif) : indépendant Loisirs, passions : SUP, .... Présentation du véhicule : BMW M2 LCI Marque : BMW Modèle : M2 Année modèle :2018 Puissance : 370 cv Coloris : noir Options BMW : pack confort, toît ouvrant Modifications apportées : - Modifications envisagées : j'attends vos conseils Photos du véhicule : à suivre Moyen de connaissance du site Motorsport-Passion.com : google Bonjour à tous, arrivé finalement sur ce forum grâce à Google, j'ai l'impression d'avoir enfin trouvé ce que je cherchais, après avoir visionné de nombreuses et ennuyeuses vidéos youtube sur mon prochain Daily (la palme revient à cette vidéo allemande durant une heure durant laquelle le youtubeur/journaliste mesure la taille du coffre avec un double-mètre...) Mon premier véhicule plaisir a été un Z3 Coupé 3.0 il y a quelques années. A l'époque, je ne savais pas trop ce que je recherchais, si ce n'est que j'aime les sensations en conduisant depuis toujours, mais j'aimais la ligne de ce Z3. Il m'est donc venu à l'idée de l'amener sur piste, sans rien y connaître. J'ai eu quelques bonnes sensations, mais vite les freins ce sont voilés et j'avais l'impression que je pourrais trouver mieux. Donc période d'essai, avec ce qui m'a le plus donné de sensations: 996 GT3 phase 1. Un coup d'oeil à l'historique et aux factures m'a par contre retenu, pas dans mes moyens. Puis, je suis monté dans une Lotus, et là, ça a été une très grande révélation. Vendu la Z3 sans aucun regret et trouvé une Elise SC qui est un éternel plaisir dès que je descend dedans à nouveau. Sensations pures, rien que le volant et le siège, des commodos d'Opel Corsa, une finition minable en regard des productions actuelles (germaniques), mais quel pied ! Et là j'ai appris petit à petit: une SC n'est pas aussi "track-ready" qu'on pourrait le croire: disque voilés, etc... mais maintenant, après: suspensions, semi-slicks, freins (plaquettes, disques, liquide), ça commence vraiment à aller bien, et tenir dans la journée d'un trackday; en parallèle, je fais aussi le plus important des upgrades: des coachings, car le problème numéro 1 est entre le siège et le volant. J'utilise mon Elise pour trackday, promenade sportive, vacances/excursions. En daily, j'ai pour encore une semaine une Golf 7 GTI. Le daily parfait, sans histoire, avec une touche de sportivité...mais un peu chiant en fait, très très seriös. Et fin décembre, on m'a fait une offre que je n'ai pas pu refuser pour une M2 LCI que je vais recevoir dans une semaine...et de laquelle je ne sais pas trop quoi attendre, surtout de cette boite automatique, mais que j'espère pouvoir apprécier et prolonger l'expérience Lotus en daily, avec un cul qui bouge comme une bonne partenaire, et afin de gagner du temps, voir quelles seraient les modifications obligatoires pour pouvoir poser les roues sur un circuit sans avoir des frustrations parce que les freins vont pas où autres...question que je vais poser de suite dans le topic approprié !
  3. Orfish

