restauration M3 E36 plus prepa piste

[m3man91]

bon je vais remettre de nouveaux des photos je suis désoler mais j'ai du mal a trouver le temps de les mettre.

alors,après la repose de la culasse voici la pose de la contre culasse qui se fait à l'aide de patte à joint car il n'y as pas de joint tout prêt.

une fois celle -ci serrer au couple, je peut remettre les poussoirs ainsi que leur pastille avec les nouvelles cotes en place et bien pensé a mettre tous cela avec de l'huile.

une fois les poussoirs mis c'est le tours des arbres à cames, ainsi que la poulie d'admission en ayant prie soin de remplacer la rondelle belle ville de celle-ci, désoler j'ai zappé les photos pour la rondelle.

le plus dur reste a faire caler la distrib et le vanos.

[NIKO]

Beau travail, hâte de voir le Moulin vrombir !

[m3man91]

je vous met les photos de la suite donc le remontage poulie échappement plus le calage de la distrib qui n'as pas été simple. Mais dont j'ai bien compris le principe maintenant.

merci aux personnes du forum qui m'ont guidé pour les moments de doute, cela m'as permis de bien avancé et comprendre le fonctionnement complet enfn je pense de se joli 6 en ligne.

place au photo.

calage coté échappement:

calage coté admission:

pion centré coté vanos:

[m3man91]

une fois le calage fait, j'ai effectué les différentes réparation à faire avant de continuer.

donc j'ai du refaire le fameux accordéon d'échappement qui était fissuré, et le berceaux moteur qui avait trouvé que le moteur était trop lourd

j'ai remis un autre soufflet sur l'échappement et ressoudé une plaque sur le berceaux.

bon voila une bonne chose de faite, elle ma fait tous les couts classiques.

[m3man91]

remplacement également de ce tuyau qui est devenue super dur et tout craquelé et percé.

également le tendeur de chaine de pompe à huile.

puis le joint spy du carter de distrib. qui d'ailleurs n'était pas dans la pochette de joint bas moteur!!!!

et une boulette aussi dans la pochette de joint il m'ont mis les deux même joints pour le carter distrib donc forcement un coté n'allait pas, la rage!!!! surtout au moment de remonté.

[BlackCompactM]

Niquel,sa avance bien ...!!

[m3man91]

sa cavale!!!! avec 286 cheveux sa peut!!!!!

[BlackCompactM]

Moi aussi je cavale ...

[LOLO-M3]

Je découvre ce Post seulement aujourd'hui, et c'est avec beaucoup d'intérets que j'ai lu l'avancée de ta restauration.

J'ai lu que tu étais mécanicien avion sur Airbus ??? Tu bosses pour une compagnie aérienne ???

Bon courage pour la suite de tes aventures avec cette M3.

[m3man91]

merci, oui je bosse à air France.

[m3man91]

bon allé un peut de repis, donc j'en profite pour remettre les photos de la suite.

donc voici quelques photos du vanos en place et de la distrib toute neuve et j'espère bien calé!!

vous allez me dire comment tu as fait pour calé le moteur alors que le carter de distrib n'est pas en place!!! je vous rassure je l'avais monté à blanc pour pouvoir continué mon calage car il me manquait le joint spy de celui-ci ainsi que le tendeur de la chaine de pompe à huile. donc j'ai du l'enlever par la suite pour le remettre avec les pièces neuves définitivement.

donc la on voie la mise en place de la pompe à huile du moteur 3,2L, car j'ai remonté un carter 3,2L cloisonné pour avoir l'esprit tranquille sur la piste et savoir que mes petits coussinet baigne dans l'huile et quand tout baigne c'est que sa roule! bon d'accord

mise en place du carter et cette fois pour de vrai.

une photo donc du carter 3,2L.

et voila le bas moteur est fermé pour de bon.

si tout est fermé je peut enfin remettre le berceaux moteur et donc lui remettre les pieds sur terre, et enlever enfin cette barre et les sangles.

voila plus qu'a fermé le haut et tourné la clé!!!!!!! enfin j'espère!!

[NIKO]

Allez on y croit ! J'ai hâte d'avoir tes impressions !

[tintamar]

pour le carter de 3l2 bien graisse bien marche

je croise les doigts pour le coup de clé bon courage pour la suite

[LOLO-M3]

merci, oui je bosse à air France.

J'espère que tu bosses aussi consciencieusement sur les zingues que sur ton M3, parceque moi je suis dedans après.

[m3man91]

oui , sa sent bon j'ai bien avancé je met les photos suivantes bientôt.

J'espère que tu bosses aussi consciencieusement sur les zingues que sur ton M3, parceque moi je suis dedans après.

ouai, moi aussi je suis dans l'avion après lol, mais c'est vrai que sur l'avion on as pas le droit de faire d'erreur ou d'oublis en tous cas on essais.

[Lole]

T'es un dingue, j'aimerai savoir et oser faire ca ...

La classe en fait ^^

[m3man91]

je t'avoue que quand je me suis lancer je ne savais pas trop ou je mettais les pieds, mais bon l'envie de refaire cette voiture et la passion l'on emporter sur la raison et puis voila je l'ai mis en pièce, mais il est vrai que maintenant je suis assez content d'avoir vue les entrailles du 6 en ligne. et j'ai appris plein de bonne chose par la même occasion.

[tintamar]

c'est ça qui est bon la passion remporte toujours

[mickael02]

Salut,

Je m incruste donc sur ton très bon post !

Je voulais donc comprendre ta méthode pour démonter et remonter le vanos sur un 3.2l ?

A savoir aussi si j ai besoin ou non d outils spéciaux ? (compresseur pour injecter de l air, boitier pour actionner les electrovannes, outil pour bloquer les arbres a cames...)

Merci @+

[m3man91]

bas en faite la méthode sur le 3,2l est la même que sur le 3,0L sauf que tu fais deux fois la même chose.

a mon avis si il faut avoir un outillage specifique, c'est celui qui maintient les arbres à came en place car au moins on est sur d'avoir le bon angle. sinon pour le vanos, l'outillage sert juste à faire bouger les électrovannes et donc les tester par la même occasion en remplacent l'huile par de l'air.