ArnoM3 Posté(e) le 2 décembre 2007 Signaler Partager Posté(e) le 2 décembre 2007 Vu que je devais changer mon filtre a air, j'en ai profite pour mettre un filtre Green a la place de l'origine. Tant que j'avais la boite a air ouverte, pourquoi pas en faire un peu plus? On entend souvent qu'un filtre + un boa pour amener de l'air frais, c'est une modification qui est pas mal pour nos M3 (E36 3.2l pour moi). Mais en regardant le manchon d'entree d'air sur la boite a air, je me suis rendu compte qu'il ressemblait a ca: [img width=800 height=600]http://www.Motorsport-Passion.com/files/img_3119_180.jpg L'entree d'air devant va se loger derriere la calandre, mais ca semble un peu mal foutu, et le manchon a une partie qui descend vers le bas mais qui est bouchee . On peut remplacer tout le manchon par un boa, mais en même temps je me disais que chez Motorsport ils sont pas si mauvais que ca , et que le manchon devait déjà bien prendre de l'air dans la calandre (mais c'est vrai que c'est pas tres aere comme entree). En regardant ou atterit la partie basse du manchon on se rend compte que c'est juste au dessus de l'ecope de frein gauche, comme ca: [img width=800 height=600]http://www.Motorsport-Passion.com/files/img_3120_758.jpg Le trou de l'ecope devant est pour une gaine qui refroidit l'alternateur (gaine qui manque sur ma caisse d'ailleurs!). Donc je me suis dit que simplement en percant le fond du manchon et l'ecope de frein et en reliant les deux, on beneficiait a la fois du manchon d'origine ///M + d'une entree d'air forcee supplementaire venant de l'ecope de frein (comme si on mettait un boa). Ce que j'ai fait et voici le resultat: Manchon d'air a double entree maintenant: [img width=600 height=800]http://www.Motorsport-Passion.com/files/img_3145_175.jpg Ici on voit la prise d'air dans l'ecope de frein: [img width=800 height=600]http://www.Motorsport-Passion.com/files/img_3135_100.jpg Apres c'etait pas tout, il fallait verifier qu'au minimum il n'y avait pas de perte, comme percu par certains en mettant un filtre sport. Je suis donc retourne faire mes mesures chronometrees et voici les resultats: 80-120km/h: en 3eme: 3s3 (avant 3s5) en 4eme: 4s4 (avant 4s7) en 5eme: 5s4 (avant 5s5) en 6eme: 7s2 (avant 7s5) Donc content! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
///M3individual Posté(e) le 2 décembre 2007 Signaler Partager Posté(e) le 2 décembre 2007 Opération déjà réalisée, grace aux bons conseils d'Estorilblau. C'est que la respiration n'est que meilleure... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bas Posté(e) le 6 décembre 2007 Signaler Partager Posté(e) le 6 décembre 2007 +1 modification simple à réaliser et qui s'avère être efficace Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
JPAT Posté(e) le 2 février 2008 Signaler Partager Posté(e) le 2 février 2008 Sur mon 3.0l, ce conduit est conecté à l'écope de frein d'origine. C'est currieux que cela ne soit pas comme ça sur les 3.2l.... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
JustZ3M Posté(e) le 22 mars 2008 Signaler Partager Posté(e) le 22 mars 2008 Bonjour à tous, cette amélioration m'intéresse et j'aimerai savoir si la manip est la même sur mon Z3 m ou s'il elle n'est possible que pour les m3. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ArnoM3 Posté(e) le 23 mars 2008 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 23 mars 2008 Bonjour à tous, cette amélioration m'intéresse et j'aimerai savoir si la manip est la même sur mon Z3 m ou s'il elle n'est possible que pour les M3. En fait l'idee est simplement d'amener de l'air frais dans l'admission. Je ne sais pas comment est faite la prise d'air sur le Z3M, mais sur la M3 c'est moyen, et comme en même temps les conduits avant la boite a air permettent d'aller facilement se brancher sur l'ecope de frein, la modification est simple. Il faudrait que tu regardes comment l'air arrive jusqu'a ta boite a air sur le Z3M. Apres il ne faut pas que tu t'attendes a un enorme changement, c'est juste une optimisation, mais je ressens plutot du mieux depuis (en contrepartie, j'ai quelques a-coups parfois lorsque je ne suis pas pleine charge). Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
JustZ3M Posté(e) le 26 mars 2008 Signaler Partager Posté(e) le 26 mars 2008 En fait l'idee est simplement d'amener de l'air frais dans l'admission. Je ne sais pas comment est faite la prise d'air sur le Z3M, mais sur la M3 c'est moyen, et comme en même temps les conduits avant la boite a air permettent d'aller facilement se brancher sur l'ecope de frein, la modification est simple. Il faudrait que tu regardes comment l'air arrive jusqu'a ta boite a air sur le Z3M. Apres il ne faut pas que tu t'attendes a un enorme changement, c'est juste une optimisation, mais je ressens plutot du mieux depuis (en contrepartie, j'ai quelques a-coups parfois lorsque je ne suis pas pleine charge). Après vérification, j'ai pas la même boite à air sur Le Z, et c'est déjà fait d'origine. C'est le même conduit pour l'alternateur et la boite à air. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
