21 réponses à ce sujet

[speedolive]

Salut,

je n'arrive pas a trouver les specs du degré d'ouverture du calorstat integré au support filtre a huile : 90, 95, 100 ? !!
A partir de quelle temperature l'huile va circuler dans le radia.

olive

[Dany]

va jetter un coup d'oeil dans la rebrique mécanique !!

[speedolive]

sauf que moi en roulant normalement , je suis +ou- a 100°

[Dany]

moi je dirai qu'en attaque la T° monte a 110°/115°, puis elle regule selon la façon d'attaque...

en tout cas mon E36 est facilement a 88/90° en mode très cool ....(vitesse constante sur autoroute à 140kmh)

[christo]

Bonjour,

Je viens juste de changer ce fameux support sur la mienne...

Le thermostat doit normalement s'ouvrir à 88°

[Toff]

lol. La température d'huile est vraiment un mystère. Certaines ///M chauffent plus que d'autres. Moi hier, sur autoroute (allemande), entre 150 et 230 => 115°C donc je pense que j'ai reellement un souci au niveau de ce calorstat...

[Dany]

Toff, le 19 May 2011 - 16:17, dit :

lol. La température d'huile est vraiment un mystère. Certaines ///M chauffent plus que d'autres. Moi hier, sur autoroute (allemande), entre 150 et 230 => 115°C donc je pense que j'ai reellement un souci au niveau de ce calorstat...

pareil

j'ai rescement roulé pendant 15/20 mn à 170/180kmh....j'étais entre 105 et 110°

[Toff]

J'aimerais trouver un magicien qui me dise si ma ///m a un problème de calorstat sur le bloc filtre, un problème de radiateur ou pas de problème du tout. J'ai l'impression que toutes les M ne sont pas pareilles pour les montées en température... Certains ont leur calorstat qui régule à 120°C, d'autres à 110°C, d'autres leur huile ne dépasse quasiment jamais 100°C même en attaque. Alors je suis un peu perdu...

[6v]

radia d'huile nikel avec calorstat nikel, c'est 90deg quasi tout le temps même en attaque, ca monte à 100 le premier coup de bourre et ensuite ca redescend à 90, et même en grosse attaque sans avoir de haute vitesse de pointe qui aide à refroidir j'ai déjà eu 110deg mais c'était en l'été.

tout le reste qui va un peut plus haut ou beaucoup plus haut, c'est soit les debuts des souci, soit direct souci

[Toff]

Aie, alors soucis pour bon nombre d'entre nous
Moi de toute façon, j'ai la perle rare puisque ma M ne chauffe que là ou elle devrait être froide (sur autoroute), sur les autres routes, même en avoinant et en ville, elle chauffe pas

[speedolive]

Il peut y avoir aussi une pompe a huile qui debite moyen non ?

De toute façon j'ai un radia d'huile tout neuf, je vais changer le support et après je remplace la pompe a huile !!

[Toff]

Peut-être aussi la pompe à huile mais bon... La pompe à huile, j'en ai pas trop entendu parler. En général c'est le radiateur de le bloc filtre...

[Dany]

si la prssion d'huile est légèerement plus basse que la normal, la T° d'huile n'est pas censé augmenté ???

[ACS3]

Dany, le 20 May 2011 - 09:59, dit :

si la prssion d'huile est légèerement plus basse que la normal, la T° d'huile n'est pas censé augmenté ???

exact

[Toff]

Une chutte de pression d'huile proviendrait exclusivement d'une pompe à huile fatiguée ou d'autre(s) chose(s) aussi?

[christo]

Pensez vous que des durites encrassées ou un support de filtre obstrué puissent ralentir le débit de la pompe à huile et engendrer une augmentation de la température?

[Dany]

Toff, le 20 May 2011 - 11:21, dit :

Une chutte de pression d'huile proviendrait exclusivement d'une pompe à huile fatiguée ou d'autre(s) chose(s) aussi?

moi je dirai que c'est tout un ensembles d'éléments qui font que la pression peu baisser...
mais la pompe a huile me semble la plus conserné...

[6v]

christo, le 20 May 2011 - 11:35, dit :

Pensez vous que des durites encrassées ou un support de filtre obstrué puissent ralentir le débit de la pompe à huile et engendrer une augmentation de la température?

pour avoir durite encrassé etc... faut vraiment pas mettre de l'huile de qualité ou faire la vidange tout les 60000kms

[Neobelette]

Quelqu'un aurait les pressions d'huile au ralentit et en charge ?

[christo]

Pour s50b32 c'est:

1 bar au ralenti et 4 bars en charge. A chaud.