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Passages à l'acte ...


OAP TAO

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pour l'instant la voiture lui revient à moins de 14 000 euros avec un châssis refait et une voiture entièrement révisée et vérifiée ...

pour une M3 E36 3.2 indidual de 100 000 km et même s'il faut encore changer les pneus avant pour plus de plaisir , je trouve que c'est bien placé :nickel:

Ca fait quand même pas mal de pièces à changer pour une voiture de 100000kms :?: pour comparaison avec la mienne qui à 120000kms ( carnet complet)ou tout les pièces que tu a changer sont ok ;-)

alors questions, c'est une voiture qui a pas était entretenue correctement ou sont kilométrage réel et supérieure a ce qui et inscrit au compteur :-?

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@polux

dormi au chaud pres du feu ...

De toute façon ces éléments étaient tous d'origine donc 15 ans

pour des amortos ou des sb ca ne me parait pas très étonnant

Maintenant pour les kilomètres , j'ai des éléments factuels qui tendraient à les certifier . Mais bon de toute façon je n'ai pas l'intention de la vendre de si tot et suis dans une optique renov pour retrouver une auto au top . Donc tous les consommables a faible fréquence y seraient passer de toutes façons.

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Pour la boiserie , c'est une affaire de gout et de style d'auto .

Je comprends la position de Kevleo sur une estoril avec un cuir blanc

Mais sur une grise cuir vert en remplacement de vieux inserts Carbone de GT tous pétés  ça lui convient pas mal.

Nota Pommeau (neuf) et poignées de portes et de Fam restent en l'etat( individual) . Je ne vais changer que la console et le bandeau .

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Ca fait quand même pas mal de pièces à changer pour une voiture de 100000kms :?: pour comparaison avec la mienne qui à 120000kms ( carnet complet)ou tout les pièces que tu a changer sont ok ;-)

alors questions, c'est une voiture qui a pas était entretenue correctement ou sont kilométrage réel et supérieure a ce qui et inscrit au compteur :-?

j'aimerais bien voir ça ... une E36 donc de minimum 12 ans d'ages affichant 120 000 km qui aurait tout ses silenblocs d'origine et en parfait état :ptdr:

(pour exemple des ///M3 E46 bien moins âgées et bien moins kilométrées ( celle de JNSN78 à 8ans et 60 000 km ) qui par ailleurs utilisent au niveau des trains des références de silenblocs identiques , ceux des bras AR par exemple , ont dues subirent le remplacement des dits silenblocs ... )

désolé de te contredire , mais au bout de 12 ans et 120 000 km , ils ont peut être un aspect "correct" , mais il est très peu probable qu'ils aient les qualités et la rigidité d'élément neufs .

Après c'est un choix ...

rouler avec une voiture "assouplie" par l'usage ...

ou retrouver une sportive précise et incisive comme lorsqu'elle a été livrée neuve ...

autre exemple si besoin etait ...

le 330D touring de mon père , acheté neuf en aout 2001 et donc première main ...

manié en douceur et avec respect par mon père et par moi même , il n'est toujours pas nécessaire de remplacer les plaquettes de freins avant , encore moins les disques qui sont ceux montés d'origine alors que le compteur affiche déjà 168 000 km , et pourtant je tracte mon porte voiture avec ...

pourtant les silenblocs de triangle et les rotules de triangle AV ont du être remplacés car les silenblocs était très fatigués et une des rotules avait un jeu rédhibitoire au CT ...

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Ca fait quand même pas mal de pièces à changer pour une voiture de 100000kms :?: pour comparaison avec la mienne qui à 120000kms ( carnet complet)ou tout les pièces que tu a changer sont ok ;-)

alors questions, c'est une voiture qui a pas était entretenue correctement ou sont kilométrage réel et supérieure a ce qui et inscrit au compteur :-?

tu t'habitue au "defaut" de ta voiture, sur la mienne tout a été changé à 100000kms et je te garanti à un moment près de chez moi ont étaient 4 potes à avoir des E36 3.2 toutes dans les 90 à 140000kms dont jamais la grosse revision des trains avait été faite, à l'époque quand j'essayait les leurs c'était bien mais rien de comparable avec la mienne avec tout en neuf que se soit dans la direction, le placement de la voiture en conduite rapide, même la stabilité à haute vitesse ou en appuie au freinage, rien a voir, les autres n'étaient pas des cerceuils mais franchement t'avais l'impression d'étre un meilleur conducteur dans la mienne, et ceux à qui j'ai fait éssayé ont eu les même conclusion, M321 de se forum avait d'ailleurs vite par la suite fait une grosse revision sur la sienne.

Après chacun fait se qu'il veut mais c'est dommage d'avoir une telle voiture dans les mains et quelle soit pas au top :wink:

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Bah voilà tout est dit . une E36 dans un etat proche des ce qu'elle pouvait sortir lors de sa commercialisation pour un budget non nul mais contenu au regard des prestations et du plaisir . C'est bien là la cible alors le débat etait je rappelle : Partir d'un exemplaire à l'histo parfait et en bon état général, rare et cher, ou partir d'une bonne base et la remettre à niveau au fil de l'eau .