    Présentation d'Orfish F87

    Voilà, de retour d’un petit week end prolongé en Bavière. Je ne peux que vous recommander vivement le Musée BMW à Munich ainsi que BMW Welt; ma femme, qui pourtant n’a aucun intérêt dans l’automobile, a trouvé vraiment bien… BMW Welt, c’est juste magique, et si je n’avais pas de BMW, j’en aurais acheté une. Tout est design et poussé dans chaque détail, une architecture à couper le souffle, tous les derniers modèles (malheureusement pas la M2 Competition), des vendeurs aimables… Le musée BMW: Magnifique également, il y a pour moi quelques mensonges bien « corporate », quand ils expliquent par a + b que le poids est au centre de leur préoccupation, cela semble un peu exagéré (quand on voit d’une génération sur l’autre la série 3 qui s’alourdit, sans parler de la nouvelle M2 qui grossit également). Oui, je sais, les normes, ... …ils ne s’attardent pas trop sur les années 40 non plus. Certains le font, nous avons visité de nombreux musées, dont le Haus der Kunst bâti par les nazis, et avec une pièce dédiée parlant de cela. BMW, c’est une bagnole d’ingénieur, on s’occupe du design extérieur, de la forme, puis on s’occupe du reste, c'est l'impression que j'ai eu en m'immergeant dans leur monde. La notion de practicalité est laissée aux prolétaires de chez VW. A Munich, tout semble fait pour pouvoir se garer à chaque coin de rue avec des semi-remorques, la notion d’espace est naturelle et on croirait la ville taillée sur mesure pour ces véhicules aux dimensions généreuses… pas comme parfois en Suisse, où un régime est de mise pour sortir de la voiture dans un parking de supermarché en entrebâillant la porte de 15 centimètres…Ne parlons même pas du Japon où cela doit relever d'une forme de masochisme. Mais bon sang qu'est-ce qu'ils font de belles bagnoles...comme toujours, je suis plus attiré par les versions sport que les autres, mais ces anciennes et fines "2000", j'adore. Une partie futuriste du musée nous explique et nous vante l’électrique, le car-sharing, plein de trucs qui me font pas super envie…mais ils doivent bien nous préparer. Je suis monté dans une i3, et j'ai même apprécié l'habitacle en bois d'eucalyptus, je crois Un petit tour en Allemagne ne serait pas complet sans un peu d’autoroute. J'ai roulé en direction d'Ingolstadt, il y a une voie dédiée aux essais pour les voitures autonomes, une autoroute reliant Audi à BMW... Retour par le château de Neuschwanstein, qui ne m’a que très modérément plu… Et je crois que ces trajets autoroutiers, avec beaucoup de travaux, vitesse réduite, et bouchons, m'on permis de battre le record...de faible consommation, 8.5 l à ordinateur de bord, à vérifier à la pompe, mais d'ores et déjà beaucoup plus de kilomètres que d'habitude entre deux pleins...
  4. Orfish

    Présentation d'Orfish F87

    Voilà, j'ai (enfin) remis les plaquettes de frein d'origine, je pensais que les autres allaient se rôder et ne plus faire de bruit, c'est plutôt l'inverse et cela devenait insupportable...là je redécouvre la M2, sans avoir peur de freiner... Jeudi départ pour "la Mecque"...
  5. Orfish

    Présentation d'Orfish F87

    Toujours sympa les souvenirs avec Harry's laptimer, je recommande vivement Sinon sympa de se remettre au sport. La M2 est une voiture polyvalente Sinon j'ai commencé à la Jacky Touchiser. Plastidip noir sur les logos M2 sur la calandre et sur les ouïes. Rien de bien méchant. On peut aussi voir ça comme une couche de protection ultime...
  6. Orfish

    Pdc avant?

    Oui, c’est exactement ça 😄... apres si il y a une solution invisble, réversible sans faire de trous, pour les quelques fois où tu sue un peu dans un parking souterrain par exemple, peut être que ça t’évite un séjour en carrosserie...ou de stresser par où tu peux aller sans risque.
  7. Orfish

    Pdc avant?

    Je m'étais aussi penché (un petit peu) sur la question. Il y a aussi des solutions sans percer le pare-choc, mais il faut quand même le (faire) démonter, et scotcher une barre qui fait récepteur, puis y mettre du jus pris sur les phares, et après avec une app pour smartphone...bien compliqué pour moi tiens nous au courant si tu te lances !
  8. Orfish

    Présentation d'Orfish F87

    oui, ça fait un peu peur...et quand je pense que tu peux avoir une monoplace pour le prix des quelques modifications faites pour la M2, avec des coûts d'entretien dérisoires et une utilisation sans arrière-pensée...mais après une remorque + stockage pour quelques trackdays par année, ça ne vaut pas vraiment le coup. Vivement la retraite, mais il faudrait que je stocke du pétrole y en aura peut-être plus... Après faudrait faire l'inverse, aller en monospace sur piste, puis reprendre la M2 ...
  9. Orfish

