514 réponses à ce sujet

[6v]

au diag chez bmw il te le dis si electrovannes hs, mais franchement quand elles sont hs c'est genre les memes reprise qu'une 320i de 80 a 120 en 5eme.

[Tony]

Excuse me suis trompe c'est 4.5 kg
C'est celui la que j'ai , commande cher Turner motorsport
http://www.turnermot...m-flywheel.aspx

[miko95330]

6v, le 26 March 2011 - 08:57, dit :

au diag chez bmw il te le dis si electrovannes hs, mais franchement quand elles sont hs c'est genre les memes reprise qu'une 320i de 80 a 120 en 5eme.

Ba c'est sure que j'ai pas les même reprise à bas régime j'ai perdu pas mal ! pe pas au point d'une 320i mais moins que une m3 stock
sa c'est sure j'ai même fait les essaie, une m3 stock en reprise me met facile 2 voiture d'avance le temps que je monte dans les tours,
il y a que élancé que je ratrape le retard et que je passe devant la M3 d'origine.
sa marche vraiment que dans les tours mais très fort quand sa monte.

Pour ton volant sa change rien 3kilos 4 kilos, moi jai une 6kilos Fidanza, je voulez savoir
enfaite si tu avais une courbe de puissance avec ton volant moteur posé enfaite* et si tu est décatalisé aussi en même temps.

[miko95330]

Quelsques photos de mes deux petites pris ce we:

[BlackCompactM]

[alex3.2]

il ne te manque plus qu'un couple court
si ça marche que en haut

[BlackCompactM]

Bien vu pour le couple court ,un 3.63 ou 3.73 serait pas mal je pense ....!!

[miko95330]

la question mérite réflexions ^^
j'avais prévue de refaire mon pont justement,

[miko95330]

Vidèo officiel mis en ligne il y a 1H:

[miko95330]

Mon topic ce meurt ^^

Pas énormément de nouvelle, mise à part que je pose bientôt mes H&R antirouillis et mon Xbrace,
je fait les préparations car le Week End du 20,21et 22 mai je serais en Allemagne au Nürburgring pour fêter la remise à neuf de ma voiture,
sa va y allez sur circuit je vais pouvoir en profité à fond puis que la voiture intéresse personne je la garde !

Au retour à la maison, je remet ligne d'origine et le volant moteur, je garde l'admission, elle resteras stock avec juste le châssis préparé.

Je vous ferais un Compte Rendu avec Vidèo Embarqué et Photos

à bientôt.

[crnizmaj]

c'est bon ça Miko

ça serait l'occasion pour me descendre 2 triangles

[fabis]

miko95330, le 21 April 2011 - 07:26, dit :

Mon topic ce meurt ^^

Pas énormément de nouvelle, mise à part que je pose bientôt mes H&R antirouillis et mon Xbrace,
je fait les préparations car le Week End du 20,21et 22 mai je serais en Allemagne au Nürburgring pour fêter la remise à neuf de ma voiture,
sa va y allez sur circuit je vais pouvoir en profité à fond puis que la voiture intéresse personne je la garde !

Au retour à la maison, je remet ligne d'origine et le volant moteur, je garde l'admission, elle resteras stock avec juste le châssis préparé.

Je vous ferais un Compte Rendu avec Vidèo Embarqué et Photos

à bientôt.

pourquoi repasser en ligne d'origine et aussi le volant moteur ?

[miko95330]

fabis, le 21 April 2011 - 12:10, dit :

pourquoi repasser en ligne d'origine et aussi le volant moteur ?

Pour plusieurs raisons :
- Pouvoir rouler avec la voiture sans avoir à serré les fesses de peur de croisé des Flics
- Pour ne plus faire un bouquant au ralentie avec le Volant moteur simple masse
- Pour ne plus réveiller les morts quand je passe devant un cimetière

Pour ne plus attiré l'attention surtout, marre de faire la bête de foire illégale qui attire
tous les regards c'est comme rouler en ville avec une formule 1, même une ferrari à côté c'est plus discret :s

J'ai besoin d'un voiture OEM discret car je commence bientôt mon swap E30 pour la partie piste.