La deuxième voie me semblait plus saine et quelque part plus sure ( en s'appuyant sur les bonnes personnes car je ne travaille pas dessus mécaniquement car pas compétent ) pour être sur de ce qui a été fait.

même si je ne suis pas mécanicien je suis qd même de la partie professionnellement et suis

d'accord avec 6V et ACS3 sur l'espérance de vie du caoutchouc dans les composants de châssis ...

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ou j'ai dit que les SB et autres était d'origine sur ma voiture :roll: juste dit qu'il était bon :wink: et qu'une voiture qui et entretenue régulièrement à pas tout a faire d'un coups logiquement :-? et on peut ce poser la question quand on a un trou de 11ans dans le carnet ;-)

pour la partie mécanique je connait, je suis technicien chez audi ;)

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ou j'ai dit que les SB et autres était d'origine sur ma voiture :roll: juste dit qu'il était bon :wink: et qu'une voiture qui et entretenue régulièrement à pas tout a faire d'un coups logiquement :-? et on peut ce poser la question quand on a un trou de 11ans dans le carnet ;-)

pour la partie mécanique je connait, je suis technicien chez audi ;)

ba tu dis "toutes les pieces qu'il y a changé sur la tienne sont sur la mienne ok avec 125000kms" donc ca veut bien dire que c'est d'origine sur la tienne pour avoir un point de comparaison avec la sienne, ou alors tu parles un peut pour rien dire du coup :wink:

tout changer petit à petit fff... ca vaut pas le coup, mieux vaut repartir direct avec tout clean, qu'après tout les 1 ou 2 mois remettre la cote pour changer et redemonter parfois des trucs déjà demonté pour accéder et changer tel ou tel pièces, au finale c'est un peut de la bidouille, en tant que mecano j'éspère que tu comprends se que je veux dire,

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donc tu en reviens à ce qui te pose problème concernant cette auto ... 11ans et pas de passage chez bmw pour tamponner le carnet ...

je te poserais donc 4 questions :

1- aller chez bmw pour faire ses révisions est-il obligatoire une fois la garantie passée ?

2- le fait de faire entretenir sa ///M chez BMW est-il un gage de sérieux et l'assurance que celle-ci sera bien entretenue ?

3- un professionnel de l'automobile qui fait les entretiens de sa ///M lui même , le fait-il mal ?

4- un professionnel de l'automobile qui fait les entretiens de sa ///M lui même , doit-il se faire des factures et donc payer une marge et une tva sur lesquels il devra payer d'autre taxes ....

as tu déjà vu un maçon se faire une facture de location de sa bétonnière quand il fait du béton chez lui et pour lui ...

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je dit pas qu'il faut forcement aller chez bmw pour les entretiens ;-) mais un trou de 11ans sans facture et quasiment pas de km effectuer dans cette période ça rassure pas trop :|

un maçon qui travaille pour lui quand y monte un mur tu le voie t'a pas besoin d'une facture pour le prouver alors qu'un entretiens si t'a rien qui le certifie ben tu peut dire ce que tu veut, faudrait au moins des factures des fournitures :oui:

concernent les pièces a changer c'est juste qui si elle et régulièrement suivie t'a pas tout qui et mort en même temps logiquement, les frais s’étale sur plusieurs années.

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desolé de te contredire ... moi , je ne me fais JAMAIS de facture même pour les consommables...et je ne pense pas être le seul ... et pourtant mes autos sont nickels ...

j'arrête d'argumenter , car je parle à un mur manifestement ...

tu bosserais pas au impôt par hasard ... pour être aussi accroché à des facture et des preuves ...

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desolé de te contredire ... moi , je ne me fais JAMAIS de facture même pour les consommables...et je ne pense pas être le seul ... et pourtant mes autos sont nickels ...

j'arrête d'argumenter , car je parle à un mur manifestement ...

tu bosserais pas au impôt par hasard ... pour être aussi accroché à des facture et des preuves ...

j'étais arrivé à la même conclusion :|8)

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Je n'ose même pas te dire le coût de reviens de ma pistarde et heureusement que je m'arrange

pour la main d'oeuvre et certaines pieces sans facture sinon..:eek:

Comme dit par ACS3,une auto entretenue par un mécanicien n'a pas forcement de factures avec mais au premier coût d'oeil

et essai,tu dois voir de suite la différence avec une guez soit disant entretenue :oui:;)

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t'a pas de facture elle sont nikel c'est bien :mad: lui il n'a aucune facture et elle et loin d'etre nikel c'est ça la différence quand tu rachete une voiture sans aucune preuve :o

et c'est pas parce-que j'ai pas le même avis que toi qu'il faut me prendre pour un con :P

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je ne te prend pas pour un C...