    Présentation d'Orfish F87

    back from the track... J'ai fait de petites sessions, je me suis limité à 15 minutes de roulage avant de refroidir la mécanique, pas envie que tout fonde. En bout de ligne droite, je n'ai pas aimé la sensation remontant dans le pied en étant debout sur le frein, ça m'a rappelé les disques que j'ai voilé en Z3 et en Lotus. Donc j'ai pas insisté. Il semblerait que les pneus montent en pression à cause de la chaleur diffusée par les freins. Ce serait la prochaine amélioration à faire. Avec les pneus. Mais ça marche fort, mes passagers ont bien apprécié la machine, suis resté en sport +, je n'ai pas tout déconnecté, en pilotant "juste", l'ESP ne devrait pas être présent (ce n'étais pas mon cas). Quand même quelques parties en drift, mais pas eu de problème pour la rattraper. Beaucoup apprécié de me faire coacher à nouveau, c'est LE upgrade numéro 1, et j'ai encore beaucoup beaucoup à progresser. Parfois je passe bien un virage et me demande "comment réitérer ce miracle au prochain tour ?" Un virage bien négocié, une belle ligne, fluide et rapide, c'est jouissif, mais bon sang c'est pas évident. Je ne pense pas retourner à Bresse en M2, mais serais tenté par des circuits plus rapides, Dijon en tête... Bresse, je louerai une monoplace la prochaine fois, jamais fait, et ça a l'air bien physique... Il y avait plein de magnifiques voitures, la Maserati 1938 à tomber, des Lolas avec le pilote Mr Lombardi, très sympa de discuter avec lui et pleins d'autres passionnés. 2 jolies BMW, une E30 (je crois) orange, avec des slicks, et une E36, les deux marchant du feu de dieu... Conso: un petit 35 l/100, j'ai roulé en tout une trentaine de tours
  10. Orfish

    Quelles suspensions pour la M2?

    Erreur corrigée dans mon post à la page precedente
  11. Orfish

    Jantes & pneus pour M2 en track days ?

    je crois que je vais faire cela...faire des boulettes et passer aux PSS4, ça accélérera le processus. Les CUP2 je pense n'en avoir que pas assez souvent l'utilité, sur 2-3 trackdays par an... J'espère que malgrès ces Conti j'aurai du plaisir et que je n'aurai pas fait ces modifications (IC, durites, plaquettes) pour rien... Et pourvu qu'il pleuve !!!
  12. Orfish

    Jantes & pneus pour M2 en track days ?

    Bon, du coup je vais devoir commander des Cup2 il semble... l'idée était de me faire une idée justement, en commençant à flinguer les Conti. Vous me faîtes douter du coup...
  13. Orfish

    Présentation d'Orfish F87

    Merci Watershed !!😊😊 Se faire plaisir avec deux (ou plus) hobbies en même temps c’est assez top !
  14. Orfish

    Jantes & pneus pour M2 en track days ?

    Merci, effectivement, sais pas si ils vont vraiment chauffer...ou plutôt qui va chauffer trop en premier (les freins), et eux je ne pourrai pas les dégonfler...😂. à voir. Une idée de temps au tour à Bresse en M2 ?
  15. Orfish

    Jantes & pneus pour M2 en track days ?

    Bientôt mon premier M-trackday. avec les Continental ContiSportContact 3, ce sont les même pression ?
  16. Orfish

    Présentation d'Orfish F87

    voilà...j'approche des 5000 km au volant de la M2. ça n'a pas été l'amour au premier trajet, j'ai vraiment envisagé de passer à autre chose rapidement, pleins de trucs m'exaspéraient, mais là, maintenant, je dois bien revenir sur mon avis, avec les suspensions Mperf qui y sont pour pas mal et qui finissent par venir à la bonne hauteur et aux bons réglages, c'est vraiment une caisse qui te file la banane. Mes griefs étaient nés je pense de ma réfraction au changement. Bon quand même quelques points noirs, mais qui deviennent le temps passant des détails (l'amour rend aveugle)...réservoir trop petit (modification possible ? quelqu'un a fait ?) et le bip-bip à l'avant pour éviter les scratches. Je commence à peine à l'appréhender je trouve, je me réjouis de pouvoir poser mes roues sur circuit sous peu pour la pousser (un peu) dans ses limites, j'espère au vu des modifications faites que je ne serai pas frustré, même si je ne compte pas aligner des tours à donf, je crains pour les freins, surtout à Bresse...
  17. Orfish

    Quelles suspensions pour la M2?

