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jeff_smg

Problème boite SMG, avis aux spécialistes URGENT merci

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Peut être le boitier de gestion de la SMGII qui est défectueux.

Dans tous les cas, ils ont une obligation de résultat. Donc à partir de maintenant c'est à eux de payer.

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il y a 19 minutes, -JM- a dit :

Peut être le boitier de gestion de la SMGII qui est défectueux.

Dans tous les cas, ils ont une obligation de résultat. Donc à partir de maintenant c'est à eux de payer.

:+1: pour y retourner et demander l obligation de résultat! Profites en pour leur demander une voiture de prêt gratuitement jusqu a correction définitive du problème.... Avec l expertise des concessions BMW sur la SMGII, ca peut durer quelques mois! :-( 

Ça peut être plein de chose comme une batterie en fin de vie, un capteur de capot, etc... 

 

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Bonsoir à tous, 

Merci à ceux qui ont résolu leurs problèmes de boîte durablement, de bien vouloir nous donner les infos ! Ce serait vraiment cool ! :nickel8:

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J'ajoute une pierre ici (j'ai pas lu les 14 Pages, je précise).

Contrôle technique de la belle y'a une semaine. Après passage à l'ordinateur de bord, la voiture a câlée.
Démarrage, la boite refusait de passer la moindre vitesse. Petite panique de mon coté (parce que bon, j'viens de faire les coussinets, les suspensions, j'espèrais être tranquille un moment :o) et au final, un "couper/fermer la voiture" suivis d'un "reouvrir, démarrage" et c'était résolu.

Une frayeur.

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il y a une heure, Elurztac a dit :

Une frayeur.

Ou un signe avant coureur... :ph34r:

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Le 4/2/2018 à 10:08, Olive06 a dit :

le capot ou une porte n'était pas ouvert ?

Exact, capot pas fermer.

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Il y a 7 heures, louisrousillon a dit :

l'ouverture du capot n’empêche pas de démarrer du moins sur la dernière version de la SMG

De démarrer non, la voiture démarre, par contre, tu essayais de passer la première, le 1 clignotait non stop sans passer le rapport.

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Il y a 11 heures, Elurztac a dit :

De démarrer non, la voiture démarre, par contre, tu essayais de passer la première, le 1 clignotait non stop sans passer le rapport.

ahh ok pas grave et donc normal ;-)

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Bonjour 

après changement du relais saumon, du moteur et des capteurs du groupe hydrogène le problème persiste. 

Je commence à être à cour d’idée. 

La voiture passe au point mort quand ma température moteur est au alentour de  100. 

Le défaut lu à la valise est pompe activé trop longtemps 

Pouriez vous me conseillez?

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il y a 21 minutes, Lejbs31 a dit :

Bonjour 

après changement du relais saumon, du moteur et des capteurs du groupe hydraulique le problème persiste. 

Je commence à être à cour d’idée. 

La voiture passe au point mort quand ma température moteur est au alentour de  100. 

Le défaut lu à la valise est pompe activé trop longtemps 

Pouriez vous me conseillez?

Je te suggère de faire cet essai qui permet d être fixé rapidement sur l état de la pompe.... activer la pompe via inpa à froid puis à chaud... pour ma part, je reproduisai systématiquement l erreur 56 (timed out de la pompe).....

-> si c est le cas, pompe hs.... 😰

 

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il y a 7 minutes, Lejbs31 a dit :

Mon garagiste a fait les test du circuit avec la valise tout fonctionne, malheureusement je n’ai pas inpa 

Il l a certainement fait à froid mais pas à chaud? .... d’une, ton problème étant à chaud, il faut qu il reproduise les conditions de la panne... de deux, il a fait quoi exactement comme « test du circuit » ?

pour inpa, c est donc une formidable occasion de t équiper! ;-) 

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il a fait la procédure d’etonage complète de la boîte, test de l’accumulateur. 

Cela fait un moment que je voudrais m’equiper d’inpa si il y’a une âme charitable qui peux me montre sur toulouse. J’aime bien que l’on m’explique avant de faire quelque chose, même si cela n’a pas l’air très compliqué. 

Autour d’une bière sa aide toujours  lol

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