(d'ailleurs si cela devait arriver j'ai pour habitude de dire plutôt que je ne prends pas , je laisse ... )

dans le cas present , un peu d'humour n'a jamais tué personne ...

donc revenons à nos moutons .

j'ai regardé ta présentation : tu dispose d'un très beau modèle , et tu semble maniaque :nickel:

tu critiques la voiture de OAP TAO , mais l'a tu vu de tes yeux vu pour porter un jugement aussi tranché ? (je ne parle même pas des miennes car là c'est moi qui ne pense pas t'avoir rencontré )

les silenblocs et autres caoutchoucs peuvent avoir une durée de vie variable fonction de divers éléments .

l'usage que l'on fait de la voiture ...

l'age bien sur ...

mais aussi les conditions de stockage : ainsi les voitures résidant dans des pays chauds ou stockées au chaud ( genre dans le cas présent une carrosserie)subissent plus vite les affres du temps .( et je ne parle pas de l'action des vapeurs de diluant divers présents dans une carrosserie ) .

la question à se poser est aussi :

combien as tu payé ta belle auto "Vert de boston" ???

la voiture du sujet présent à été achetée 10500 € ...

alors oui une facture conséquente est arrivé par la suite ... je vais tenter de la justifier :

après essai , nous nous sommes aperçus que les amortisseurs étaient "tendres"

la décision fut donc prise de les remplacer par des bilstein , aurait il été raisonnable de monter de bon produits avec des supports et autres pièces afférentes usées ???

réponse NON quitte à faire les choses autant les faire bien ...

de plus je ne suis pas "mere theresa " je ne bosse pas pour des psaumes :ptdr:

au final :

OAP TAO dispose aujourd'hui d'une auto au châssis NEUF , et cela pour un cout que je juge raisonnable , comme toi , son intention est de la mettre dans un état clinique ...

il y aura donc d'autre frais , certains superflus de l'avis de propriétaires moins maniaques ... mais au final et c'est ce qui compte , il se fait plaisir et nous avons affaire là à un passionné !

n'est-ce pas là l'essentiel ? et la seul chose pour laquelle nous devrions si ce n'est debattre ,c'est au moins le féliciter :nickel:

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je ne l'ai jamais vue c'est vrai, je me base juste sur ce qui et écrit sur ce poste ;-) et c'est vrai que je préfère le voir la remettre en état que de la voir pourrir sur place :nickel:

je voulais juste dire que autant de frais sur une voiture avec un passer flou on peut ce poser des questions sur l'entretiens qu'elle a eu pendant ce temps pas forcement que le kilométrage soit faux :| il la acheter avec un peut de carrosserie a faire également, signe que l’ancien propriétaire (le 3eme) avec peut être du mal financièrement pour l'entretiens :?: après ça m'a peut être rien a voir !

et franchement quand tu regarde sur le forum 90% des gars qui recherche une voiture te dise qu'il recherche un carnet complet et pareil pour les gars qui les conseil :o c'est comme les voitures non française faut les évité ! pour quel raison alors a part qu'on a plus de mal a tracer l'historique de la voiture :?:

et ma belle auto vert de boston je l'ai payer 13000euros :mad: c'est certainement pas l'affaire du siècle mais pas non plus très chère B)

je pense qu'on va pouvoir arrêter de pourrir le poste OAP TAO ;-)

je te souhaite une bonne resto de t'a M3 :nickel:

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No problémo

que mon post ouvre le débat sur ce type de sujet me semble sympa tant que ca reste convivial ... Que ma démarche interpelle je peux le comprendre.

Le truc pour revenir sur ce que tu dis c'est que le trou est long mais avec peu de KM et avec un possesseur professionnel clean avec pignon sur rue . Elle a donc fait 90 % de ses KM avec un suivi dans le réseau .

Le premier propriétaire était même très scrupuleux avec un carnet tamponné au Km prêt chez Mirabeau (faut dire que c'était une boite donc ca aide peu etre quand il faut passer à la caisse)

le troisième a fait ce qu'il a pu dans le réseau en fonction de ses moyens . Après il faut quand même savoir que suite à la petite incartade champêtre , le réseau lui a suggéré de changer entre autre la colonne de direction mais à aucun moment les amortos, les sb et tous le reste qu'on vient de faire

Voilà il me reste cette période floue sur laquelle j'ai quand même récupéré des CT au delà de ceux des deux dernières cessions (jusqu'en 2006 ) et franchement l'auto est propre au sens pas bidouillée du tout, tout semble a sa place . Bon j'ai quand même préféré par la case audit par THE EXPERT du Pays d'auge avant de signer mais le mix équipement couleur prix me tentait vraiment (Et là c'est comme les boiseries y en a pour tous les goûts :mrgreen: ) et laissait une bonne marge de manoeuvre derrière.

Alors pour épiloguer , de toute façon maintenant je suis avec elle pour longtemps et encore une fois j'ai attendu vraiment de pouvoir faire les choses bien avant de me lancer dans l'aventure pour pas être frustré avec le mythe planté dans le garage.

cette caisse reste vraiment à mes yeux, un monument de la production automobile, une espèce d'OVNI telle que peut l'être la GTR au regard de la production actuelle même si les performances ne sont pas comparables . Donc elle mérite bien une bonne rénov pour durer encore bien longtemps . Donc puisque elle et moi, c'est pour durer autant mettre le paquet de suite comme ça j'en profiterai au top encore plus longtemps

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