    Merci pour les infos, j'imagine que les Mperf sont identiques sur le principe, les préconisations du nombre de clics ne sont pas semblable. J'ai pu contrôler la détente à l'arrière (ok, à 12 clics en ouverture on arrive sur 0) et la compression à l'avant (là, valeurs pas bonne, c'était à 8 ou 9 au lieu de 6) Pour les autres valeurs, possible de faire sans lift ??? Même en enlevant la roue c'est assez exigu. Je vais contrôler et mettre les valeurs circuit dans 2 semaines... Mais quel pied avec ces suspensions...
  18. Orfish

    M2 dans la neige :)

    Oui, ça passe...la voiture idéale pour aller à la montagne Qu'est-ce que j'aimerais que mes plaques soient ainsi toutes l'année J'ai testé un angle pour la GoPro hier... M2 sur route neigeuse 2.mov
  19. Orfish

    Quelles suspensions pour la M2?

    Me voilà de retour après le re-réglage de la hauteur, -30mm était trop bas, repassé à la préconisation -15 mm, et c'est très bien. Par contre je nage un peu (où j'aimerais éviter de devoir m'y reprendre à 2 fois), pour le réglage compression et détente. C'est très confortable ainsi, mais essayé seulement dans un environnement neigeux J'avais espéré que le set-up mixte (AV C6D9 et AR C6D12) soit de mise lorsque je récupère la M, je ne l'avais peut-être pas précisé, on m'a montré comment procéder aux réglages et j'ai pris des photos, mais j'ai quelques doutes. Donc avant de la criquer et de m'allonger dans le froid car je n'ai pas de pont de levage chez moi, j'aurais besoin de votre aide / avis: 1) voici la photo de la compression à l'avant: 3) même question pour la compression (à l'arrière devrait être sur 6)... elle est sur 3, est-ce possible / correct ? D'avance merci....
  20. Orfish

    M2 dans la neige :)

    plus de motricité ? Le couple sur la M2 fait que l'arrière part dans tous les sens déjà rapidement alors qu'avec l'ESP ça bouge pas. Tu gardes suffisamment de distance avec la voiture devant et c'est ok, tu es sécure. Si tu fais un carton, je suis pas sûr non plus que l'assurance ne te demande pas pourquoi tu as viré les aides (c'est une question)... Après, je n'ai pas essayé (encore) sur une bonne montée où ça passerait pas avec l'ESP, dans ce cas j'essaierai de l'enlever pour voir. Je sais pas comment fonctionne l'autobloquant électronique, si on pouvait le bloquer manuellement, ce serait une option pour ce genre d'exercices. Pas toujours de sacs de sable, gosses ou épouse sous la main. Des chaînes, oui, à la maison...
  21. Orfish

    M2 dans la neige :)

    comme chasse-neige, ça fait le job. esp off, rapports le plus bas possible, et pneus slicks ce matin c'était quand même assez sport, et j'avais pas de quoi faire le malin, alors avec esp et tout le reste pour assurer ma sécurité et celles des autres usagers. Mais une montée un peu raide, et ça ne passait pas.
  22. Orfish

    Présentation d'Orfish F87

    Oui, je vais voir à l'usage pour ces 3 cm, ils voulaient carrément me la descendre de 4 cm, et j'ai demandé un poil moins...à voir avec le temps Et oui, Evo Competition 2 Je vais un peu attendre pour voir...
  23. Orfish

    Quelles suspensions pour la M2?

