Aller au contenu
Danylabuche

comment diagnostiquer un problème de coussinets de bielles

Messages recommandés

Danylabuche

salut

sur M3 E36 3.2L de 97

je soupconne mes coussinets de bielles hs

ça claque a vitesse stabilisé

sinon en décélération ça claque pas et en pleine accélération ça claque a peine...

au ralenti ça claque par intermitance, une fois le moulin bien chaud...

mais pas sur que ce soit les coussinets bielles, donc comment illiminer un problème de poussoirs de soupape ou autres ?

et comment diagnostiqué des coussinets hs

merci

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Seb6v

les coussinnets a froid tu les entend pas, (a par quand c'est vraiment mort de chez mort) vu que l'huile est epaisse a froid, par contre dès que le mteur chauffe tu l'entend bien, mais bon si c'est ca evite de demarrer tu va marqué le vilebrequin.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Danylabuche
les coussinnets a froid tu les entend pas, (a par quand c'est vraiment mort de chez mort) vu que l'huile est epaisse a froid, par contre dès que le mteur chauffe tu l'entend bien, mais bon si c'est ca evite de demarrer tu va marqué le vilebrequin.

donc si c'est peut être les coussinets, je peut espéré que c'est pas bien grave....car c'est peut être un début de coussinet hs ???

faut t'il prévoir juste un remplacement des coussinets ou bien plus ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Speedolive

Un conseil, prepare une enveloppe et emmène là chez un specialiste...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
pepito76

une bielle qui coule a un bruit assez particulier..!

pas le même son que une distri detendu qui nage,ou un jeu au soupape trop important "clicquement"

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Danylabuche

je vais déja controlé les compression.... ca pourra exclure les poussoirs/ soupapes... car j'y croit pas a ca...

selon mon experience, je suis sur des coussinets fatigué....

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
schoumms

si tu a des doutes sur les coussinets ,arrête de faire tourner ce moteur avant qu'il ne soit trop tard !! :)

si elle a plus de 100 000 km fais les de toute façon il faudra y passer

je réagit parce que j'en ai marre de changer des moteurs d'M3 pour une connerie de coussinet !!! !c'est trop bête !!! (et avant de trouver un vilebrequin :wink: )

voila a quoi ressemble des coussinets de 130 000 km sans aucun symptome et avec de la 10w60

img-225765-1-copie_10.jpg

tu devrais au moins arriver a differancier le haut du bas (moteur ) je pence ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Danylabuche

dès que j'ai un moment je l'enmene sur plateau chez un spécialiste afin de déterminé le sousci

je l'ai fait écouté a un mécanicien qui m'a assuré a 80% qu'il s'agit d'un début de coussinets, ce qui confirme ce que je pensais....

par contre, il m'a fait peur sur le vilbrequin....il craind qu'il soit déjà touché....mais il ne s'est pas trop avancé, car pas spécialiste BMW

en tout cas j'espère que c'est que les coussinets, le chantier fait moins peur qu'un axe de piston, vilebrequin, ou pire encore

j'ose espérer qu'un début de coussinet n'a pas touché le vilebrequin....

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
kiki
une bielle qui coule a un bruit assez particulier..!

pas le même son que une distri detendu qui nage,ou un jeu au soupape trop important "clicquement"

tu veux dire que quand les coussinets sont morts on entend un cliquetti en accélérant ??

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Danylabuche

j'ai discuter avec un mecano qui touche bien aux M///

si jamais le vilebrequin est touché, il ma fortement conseiller de trouver un moulin d'ocass, car ca me coutera moins cher :mad: ???

le faite d'avoir un coussinet hs = bielle hs, donc faut changer les 6 bielles,

coussinet hs = vilebrequin touché donc remplacer par un neuf,

ainsi que la segmentation.... :-|

tout ca si le vilebrequin est touché, mais soit disant qu'a 9 chance sur 10 le vilebrequin est hs.... :nickel:

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
schoumms

la prévention et très importante sur ces moteur !! :nickel:

si le moteur claque !! chaque seconde compte ,donc effectivement il est possible que le vilebrequin soit touché (et ca ne se répare pas sur nos M///)