--MaX-- Posté(e) le 31 mai 2008 Signaler Partager Posté(e) le 31 mai 2008 En fait l'idee est simplement d'amener de l'air frais dans l'admission.salut est ce vraiment bénéfique de gavé son filtre/boite a air en air frais je demande ca car j'ai toujours entendu dire que plus il y'a d'air frais, le moteur marche mieux! pourtant il ya bien un ratio air/essence a respecté, et ce même avec une gestion quel est le role du fils chaud en pleine charge?? merci a + Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ArnoM3 Posté(e) le 31 mai 2008 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 31 mai 2008 salut est ce vraiment bénéfique de gavé son filtre/boite a air en air frais je demande ca car j'ai toujours entendu dire que plus il y'a d'air frais, le moteur marche mieux! pourtant il ya bien un ratio air/essence a respecté, et ce même avec une gestion quel est le role du fils chaud en pleine charge?? merci a + Le benefice de l'air frais, c'est qu'il est plus dense (plus "d'air" pour le même volume). Tu auras d'ailleurs surement remarque que ta voiture marche mieux en hiver qu'en ete... D'apres ce que je sais le debitmetre sert justement a mesurer cela sur l'entree d'air et a adapter l'injection d'essence. En revanche je ne crois pas que la donnee du debitmetre soit utilisee a pleine charge, c'est ca qui est etonnant pour moi... P.S: vu que je vends ma voiture en pieces, si quelqu'un est interesse par les manchons d'admission d'air et ecope de freins avec ma modification toute faite, faites moi signe! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
--MaX-- Posté(e) le 1 juin 2008 Signaler Partager Posté(e) le 1 juin 2008 En revanche je ne crois pas que la donnee du debitmetre soit utilisee a pleine charge, c'est ca qui est etonnant pour moi... ces ca qui est etonnant justement et ces la que je seche quel est la fonction de ce fil chaud? merci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
--MaX-- Posté(e) le 2 juin 2008 Signaler Partager Posté(e) le 2 juin 2008 je pose une colle ont dirait Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 2 juin 2008 Signaler Partager Posté(e) le 2 juin 2008 mesurer meme a pleine charge , le debit d'air , car il faut quand meme corriger les valeurs pour eviter que la voiture ne polue , le debimetre travaille en duo avec les sondes lambda , ce duo permet d'adapter le ratio air essence , afin de ne pas grillé une soupape avec un melange trop pauvre , ou de ne pas pourrir tes catas avec un melange trop riche Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fast90 Posté(e) le 2 juin 2008 Signaler Partager Posté(e) le 2 juin 2008 ces ca qui est etonnant justement et ces la que je seche quel est la fonction de ce fil chaud? merci le fil chaud est une resistance active ce fil au passage de l'air se refroidit la resistance augmente, a partir de la suivant la cartographie du debitmetre un debit massique est calculé , le dme autorise le debit d'essence pour avoir un combustion complete, les sondes sont la pour verifier qu'elle l'est et avoir une catalyse ideale mais ce jusqu'a certain regime apres deconnection car quand il faut des watts plus plus question de faire de la regul de richesse faut envoyer le jaja Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
championjk Posté(e) le 31 juillet 2008 Signaler Partager Posté(e) le 31 juillet 2008 à propos d'améliorer l'admission d'origine, j'ai vu dans ma boîte à air (c'est un 3,0l, à voir si c'est idem sur 3,2l) il y a un "cornet" dans la boîte juste avant le débimètre (donc juste après le filtre) je pense qu'il bride un peu l'entrée, est ce que quelqu'un l'a enlevé? si oui, comment (j'ai l'impression que la boite est en 2 parties, mais collées entre elles? et est ce que ça a changé quelque chose? merci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
championjk Posté(e) le 6 août 2008 Signaler Partager Posté(e) le 6 août 2008 je parle de la pièce 12 quelqu'un l'a t'il retiré, ou pensez vous que ça améliore quelque chose? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fabis Posté(e) le 17 octobre 2008 Signaler Partager Posté(e) le 17 octobre 2008 je pense que la boite a air est d'origine est tres bien faite car j'ai essaye avec un kit BMC carbon dynamic airbox en enlevant le phare gauche pour prendre bien l'air frais en force bah ca n'apporte rien , video a l'appui ps j'ai un filtre a air sport dans la boite d'origine un green Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jeanM3 Posté(e) le 19 octobre 2008 Signaler Partager Posté(e) le 19 octobre 2008 salut, pour le "cornet" je ne l'ai plus sur la mienne (3,0) il est la pour limiter la résonance dans la boite à air donc diminuer le bruit . C'est une petite modification gratuite à faire. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Jordanm1m Posté(e) le 19 octobre 2008 Signaler Partager Posté(e) le 19 octobre 2008 salut, pour le "cornet" je ne l'ai plus sur la mienne (3,0) il est la pour limiter la résonance dans la boite à air donc diminuer le bruit . C'est une petite modification gratuite à faire. tu as enlevé le cornet , tu parles du filtre !!! non?? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fabis Posté(e) le 19 octobre 2008 Signaler Partager Posté(e) le 19 octobre 2008 salut, pour le "cornet" je ne l'ai plus sur la mienne (3,0) il est la pour limiter la résonance dans la boite à air donc diminuer le bruit . C'est une petite modification gratuite à faire. et ca ameliore quelque chose ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Jordanm1m Posté(e) le 19 octobre 2008 Signaler Partager Posté(e) le 19 octobre 2008 laisse tombé j ai beugué Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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