Hügi Posté(e) le 19 septembre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 19 septembre 2011 Exact les KW ont des ressorts linéaire. Par contre l'hydraulique est ajustable beaucoup plus finement avec une plage de réglages beaucoup plus étendue que sur les Bistein qui est un compromis entre la compression et la dėtente. Cela dit le Bilstein conviendra au plus grand nombre grâce à sa facilité de réglage (je trouve que la détente est réglée trop rapide). Pour les KW Club Sport les ressorts qui l'équipe sont ceux de compétition. Ils possèdent moins de spires et plus léger de 220g (par ressort). Entre le V3 et le Club Sport le fonctionnement hydraulique est identique seul le tarage de l'hydraulique est raffermis pour le second. Les KW Club Sport c'est exactement les mêmes que sur la M3 GTS. Les Club sport réglés au plus souple sont plus confortable que les suspensions d'origine (non DRC) sur une M3. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
cyrano Posté(e) le 19 septembre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 19 septembre 2011 tu enleves les amortisseurs et tu soudes une barre en acier a la place , et la tu vas kiffer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
docteurfreddy Posté(e) le 15 août 2013 Signaler Partager Posté(e) le 15 août 2013 Alors t as enleves ces amortisseurs inutiles? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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