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4 résultats trouvés

  1. Salut, je suis en quête d'une M3 E36, 3.0 ou 3.2 avec mécanique hs ou accidentée Si vous avez ca ou entendez parler m'envoyer un MP Merci
  2. Avec jantes silver & Harman Kardon si possible. 50 000 km maxi, entretien suivi.
  3. Et bah voilà, tout est dans le titre ! Même pas un an que j'ai vendu mon E36 cabriolet 3,2L SMG, ex-Rey13, mais l'envie de replonger est trop forte, le manque de rouler en ///M décapsulé, absence de cheveux aux vents, est trop forte ! Les raisons de la vente à l'époque : je stockais gratos dans le souterrain super propre des anciens locaux de ma boîte. Déménagement dans de nouveaux locaux, plus de parking gratos, pas les moyens de mettre 2000€ / an dans des parkings, je me suis séparé la mort dans l'âme de ce cabriolet ainsi que d'une belle petite Clio 16S de 90.000 km, full carnet, nickel, originelle because vendue neuve au Japon en 93. Bref... Pour les critères, en plus de ceux du titre sur lesquels je ne reviendrai pas (oui, le Coupé, c'est le modèle du puriste, mais je veux profiter du L6 sans atténuation et j'ai une Clio RS un peu optimisée pour arsouiller dans le sinueux sans rouler à 180, et oui la SMGII est super efficace et sensationnelle, mais j'aime me servir de ma jambe gauche et de ma main droite), je dirai : Primordial : la teinte ! Ou plutôt combinaison de teintes : le gris c'est top avec un cuir rouge, avec un cuir noir bof (à mon sens j'entends bien). Le noir, c'est top avec un cuir havane (je pense à la merveille d'E36 de Jean-Phi), avec du noir, bof...Sans aller jusqu'à l'originalité de mon ex M3 (bleu velours intérieur bleu encre), un truc pas trop passe partout me plairait bien ! Primordial aussi : option sièges chauffants. Indispensable quand il fait soleil...mais 0°C ! Bon, après, cela doit se monter, mais bonjour la galère entre les pièces, le déhoussage, le câblage... Très bel état, aussi bien mécanique que cosmétique. Je serai attentif à la (longue :cyp: ) liste de défauts potentiels sur E46, ainsi que ceux sur lesquels je n'avais pas assez fait attention lors de mon précédent achat (ciel de toit sur E36, capote sur un cabriolet...). Suivi depuis le début, carnet, la base quoi ! Les bornes : pas de trop, sans tomber dans le modèle ayant été conservé dans le formol ! 120.000 max en gros quoi, mais je ne suis pas obtu là-dessus. Je préfère un peu plus borné mais super entretenu et possédé par un gars sérieux qu'une merguez jamais suivie possédé par un guignol vidangeant tous les 30.000/3 ans à la 0w30 et mettant des pneus Nexen... Les plus : l'option Harman Kardon et le hard-top ! Le reste après, c'est du chichi sur une 4ième caisse totalement loisir. Le prix : bah cela dépend de l'état, des bornes, couleur, des frais récents (quoi qu'on lise souvent, on achète pas le même prix une merguez avec 8 k€ de frais à aire dessus qu'une caisse vendue avec coucous, embrayage, Inspection 2 faits) etc. Je vise dans les 20k€ en gros, moins bien sur pour une E36, un peu plus pour une E46. Je laisse les parfaites de 50 kkm @ 30 k€ aux riches acheteurs chez SP67 !
  4. Bonjour, Après une période sans "M" mais ayant déjà possédé le M3 E46 et le M135i, je suis à la recherche d'un M5 E39. Phase 1 ou phase 2, budget max de 20 000 € ( mais dans ce cas, le véhicule devra être irréprochable concernant l'état et le suivi). Toit ouvrant obligatoire - pas de double vitrage - pas d'intérieur cuir noir uni ( ça fait triste à mon gout). Si l’échappement est déjà modifié, c'est un plus. pour la couleur, j'ai une nette préférence pour le vert Oxford, bleu , rouge ou blanche. je ne suis pas pressé, je vais prendre mon temps car c'est un véhicule que je vais garder, ce sera un véhicule plaisir et pour moi remonter en Picardie pour le boulot tous les Trimestres. Si je ne trouve pas de M5 E39, J'attendrai un peu le temps d'avoir le budget pour un M3 E90. Vous l'aurez compris, la prochaine sera en V8 ( la marque concurrente me tente aussi avec le RS4 B7 mais j'ai ma préférence pour BMW) Bonne journée,
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