    M performance montés, super investissement, et content de n'avoir pas attendu. Par contre pas eu beaucoup d'explications par rapport au set-ups... une feuille A4 et des explications très sommaires (pris par le temps un vendredi soir...) Vous les avez réglées comment pour la route
  24. Orfish

    Présentation d'Orfish F87

    Récupéré ma M2 ce soir. Suspensions M performance, IC Wagner, Durites et plaquettes Pagid. Ai-je raté un peu le coche avec le rabaissement ? Ils l'ont rabaissé de 3 cm. Peut-être eut-il été mieux de garder la même hauteur, pas envie d'angoisser devant chaque gravillon de peur de frotter, et le but recherché n'est pas l'effet " cruising le long des quais à 20 km/h dans un bouchon". Ni même frimer tout court. J'ai fait enlever le badge arrière. Dans la "real life", il y a les trottoirs des souterrains de la Migros (le Super U Suisse), que tu aimerais affronter sans te prendre la tête, celle-ci étant déjà occupée par (choisis par toi-même) ta femme / tes gosses / voire par ta maîtresse Donc je la ferai peut-être remonter, on verra, j'espère pas trop niquer le dessous de la jupe avant. Il devrait y avoir une carte avec tous les dangers pour cela. Un waze mode "attention, ça risque de frotter". Une station essence à Yverdon a bien entamé ma jupe avant sur mon Elise. Par contre, voilà, c'est enfin roulable avec ces suspensions. Ce n'est plus le truc dur et désagréable des suspensions d'origine. Un scandale de devoir payer pour cet upgrade. Je commence (enfin) à apprécier le ride. Je dois encore roder les plaquettes; vais devoir accepter les "clacks" à chaque marche avant - marche arrière. Mais si on pouvait supprimer le petit effet "démarrage sur un parking avec ralenti à 2000 t/min", je serais pas contre. Mais je vais pas commencer à reprogrammer le moteur moi-même. C'est une voiture de compromis, comme toutes les voitures à grande échelle. Avec leurs points forts et leurs points faibles. Pas une vraie voiture de sport, à moins de l'améliorer. Désolé les gars, je ne me pavoise pas devant ma M2. J'essaie de l'aimer. J'ai à la fois envie d'arracher la moitié de l'intérieur pour l'alléger, et suis énervé par la mesquinerie de BMW de ne pas la doter de tout les trucs qu'on trouve sur une Polo actuelle rendant la conduite dans le trafic plus facile et autonome. Schizophrénie des temps modernes. J'ai reçu un mail de la CC (chez qui je l'ai acheté, pas chez Jan Auto Riviera qui sont mieux) qui m'a demandé pourquoi j'avais mal noté mon expérience chez eux. Je leur ai répondu que j'étais prêt à leur fournir un compte rendu de ce qui ne m'avait pas plu chez eux, mais que j'avais un tarif pour cela car trop marre d'être sans arrêt mis à contribution pour commenter mon expérience sur l'hotel / café / restaurant X... Pas de réponse de leur part...tant mieux pour moi, dommage pour eux, ils auraient su ce qu'ils avaient magnifiquement foiré pour leur expérience "premium".
  25. Orfish

    M2: lesquelles avant elle? Lesquelles après ?

    ah tiens, marrant... ma première (à moi) a été une Opal Corsa 1.4 en 1999 (?) puis 2003-2004 - Mazda 626 (verte, un tout vieux modèle) 2003-2009 - Subaru Justy 2004-2006 - Audi 80 2.6 2006-2011 - Audi A6 2.5 TDI 2011-2013 - Golf 6 GTI 2008-2015 - BMW Z3 Coupé 3.0 2013-2018 - Golf 7 GTI actuelles 2015 - Lotus Elise SC 2017 - Polo 2018 - BMW M2 prochaines: pour le véhicule plaisir: difficile de trouver mieux qu'une Elise pour moi. Exige V6 ? Mc Laren ? Ou plutôt Caterham comme 3ème voiture... pour le daily: Up GTI, Polo GTI, Golf 8 R ?. Si il y avait un véhicule pratique, propulsion et dans les 250 cv, pas trop lourd, avec toutes les aides actuelles (tempomat adaptatif, etc), cela m'intéresserait...
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