:-|

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
kiki

vous pouvez me dire si c'est vraiment galére à changer ou ça se fait facilement ?? et en combien de temps par un mécanicien pro ??

merci les gars... :oops:

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Danylabuche

mon histoire concerne ce paragraphe :oops:

Une série de coups dont la fréquence s'accroît avec le régime du moteur est aussi un signe d'usure excessive. Le bruit est sourd et grave, nettement perceptible lorsque le moteur fonctionne à plein régime (accélérateur à fond), ou sous contrainte à bas régime.

il ne s'agit certainement pas des coussinets de tete de bielles

Lorsqu'il s'agit des coussinets de tête de bielle, le bruit est au contraire plus métallique et plus aigu, et on le perçoit plus nettement lorsque le moteur n'est pas soumis à un effort excessif.

j'ai également fait le test avec l'allumage et en debranchant chacune des bobines, aucun changement du bruit...

Pour détecter le mauvais état des coussinets de tête de bielle, on peut supprimer l'allumage successivement aux différents cylindres du moteur. On notera une augmentation du bruit lorsque cette opération intéressera le piston dont la bielle présente un jeu excessif sur le maneton ou sur l'axe de piston. L'usure des coussinets de l'arbre à cames est plus difficile à déceler au son ; la fréquence des chocs sera déterminante (la vitesse de rotation est deux fois plus faible que celle du vilebrequin dans les moteurs à quatre temps)

tout les coussinets sont en contact direct avec le vilebrequin ou seulement certains coussinets ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
pepito76

tu veux dire que quand les coussinets sont morts on entend un cliquetti en accélérant ??

le bruit d'une bielle qui coule et particulié

un claquement plus ou moins fort suivant l'usure de celle ci,et non un cliquement..!

un cliquement peu tres bien venir d'un jeu au soupape trop important,ou une distri détendu,ou encore a des injecteurs..

d'origine le moteur des ///M a déjà des cliquetements mais son normal se la :oops:

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Danylabuche

question !!!!

une soupape ou pastille qui se fait la mal / chaine de distib détendu, ou arbres a cames décalé

ca fait tout le temps du bruit même a froid ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
pepito76
question !!!!

une soupape ou pastille qui se fait la mal / chaine de distib détendu, ou arbres a cames décalé

ca fait tout le temps du bruit même a froid ?

un jeu au soupape trop importent que sa sois echapp ou admi cliquette..!

que se sois a chaud ou a froid :oops:

mais bon s'est pas pour cela que tu va casser un moteur,il vos mieux avoir du jeu que pas du tout car la sa craint :nickel:

pour info j'ai jamais vu de pastille se faire la mal même avec enormement de jeu.. :o

pour se qui et de la chaine de distri cliquettement plus important a froid,a chaud il sabsentu un peu mais toujours present en cas si elle et vraiment detendu..

sur certaines motos on en a rattrapable auto,et d'autres manuelle "plus courent son les manuelles en moto"

sur un ///M on et en auto par pression d'huile,si je dit pas de connerie :oops:

arbre a came decallé,jamais vu cela même sur des moteur usée.. :eek:

déjà vu des arbres a came usée comme pour des coussinés de bielles

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Danylabuche

un jeu au soupape trop importent que sa sois echapp ou admi cliquette..!

que se sois a chaud ou a froid :oops:

mais bon s'est pas pour cela que tu va casser un moteur,il vos mieux avoir du jeu que pas du tout car la sa craint :nickel:

pour info j'ai jamais vu de pastille se faire la mal même avec enormement de jeu.. :o

pour se qui et de la chaine de distri cliquettement plus important a froid,a chaud il sabsentu un peu mais toujours present en cas si elle et vraiment detendu..

sur certaines motos on en a rattrapable auto,et d'autres manuelle "plus courent son les manuelles en moto"

sur un ///M on et en auto par pression d'huile,si je dit pas de connerie :oops:

arbre a came decallé,jamais vu cela même sur des moteur usée.. :eek:

déjà vu des arbres a came usée comme pour des coussinés de bielles

mouias.... je vais rester sur mes coussinets alors....

sinon toi qui a l'aire de connaitre ........

pour un debut de coussinet : le vilebrequin est forcement touché ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

×