13 réponses à ce sujet

[chou91]

bonjour a tous!
je voulai juste savoir si l un d entre vous a déja fait réctifié un vilo de 3,2L E36? si oui, je voulai savoir si ca a tenue par la suite? ou est ce que vous avez été? et savoir si l un d entre vous n aurai pas un vilo de 3,2L a vendre?

merci d avance.

[JPAT]

A ce qu'on m'a dit, le vilo ne se rectifie pas car il a un traitement de surface au niveau des manetons.

[Popoyan]

Il peut se rectifier mais il y a des cotes "réparation" pour les manetons, il faut donc bien verifier
de mémoire sur ton M en echange standard chez bmw tu en aura pour 1500€, ils te fournissent les coussinets avec

[JPAT]

Donc pour Popoyan toi il n'y a pas un traitement spécifique en surface des manetons et on peut donc les réusiner?

[ACS3]

si bmw fourni les coussinets en cote reparation , (2 cotes dispo , +0.25et +0.50 mm ) c'est que le vilebrequin doit etre rectifiable

http://bmwfans.info/...inal/E36/Cou/M3 ... l-11_1316/

http://bmwfans.info/...inal/E36/Cou/M3 ... l-11_1317/

[JPAT]

ça c'est sur!
Ben j'ai appris un truc, merci messieurs!

[ledwatch]

je crois qu'ici on en apprend tous les jours!

[Mpowerr]

attention si on rectifie le vilebrequin il faut le recémenté et cette opération nécessite un dévoilage et un rééquilibrage de celui

[JPAT]

Il faut le quoi???
Tu peux expliquer un peu plus STP?

[Mpowerr]

le recémenté , c'est a dire rendre la matière plus résistance où elle a été usiné ( comme a l'origine ) le procècus est de chauffer la pièces et d'appliquer un cément qui pénètre dans le métal pour en augmenté sa dureté , le fait donc de chauffer le métal provoque des dillatations et entraine donc des déformations ( mineur ) mais qui modifie l'équilibrage de la pièces initiale. d'ou un rééquilibrage nécessaire après cette opération .

[JPAT]

Ha ok, cela doit être le fameux "traitement de surface" dont on m'a parlé...

[Neo94]

Petit détérage de post mais bon pour avoir fait cette opération je peux vous en parlez :

Donc le vilebrequin de S50B32 à des maneton de bielle en 49mm d'origine, on peux le rectifier en 48.75mm sans traitement de surface (recémentation); par contre en rectification en 48.50, cote 2 donc, la il faut le refaire...

Pour ma part, j'ai fait une rectif à 48.50mm donc cote 2.

Donc après rectification, sa part en traitement, sa ma couté 100e.

La rectif vilebrequin + coussinets neuf (attention, il faut bien vérifier l'ajustement, car moi, l'usineur apres controle à du rectifier les coussinets...)
Sa, sa ma couté 469e

Après le traitement, il faut faire controlé le vilebrequin chez l'usineur, pour controler la saute et l'alignement.. voir si il à pas vriller aussi.
Moi après controle 0.005mm de saute, donc dans la norme. Il n'a pas fait de rectification.

Enssuite les coussinets de bielle, cote 2 chez BMW (+0.5mm).. sa c'est environ 170e et 3 semaines de délais car relica... et Allemagne... lol

Vis de vielle neuve, joint spi, roulement de vilebrequin,etc etc... faut compter encore 100e

Pour se qui est de tenir, ba on à passer le vilebrequin au plastigage et on etait parfait, la le moteur est encore en rodage car j'ai fait segmentation, etc etc... mais il à 2500Km et aucun bruit...

Budget total : 840€

C'est cher les ///M

[M3corsica]

Juste pour renseignement, tu sais combien d'épaisseur fait le traitement de surface?

[Neo94]

Non, je pourrai rien t'affirmer...

Par contre, apparament sa serai entre 0.25mm et 0.5mm.

Car en cote 1, pas besoin de refaire le traitement, et en cote 2, c'est préconisé.

Donc après je pourrai rien affirmer...