Voila pourquoi j'ai voulu la vendre dans l'état mais elle intéresse personne donc je la garde
je la ressortirais dans 10 ans quand elle seras collector on véras à ce moment si ya personne d'intéressé ^^

[miko95330]

Bon
Quelques News ici :

Bon, Aujourd'hui je fait quelques préparatif car je part bientôt au Nürburgring
j'ai donc enfin poser mes anti-rouillis H&R

Je comptais faire un pti tuto au début, mais finalement sa ma trop pris la tête
à travailler tête à l'envers j'ai pris trop de poussière a la gueule et sa ma tué
de travaillé ds ces conditions, mais obliger pour le ring...

Pti récap :

On commencer par la partie avant assez simple, sa na durée que 30min.





Deux partie fixé au châssis avec 2 visses chacun de 13 avec une rondelle frein:





Puis une de 17 de chaque côté de la voiture fixé à la biellette qui va à l'amorto
que jai bloqué le côté arrière avec une clé de 19 pour éviter qu'il tourne dans le vide.







Voila c'est enlevé, on peut le comparé avec la nouvelle, je vous laisse
voir il y as pas photo je crois

[miko95330]

Suite :

Puis on refait la même chose mais à l'envers pour la repose





Voila, ne fait pas attention à l'huile en trop sous la voiture (sur la crémaillère surtout) j'avais débordé le bocal quand j'avais remis la crémaillère sur la voiture j'ai pas pris
le temps de nettoyer par endessous ^^

Puis le plus compliqué ( si vous n'avais pas de pont biensure ) l'arrière qui
ma fait chié surtout côté échappement très peu de place pour enlevé l'antirouillis
une vrais galere surtout que j'avais pas envie d'enlevé mon silencieux donc je me
les suis cassé pendant 3h... c'est pas évident tout seul :'(

La nouvelle H&R cette fois avec des visses pour le faire rentré dans la biellette arrière car l'ancienne barre avais des pattes ces visses remplace les pattes pour les fixés.



Le système d'origine on vois bien la patte dans la biellette :



Le bac à roue sa passe au poil du cul chose qui aide pas vraiment...



Puis idem que l'autre deux fixations sur le châssis sof que cette fois c'est un système d'accroche sur un côté et qui tien avec une visse sur le haut,
il faut cette fois 2 clés de 13 une pour bloqué l'autre pour tourné.



Après avoir réussis à l'enlevé on comapre avec l'autre comme je vous le disais système de patte remplacer par la grosse visses et son écroue :




Puis on repose la nouvelle barre ten bien que mal, et on le fixe comme avant sof que cette fois c'est une visse côté bielle, donc une clé de 19 et 17 pour l'écroue puis voila le résultat :






Voila Fin.

Après avoir rouler avec unpeu, on constat direct le châssis qui
est unpeu plus dur, et pour avoir appuyé sur quelques rond point ,
woaw, c'est devenue tellement plus précis, pour le moment j'ai
essayé que 1 seul réglage je suis en cran 1 partout, à testé d'autres réglages
je vous dirais des nouvelles

[crnizmaj]

nikel ça Miko !

le jour ou tu les enlèves je suis preneur

[miko95330]

Merci coupin!
lol désolé je garde les h&r sur la voiture je vais pas remettre des anti roullis merguez d'origine ,
de la merde pour les changés sans pont aussi

[miko95330]

Quelques news depuis !

Bon tout à l'heure javais unpeu de temps avant d'aller faire mon parra,
je suis donc allez voir combien pèse la voiture à côté de chez moi un fournisseur
de matériaux à une grosse balance pour pesé le sable etc bref jai posé la M3 avec
le plein fait hier soir résultat avec tout les fluide sans conducteur : 1450 kilos

Ensuite Direction le Parra, j'ai le train arrière bien déréglé d'apres ce que l'on as vue,
on ma tout régler comme il faut avec les donnée d'origine tout est niquel maintenant.





