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jeff_smg

Problème boite SMG, avis aux spécialistes URGENT merci

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-JM-

Peut être le boitier de gestion de la SMGII qui est défectueux.

Dans tous les cas, ils ont une obligation de résultat. Donc à partir de maintenant c'est à eux de payer.

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LeoPolo
il y a 19 minutes, -JM- a dit :

Peut être le boitier de gestion de la SMGII qui est défectueux.

Dans tous les cas, ils ont une obligation de résultat. Donc à partir de maintenant c'est à eux de payer.

:+1: pour y retourner et demander l obligation de résultat! Profites en pour leur demander une voiture de prêt gratuitement jusqu a correction définitive du problème.... Avec l expertise des concessions BMW sur la SMGII, ca peut durer quelques mois! :-( 

Ça peut être plein de chose comme une batterie en fin de vie, un capteur de capot, etc... 

 

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vanos13

Alors , le probleme est résolu ?

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Gizmo

Bonsoir à tous, 

Merci à ceux qui ont résolu leurs problèmes de boîte durablement, de bien vouloir nous donner les infos ! Ce serait vraiment cool ! :nickel8:

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Elurztac

J'ajoute une pierre ici (j'ai pas lu les 14 Pages, je précise).

Contrôle technique de la belle y'a une semaine. Après passage à l'ordinateur de bord, la voiture a câlée.
Démarrage, la boite refusait de passer la moindre vitesse. Petite panique de mon coté (parce que bon, j'viens de faire les coussinets, les suspensions, j'espèrais être tranquille un moment :o) et au final, un "couper/fermer la voiture" suivis d'un "reouvrir, démarrage" et c'était résolu.

Une frayeur.

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LeoPolo
il y a une heure, Elurztac a dit :

Une frayeur.

Ou un signe avant coureur... :ph34r:

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Olive06

le capot ou une porte n'était pas ouvert ?

Modifié par Olive06
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Elurztac
Le 4/2/2018 à 10:08, Olive06 a dit :

le capot ou une porte n'était pas ouvert ?

Exact, capot pas fermer.

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louisrousillon
Le 04/04/2018 à 02:47, Elurztac a dit :

Exact, capot pas fermer.

l'ouverture du capot n’empêche pas de démarrer du moins sur la dernière version de la SMG

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Elurztac
Il y a 7 heures, louisrousillon a dit :

l'ouverture du capot n’empêche pas de démarrer du moins sur la dernière version de la SMG

De démarrer non, la voiture démarre, par contre, tu essayais de passer la première, le 1 clignotait non stop sans passer le rapport.

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louisrousillon
Il y a 11 heures, Elurztac a dit :

De démarrer non, la voiture démarre, par contre, tu essayais de passer la première, le 1 clignotait non stop sans passer le rapport.

ahh ok pas grave et donc normal ;-)

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Lejbs31

Bonjour 

après changement du relais saumon, du moteur et des capteurs du groupe hydrogène le problème persiste. 

Je commence à être à cour d’idée. 

La voiture passe au point mort quand ma température moteur est au alentour de  100. 

Le défaut lu à la valise est pompe activé trop longtemps 

Pouriez vous me conseillez?

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LeoPolo
il y a 21 minutes, Lejbs31 a dit :

Bonjour 

après changement du relais saumon, du moteur et des capteurs du groupe hydraulique le problème persiste. 

Je commence à être à cour d’idée. 

La voiture passe au point mort quand ma température moteur est au alentour de  100. 

Le défaut lu à la valise est pompe activé trop longtemps 

Pouriez vous me conseillez?

Je te suggère de faire cet essai qui permet d être fixé rapidement sur l état de la pompe.... activer la pompe via inpa à froid puis à chaud... pour ma part, je reproduisai systématiquement l erreur 56 (timed out de la pompe).....

-> si c est le cas, pompe hs.... 😰

 

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Lejbs31

Mon garagiste a fait les test du circuit avec la valise tout fonctionne, malheureusement je n’ai pas inpa 

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LeoPolo
il y a 7 minutes, Lejbs31 a dit :

Mon garagiste a fait les test du circuit avec la valise tout fonctionne, malheureusement je n’ai pas inpa 

Il l a certainement fait à froid mais pas à chaud? .... d’une, ton problème étant à chaud, il faut qu il reproduise les conditions de la panne... de deux, il a fait quoi exactement comme « test du circuit » ?

pour inpa, c est donc une formidable occasion de t équiper! ;-) 

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Lejbs31

il a fait la procédure d’etonage complète de la boîte, test de l’accumulateur. 

Cela fait un moment que je voudrais m’equiper d’inpa si il y’a une âme charitable qui peux me montre sur toulouse. J’aime bien que l’on m’explique avant de faire quelque chose, même si cela n’a pas l’air très compliqué. 

Autour d’une bière sa aide toujours  lol

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Elurztac

C'est dingue le pouvoir de ce capteur saumon à la con...

Cet été, lors d'une grosse journée chaude (+/- 35/40°) et une utilisation qu'on va considérer normale de la voiture (*tousse*) mon voyant s'est allumé. Puis plus rien pendant trois mois.

