Exhaust Gas Recirculation - Recyclage des gaz d'échappement dont une partie est réintroduite dans la chambre de combustion.
quelqun c exactement ce que c ??
ont ma parler comme quoi sa reprendrais les gaz d'echappement pour les rebalancer dans la culasse pour les faire rebruler pour que sa polue -
ont ma parler comme quoi en suppriment ce systemen il y aurais un gain ??
quelqun a des infos ????
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Systeme EGR
Débuté par
Visiteur_///Mr.DRFT_*
, 20 Aug 2004 23:11
19 réponses à ce sujet
#2 Visiteur__*
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Posté 21 August 2004 - 07:15
En effet, la vanne EGR est chargée de recyclée une petite quantitée des gaz d'échappements et de les introduire à l'admission.
Le résultat est une meilleure combustion, moins de consommation et de pollution.
Il est donc peu probable qu'en supprimant ce système les performances soient améliorés (puisque meilleure combustion).
Le résultat est une meilleure combustion, moins de consommation et de pollution.
Il est donc peu probable qu'en supprimant ce système les performances soient améliorés (puisque meilleure combustion).
#3 Visiteur_///Mr.DRFT_*
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Posté 21 August 2004 - 09:13
la logique voudrais qu'il y est un gain parsque tout le monde fais la course a l'air frais donc si ont cherche de l'air frais d'un coter et que de l'autre ont ballance des gaz a 900° c idiot .... ou du - c pas logique
quelqun c ou elle ce situe sur un 3.2L pour que je puisse tester ??
quelqun c ou elle ce situe sur un 3.2L pour que je puisse tester ??
#4
Mpowerr
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Posté 22 August 2004 - 09:24
la supression de celle ci entraine surtout de pas réenvoyé toutes les merdes dans ton admission , un gain de ch substenciel , c surtout histoire d'avoir un moteur plus "propre" et si tu le vire tu aura un code default donc il faut la laisser brancher
sur les 3.2 y en a pas il me semble....si qqun a des infos
sur les 3.2 y en a pas il me semble....si qqun a des infos
#5 Visiteur_///Mr.DRFT_*
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Posté 22 August 2004 - 09:28
+ d'info svp !!!!!!
#6
Mpowerr
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#7
eserpl
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Posté 22 August 2004 - 12:49
serieux, toi met un turbal 
ca ira plus vite 
ca ira plus vite
#8
Mpowerr
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Posté 22 August 2004 - 12:51
je viens de jetter un coup d'oeil a mon moteur et j'en ai pas vue , du moins rien qui s'en rapproche....
#9
lorenzo
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Posté 23 April 2011 - 12:22
Le recyclage des gaz (egr serve a l'obtention de la norne euro 3 et euro5 des vehicule diesel en permettant l'abaissement des NOX. Sans la vanne pas de CT, avec la vanne= culasse encrassé, admission souillé encrassement moteur ( d'ailleurs certaine marque la supprime discrètement quand ton véhicule affiche le symbole catalyseur). Il existe d'autre systéme bien mieux et qui preserve le moteur ex:ADblue de mercedes-benz par contre il faut un aditif en plus du carburant donc un surcout qui dissuade les potentielles acheteur
#10
LOLO-M3
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Posté 23 April 2011 - 12:27
BIG UP pour Toi Lorenzo avec ce déterrage de près de 6 années !!!
Pense à faire ta petite présentation en bonne et dûe forme.
Pense à faire ta petite présentation en bonne et dûe forme.
Les Poneys sont au garage !!!!!
#11
6v
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Posté 23 April 2011 - 15:35
LOLO-M3, le 23 April 2011 - 12:27, dit :
BIG UP pour Toi Lorenzo avec ce déterrage de près de 6 années !!!
Pense à faire ta petite présentation en bonne et dûe forme.
Pense à faire ta petite présentation en bonne et dûe forme.
la franchement pour un 1er post il est partie dans les abysses du forum lorenzo
#12
Akuna
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Posté 23 April 2011 - 15:57
Et plus 10 000 au gros boulet de Mr Drift
Pour la vanne EGR sur un 3.2 L
#13
Bbigood1
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Posté 01 May 2011 - 03:26
Vanne egr=diesel, ou sur les moteurs turbo essence on mets une "waste-gate pour que les gazs de dépressions sortent à l'air libre
#14
polux
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Posté 01 May 2011 - 07:21
ça n'a rien a voir et sur les essence maintenant il y a souvent un système EGR qui sert avant tout à réduire la pollution alors que la wate gates sert juste a réduire la pression du turbo 
et sur les essence maintenant il y a souvent un système EGR qui sert avant tout à réduire la pollution alors que la wate gates sert juste a réduire la pression du turbo
#15
Bbigood1
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Posté 02 May 2011 - 12:37
Je me suis trompé je voulais dire dump valve ! la waste gate sert à régler la pression de turbo.