Voilou

Sinon! J'ai rencontré hier titos et guech, et on a pu comparé unpeu quelques reprises, résultat,
Titos avec sa M3 3.2 pont court ma mis une belle pilule ! quasiment la même chose que j'ai mis à la S4... bizarre quans j'ai testé avec deux autres M3 3.2 à pont identique, c'était quasiment côte côte et
passé même devant... La sur le coup faut que je revérifie certaines choses car c'est sure que c'est
pas normal! même quand j'était stock j'avais testé avec de grosses M5 E39 préparé il m'on jamais mis
autand de distance! était tel sous un movais jours? bref faut que je refait des essaies avec d'autres M3


Je vais commencé par regardé si l'actuateur de merde cé pas encore grippé et passé un pti coup de carsoft voir ce qu'il me dit.

Bref sinn sa gene en rien elle marche assez fort pour que je m'amuse sur circuit ce week end

[miko95330]

Salut tout le monde je vient donc au nouvelles!

J'ai fait appel à une connaissance d'un autre forum qui ma fait faire une bonne petite révision de mon vanos (Mr Baff pour ceux qui connaisse ).

J'ai donc assisté et aidé à faire tout cela,
on c'est rendu compte déjas de quelques choses qui m'on pas plus du tout,
tout d'abbord une prise du vanos était presque pas branché, la bobine numéro 1 un écroue qui c'est barré?? lol...
bre on continue le démontage de mon vanos puis surprise, sous le cache des 2 électrovannes (échappement et admission il était remplie de joint fait maison, en gros le vanos à déjas était retouché !
ces abrutis avais juste refermé pour éviter de laissé coullé l'huile mais cela n'aidé en rien le fait que les joint toriques à l'intérieur était vraiment en très mauvaise état... sans compter que les électrovannes était raccordé de manière bizarre bref sa sent le truk bidouillé à mort!

Photo du bourinage qui était présent avant la dépose :



Bref on donc déposer le vanos et vue l'état dans le quel était celui-ci j'ai décidé de remettre le deuxième vanos que j'avais au garage que j'ai nettoyer bien comme il faut passé de gros coup de souflette sur tout les mini conduit du vanos, on à donc mis à nue le vanos complet et changer tout les joints toriques voila l'état du joint de la rondelle bellville dans la pompe à huile du vanos qui devais faire le bruit à tout les coup car maintenant elle en fait plus.





on à également fait autre chose mais je me permettrais pas de révélé la technique à notre ami qui en passant ma fait un bon petit
calage des aac à sa sauce, on à également contacter que elle était pas callé comme elle devais l'étres...
j'ai profiter pour changer tout les joints du cache culbuteur qui était aussi mort avec ceux des bougies.

Résultat maintenant j'ai récupéré énormément de couple à bas régime, finalement le volant moteur était pas la cause de ma perte.
cela dit je vais revérifié mon actuateur car le régime moteur continue unpeu de bougé, mais beaucoup moins que avant.

Je vais faire des essaies bientôt avec d'autres M3 voir si la gestion tien ou pas maintenant ave ce volant moteur allégé la je serais mieux fixé.

Nouveau Vanos.
Nouveau Electrovannes ( on à vérifié moins de kilométré et surtout les données était impeccable! les anciennes son bonne aussi de ce côté)
nettoyage des prises du vanos et du capteur villebrequin, il y avais de l'huile partout un vrais bordel du à un joint mort qui fesais fuir de l'huile...( joint changé également )
Calage ok.

Bref je suis libéré du côté vanos maintenant je me tourne sur mon côté admission voir si tte les durites son bien mise et que l'actueur ne c'est pas regrippé puis voilou.





Voila à bientôt.

[///M3individual]

Et ben, elle va mieux marcher maintenant.