Je me suis dis que bon, c'était la chaleur, quelques part dans ce topic quelqu'un demande si le voyant s'est allumée "pendant les fortes chaleur ?" et personne n'a répondu, mais je me suis pas forcement inquiété, néanmoins, par précaution, j'ai acheté ce capteur saumon... Je pensais le changer dans la foulée, mais j'ai découvert que la boite était fermée et qu'il fallait les outils pour - et ma flemme éternelle m'a démotivé à marcher jusqu'au garage.

De mi-aout à octobre, tout allait bien.
Journée circuit à Fontenay le compte, en tapant dans la voiture pour renifler les fesses de quelques M2 ou M4 qui me laissaient ensuite sur place en ligne droite, rien d'anormal...

Et puis un retour, calme, en région parisienne, le dimanche après-midi, roulage vraiment cool, pas pressé... Et là, à 120 Km/h, la boite de vitesse qui passe au point mort. Toute seule. Sans rien dire. 0 voyant. Rien. Et qui m'oblige à m'arrêter sur le bas-coté, alors que j'étais à quelques km de chez moi...

J'avais souvenir de personne disant "j'ai attendu, elle est repartie" j'ai fais la même action, j'ai attendu, la boite est revenue et m'a autorisée à rentrer chez moi, avec deux beaux voyants allumés (moteur/boite) puis, le lendemain, plus aucune respiration de la belle lors de l'ouverture, plus de vitesse affichée quand je tourne la clé, plus rien...

J'avais des trucs à faire donc j'ai tout laissé comme ça, résultat j'ai pu m'en occupé aujourd'hui, regarder les erreurs remontées, rien de clair, j'ouvre le capot, j'ouvre la boite avec le capteur, je le change. Je retourne à la voiture,la vitesse est affichée, j'appuie sur la pédale de frein, passage à 0, bruit de pompe qui repart, et moteur en route.
J'ai rouler quelques 50 Km sans problème, plus aucun voyant, plus rien...

Résultat, je suis allé commandé un autre capteur, et j'ai mis une clé dans la "boite à outil" pour "au cas ou" en avoir toujours un sous la main (et j'ai aussi une bobine dans le coffre, au cas ou :D ) 

 

Tl;Dr : Si vous avez une SMGII et jamais touché à ce capteur, préparez en un quelques part (avec la clé) ça pourra vous sauver le cul au premier problème SMG.

Pour 12 balles, ça vous coûtera moins cher que de la faire partir sur plateau (après, si elle vous aime bien, elle acceptera de repartir juste suffisament pour rentrer chez vous)

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LeoPolo
il y a 23 minutes, Elurztac a dit :

C'est dingue le pouvoir de ce capteur saumon à la con...

Cet été, lors d'une grosse journée chaude (+/- 35/40°) et une utilisation qu'on va considérer normale de la voiture (*tousse*) mon voyant s'est allumé. Puis plus rien pendant trois mois.

Je me suis dis que bon, c'était la chaleur, quelques part dans ce topic quelqu'un demande si le voyant s'est allumée "pendant les fortes chaleur ?" et personne n'a répondu, mais je me suis pas forcement inquiété, néanmoins, par précaution, j'ai acheté ce capteur saumon... Je pensais le changer dans la foulée, mais j'ai découvert que la boite était fermée et qu'il fallait les outils pour - et ma flemme éternelle m'a démotivé à marcher jusqu'au garage.

De mi-aout à octobre, tout allait bien.
Journée circuit à Fontenay le compte, en tapant dans la voiture pour renifler les fesses de quelques M2 ou M4 qui me laissaient ensuite sur place en ligne droite, rien d'anormal...

Et puis un retour, calme, en région parisienne, le dimanche après-midi, roulage vraiment cool, pas pressé... Et là, à 120 Km/h, la boite de vitesse qui passe au point mort. Toute seule. Sans rien dire. 0 voyant. Rien. Et qui m'oblige à m'arrêter sur le bas-coté, alors que j'étais à quelques km de chez moi...

J'avais souvenir de personne disant "j'ai attendu, elle est repartie" j'ai fais la même action, j'ai attendu, la boite est revenue et m'a autorisée à rentrer chez moi, avec deux beaux voyants allumés (moteur/boite) puis, le lendemain, plus aucune respiration de la belle lors de l'ouverture, plus de vitesse affichée quand je tourne la clé, plus rien...

J'avais des trucs à faire donc j'ai tout laissé comme ça, résultat j'ai pu m'en occupé aujourd'hui, regarder les erreurs remontées, rien de clair, j'ouvre le capot, j'ouvre la boite avec le capteur, je le change. Je retourne à la voiture,la vitesse est affichée, j'appuie sur la pédale de frein, passage à 0, bruit de pompe qui repart, et moteur en route.
J'ai rouler quelques 50 Km sans problème, plus aucun voyant, plus rien...

Résultat, je suis allé commandé un autre capteur, et j'ai mis une clé dans la "boite à outil" pour "au cas ou" en avoir toujours un sous la main (et j'ai aussi une bobine dans le coffre, au cas ou :D ) 

 

Tl;Dr : Si vous avez une SMGII et jamais touché à ce capteur, préparez en un quelques part (avec la clé) ça pourra vous sauver le cul au premier problème SMG.

Pour 12 balles, ça vous coûtera moins cher que de la faire partir sur plateau (après, si elle vous aime bien, elle acceptera de repartir juste suffisament pour rentrer chez vous)

C'est ça... il faut toujours avoir un relais saumon dans la boite à gant avec le Torx qui va bien! :-)

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