Ce que je voulais dire, lors de la coupure des gazs, le turbo continue toujours à tourner (essence ou diesel), et donc la pression dans l'admission augmente et la vanne EGR fait donc office de "fusible" pour pas que les durites explosent, en faisant recirculer les gazs.
Le tout est de savoir qu'en gros il n'y pas d'egr sur des moteurs atmos.
cdt
Ce que je voulais dire, lors de la coupure des gazs, le turbo continue toujours à tourner (essence ou diesel), et donc la pression dans l'admission augmente et la vanne EGR fait donc office de "fusible" pour pas que les durites explosent, en faisant recirculer les gazs.
Le tout est de savoir qu'en gros il n'y pas d'egr sur des moteurs atmos.
cdt
#16
patm303
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Posté 02 May 2011 - 17:32
je n'avais jamais entendu parler de vanne egr sur nos M/ que ce soit E36 et E46.
oui sur mon alfa romeo 156 2l4 diedel j'en ais une, je l'avais débranché pour soit disant gagné en puissant et couple et bien rien du tout.
oui sur mon alfa romeo 156 2l4 diedel j'en ais une, je l'avais débranché pour soit disant gagné en puissant et couple et bien rien du tout.
#17
polux
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Posté 02 May 2011 - 18:00
Bbigood1, le 02 May 2011 - 12:37, dit :
Je me suis trompé je voulais dire dump valve ! la waste gate sert à régler la pression de turbo.
Ce que je voulais dire, lors de la coupure des gazs, le turbo continue toujours à tourner (essence ou diesel), et donc la pression dans l'admission augmente et la vanne EGR fait donc office de "fusible" pour pas que les durites explosent, en faisant recirculer les gazs.
Le tout est de savoir qu'en gros il n'y pas d'egr sur des moteurs atmos.
cdt
Ce que je voulais dire, lors de la coupure des gazs, le turbo continue toujours à tourner (essence ou diesel), et donc la pression dans l'admission augmente et la vanne EGR fait donc office de "fusible" pour pas que les durites explosent, en faisant recirculer les gazs.
Le tout est de savoir qu'en gros il n'y pas d'egr sur des moteurs atmos.
cdt
Ce que tu dit n'a toujours rien a voir
sur un moteur turbo essence tu a une dump qui sert a évacuer la pression dans l'admission quand tu coup les gaz et ainsi réduit l'usure de l'axe de t'on turbo
et la vanne EGR sert juste à réduire la pollution en réinjectant par moment une partie des gaz d'échappement et la débrancher sert surtout à ne pas encrasser t'on moteur, pas au performance
#18
Bbigood1
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Posté 02 May 2011 - 20:27
http://www.toutnet.c...59_la vanne egr
C'est la même chose une egr sur turbo essence ou diesel. Par contre autant pour moi la dump n'a rien a voir avec l'egr.
C'est la même chose une egr sur turbo essence ou diesel. Par contre autant pour moi la dump n'a rien a voir avec l'egr.
#19
fast90
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Posté 08 May 2011 - 18:41
maintenant avec les moteurs avec dephaseur d'aac on a même L'IGR pour les moteurs essence qui utilisent la balance des aac pour faire de l'egr mais en interne la dump permet de garder une pression résiduel dans l'admission pour eviter d'avoir des moteurs creux et un couple disponible des les plus bas regime , la wastegate, elle décharge le circuit lorsque la pression est trop élevée et depasse la valeur maxi calibrée
dernier recensement au 26/06/10
254000 kilomètres
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#20
lorenzo
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Posté 04 June 2011 - 12:37
Bonjour
He oui 4 ans se fut le temps que ma boite (l’étoile brille plus dans le ciel)se décide a m'envoyer faire la formation euro 5
A propos, ma présentation je doit la faire ou?
He oui 4 ans se fut le temps que ma boite (l’étoile brille plus dans le ciel)se décide a m'envoyer faire la formation euro 5
A propos, ma présentation je doit la faire ou?
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