killerfox Posté(e) le 24 avril 2016 Signaler Partager Posté(e) le 24 avril 2016 (modifié) Bonjour, J'ai commandé du 235/40/r19 pour l'avant mais je crois que j'aurais du prendre un flanc plus petit ou cela est bon ? Edit : d'après le tableau je suis dans les tolérances .... Modifié le 24 avril 2016 par killerfox Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 28 avril 2016 Signaler Partager Posté(e) le 28 avril 2016 Quelle pression vous utilisez a chaud en circuit ? La preco c'est 2,4 sur route. Mais qd je mets 2,4 sur piste (a chaud verifié apres roulage), je tue les flans (photo). un instructeurs BMW m'a dit de rouler a 2,7 ou 2,8 sur piste. Donc au dessus de la preco constructeur. Vous gonflez a combien sur piste vos pss ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Flo_RR Posté(e) le 28 avril 2016 Signaler Partager Posté(e) le 28 avril 2016 Moi je mets 2,5 à chaud sur piste et ça ne bouge pas. Mais j'ai pas mal de carrossage donc ça ne bouffe pas trop les épaules et les flancs Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 28 avril 2016 Signaler Partager Posté(e) le 28 avril 2016 Oui le carrossage doit etre tres moyen sur mon auto. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Flo_RR Posté(e) le 28 avril 2016 Signaler Partager Posté(e) le 28 avril 2016 Je viens d'en commander 4 tous neufs tellement ils sont bien. Ils m'ont fait plus de 25000km dont 3 journées circuit sur sol sec + 1 journée drift sur sol mouillé! Longévité impressionnante surtout à ce niveau de performance! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 28 avril 2016 Signaler Partager Posté(e) le 28 avril 2016 Moi ils ont duré 5000km et 3 track days ! Je serai un bourrin ?!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Flo_RR Posté(e) le 28 avril 2016 Signaler Partager Posté(e) le 28 avril 2016 il y a 11 minutes, nico7 a dit : Moi ils ont duré 5000km et 3 track days ! Je serai un bourrin ?!! Un peu sûrement, mais ça dépend du type de voiture. Sur mon ancienne civic type R je fumais les pneus AV en 15000 à 20000km. Peut être que sur piste tu forces trop sur tes pneus avants et que tu ne joues pas assez avec les transferts de masse? Avant j'étais comme ça je forçais trop sur les pneus et je ne jouais pas assez avec l'équilibre de l'auto. Si tu freines de manière dégressive de façon à bien placer l'arrière de l'auto, tu n'as pas besoin de mettre beaucoup de volant et les pneus avants souffrent moins. J'avais les mêmes symptômes lors de mes 1ères journées piste. Sinon c'est la géométrie qui est nulle... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 28 avril 2016 Signaler Partager Posté(e) le 28 avril 2016 Il y a beaucoup de point juste dans ce que tu ecris. J'essai justement de travailler mon freinage, exercice difficile. J'y travaille ! Positionner l'auto avec le transfert c'est du boulot. Le carossage est je crois mauvais sur mon auto. Mais pas trop reglable sur une m135i ai je cru comprendre. Enfin le fait d'etre en xdrive accentue l'usure latérale. J'ai comparé avec une autre pers du track days qui avait aussi un m135ix et ca faisait a peu pres pareil. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
GEBm3 Posté(e) le 28 avril 2016 Signaler Partager Posté(e) le 28 avril 2016 faut que tu mettes des bras de M4, ça va l'accentuer le carrossage modification facile et apparemment qui donne un résultat extra. c'est pas très onéreux non plus Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 28 avril 2016 Signaler Partager Posté(e) le 28 avril 2016 Oui. On m'a dit la même chose y a a peine 15 jours. Mais j'ai pas vraiment envie de commencer a rentrer dans ce genre de bricolage. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
GEBm3 Posté(e) le 28 avril 2016 Signaler Partager Posté(e) le 28 avril 2016 Ben j appelle pas ça du bricolage moi... au fait t as du x drive? Parce que ça se monte que sur prop Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 28 avril 2016 Signaler Partager Posté(e) le 28 avril 2016 Ca regle le pbl rapido ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Neodave64 Posté(e) le 29 avril 2016 Signaler Partager Posté(e) le 29 avril 2016 Il y a 11 heures, nico7 a dit : Quelle pression vous utilisez a chaud en circuit ? La preco c'est 2,4 sur route. Mais qd je mets 2,4 sur piste (a chaud verifié apres roulage), je tue les flans (photo). un instructeurs BMW m'a dit de rouler a 2,7 ou 2,8 sur piste. Donc au dessus de la preco constructeur. Vous gonflez a combien sur piste vos pss ? Ce problème a déjà été traité -> https://forum.motorsport-passion.com/topic/21183-topic-officiel-michelin-pilot-super-sport/?page=12 Et le mieux pour un PSS c'est 1 tour chauffe, 3 tours rapides, 1 tour refroidir (mieux pour l'auto aussi)... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 29 avril 2016 Signaler Partager Posté(e) le 29 avril 2016 Je m'en rapelle bien de ces echanges. Mais comme le resultat a 2,4 me paraissait pas une reussite non plus , je relance le debat si des fois qq'un avait un autre retour d'experience. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Twist Posté(e) le 29 avril 2016 Signaler Partager Posté(e) le 29 avril 2016 2.5 à chaud… Totoshe pourra te faire un retour précis sur le sujet. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
totoshe_The Doctor Posté(e) le 29 avril 2016 Signaler Partager Posté(e) le 29 avril 2016 2.5 a chaud pour les PSS, ca marche tres bien. Par contre tu dois manquer un peut de carro a l'avant. Tu dois aussi trop "rentrer" sur le train avant en courbe. Il faut rentrer plus fort sur les freins afin de faire un bon transfert de charge pour aider le train ar a pivoter. Mais il est certain que sur les longs appuis (signe, pouas, estoril ...) sans carro pas de miracle non plus. 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 29 avril 2016 Signaler Partager Posté(e) le 29 avril 2016 Merci ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Twist Posté(e) le 29 avril 2016 Signaler Partager Posté(e) le 29 avril 2016 pour le Président ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
killerfox Posté(e) le 30 avril 2016 Signaler Partager Posté(e) le 30 avril 2016 Je me suis loupé dans la commande de mes pneus à l'avant ça passe pas c'est moche et je frotte à l'intérieur du passage de roue.... Il y avait du 235/35 r19 monté et moi j'ai mis du 235/40 r19 et cela ne va pas... j'ai des bbs en 8.5 à l'avant ? Vous me conseillez quoi ? 225/40 r19 ou reprendre du 235/35 r 19 ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kandj Posté(e) le 22 mai 2016 Signaler Partager Posté(e) le 22 mai 2016 Lors de l'essai de la M2 à lédenon et au Paul Ricard, les pilotes m'ont dit qu'ils mettaient 3.0 au carré et c'est déjà ce que je mettais sur ma M135i. Moi j'oscille entre 2.8 et 2.9 et je m'arrête dès que je dépasse 3.0 soit après 6/7 tours car ça commence à trop glisser. Quand à l'usure, j'use beaucoup moins les flancs que Nico7 par exemple avec le même nombre de sorties circuit sur la même auto. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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