269 réponses à ce sujet

[jef974]

Je vous rassure, l'erreur de montage n'est pas de moi, je n'ai jamais rien déposé personnellement sur cette M3 pour l'instant..

Avec les petites routes que j'ai par chez moi, je passe en combinés filetés + gros freins ( tant qu'à faire ) très bientôt, donc inutile de me lancer dans un démontage pour recommencer dans 15 jours. Et puis ça fait plus d'un an que je roule comme ça et c'est clair que parfois je me disais que mon ex-M3e30 tirait moins du nez en courbe.

[Guy 47]

jef974, le 18 April 2012 - 16:37, dit :

Je vous rassure, l'erreur de montage n'est pas de moi, je n'ai jamais rien déposé personnellement sur cette M3 pour l'instant..

Avec les petites routes que j'ai par chez moi, je passe en combinés filetés + gros freins ( tant qu'à faire ) très bientôt, donc inutile de me lancer dans un démontage pour recommencer dans 15 jours. Et puis ça fait plus d'un an que je roule comme ça et c'est clair que parfois je me disais que mon ex-M3e30 tirait moins du nez en courbe.

J'espère que ce n'est pas un pro en tous cas !
Pour un amateur, l'erreur est toujours possible, si on ne sait pas ou si on ne fait pas assez attention au démontage mais je pense qu'avec ce réglage, le train avant ne devait pas être trop efficace !

si tu ne fais que des petites routes, le combiné fileté ne présente pas un avantage important et il faut faire attention à ne pas mettre des ressorts trop durs!
L'avantage du combiné fileté, c'est surtout de pouvoir régler la hauteur de caisse et c'est surtout intéressant pour faire des journées circuit.
Pour ma part, c'est ce que je fais surtout avec la mienne. J'ai monté des PSS9 qui ont un réglage de compression/détente. Je mets au plus souple pour me rendre au circuit et au plus dur sur le circuit. Je l'ai réglée assez basse ( avantage circuit bien sûr ) mais c'est vraiment la galère sur les routes de campagne: ça a tendance à toucher très rapidement dessous et ce qui prend en premier c'est l'échappement et la lame du spoiler avant ! Galère aussi pour les " gendarmes couchés " que je suis obligé de passer au ralenti et quelque fois en travers et si je peux les éviter, je le fais pour éviter les ennuis !
Avec ces réglages, impossibles de se "lâcher " sur une petite route de campagne !!
Malgré tout, je pense que des PSS9 avec un réglage " normal " de la hauteur de caisse représente un compromis Confort / tenue de route intéressant mais il ne sont pas donnés !!

[jef974]

Merci du conseil, c'est noté !!

J'ai un revendeur qui me fais profiter d'un tarif exceptionnel pour des combinés filetés D2 racing, je les touche à vraiment pas cher, ça n'est pas négligeable ici à la Réunion où toute marchandise importée vaut quasi 2 fois son prix d'origine. J'ai entendu du bon comme du mauvais sur cette marque mais vu le prix auquel je les touche c'est décidé, je me lance.

[M54Rotrex]

jef974, le 18 April 2012 - 16:37, dit :

Je vous rassure, l'erreur de montage n'est pas de moi, je n'ai jamais rien déposé personnellement sur cette M3 pour l'instant..

Avec les petites routes que j'ai par chez moi, je passe en combinés filetés + gros freins ( tant qu'à faire ) très bientôt, donc inutile de me lancer dans un démontage pour recommencer dans 15 jours. Et puis ça fait plus d'un an que je roule comme ça et c'est clair que parfois je me disais que mon ex-M3e30 tirait moins du nez en courbe.

C'est peanuts à remettre les coupelles dans le bon sens... Tu dévisses les 3 visses, tu soulève la caisse, puis tu la repose.
Pour faire bien t'enlève la roue et tu met une chandelle sous le disque.

tu bouffes pas tes pneus sur l'extérieur ?

[jef974]

M54Rotrex, le 19 April 2012 - 17:15, dit :

C'est peanuts à remettre les coupelles dans le bon sens... Tu dévisses les 3 visses, tu soulève la caisse, puis tu la repose.
Pour faire bien t'enlève la roue et tu met une chandelle sous le disque.

Pas besoin de déposer la biellette ?

M54Rotrex, le 19 April 2012 - 17:15, dit :

tu bouffes pas tes pneus sur l'extérieur ?

Si, si...

[M54Rotrex]

jef974, le 19 April 2012 - 18:07, dit :

Pas besoin de déposer la biellette ?



Si, si...

Bien jouer, un boulon de plus ! Mais si ta voiture est sur chandelle je pense même pas qu'il faille le faire.
La coupelle devrais juste descendre ce qu'il faut.

Par contre c'est clair que si tu soulèves que d'un côté et que la roue opposé est chargée, ben sa ne descendra pas.

Essaie sans... et au pire t'enlève le boulon de la biellette sur l'amortos.

C'est dommage de pas profité d'un châssis si chouette et c'est quand même dangereux une caisse autant sous-vireuse.

A la limite comme ça sa dois bien tourner:
http://www.google.ch...s5yPTqppaiaIffQ

[jef974]

[jef974]

J'ai pris le temps ce week-end de bien remonté les coupelles, donc impossible de les sortir des tourelles sans déposer totalement les jambes de force, pas assez de débattement, même en déposant les biellettes et juste en soulevant la caisse ça ne passe pas, les 3 vis ne sortent même des trous.

Bon sinon ça change la vie quand même, je redécouvre une autre auto, et dire que j'ai roulé comme ça pendant 1 an et des bananes, j'ai ai laissé des secondes dans les virages depuis le temps

[M54Rotrex]

jef974, le 03 May 2012 - 10:47, dit :

J'ai pris le temps ce week-end de bien remonté les coupelles, donc impossible de les sortir des tourelles sans déposer totalement les jambes de force, pas assez de débattement, même en déposant les biellettes et juste en soulevant la caisse ça ne passe pas, les 3 vis ne sortent même des trous.

Bon sinon ça change la vie quand même, je redécouvre une autre auto, et dire que j'ai roulé comme ça pendant 1 an et des bananes, j'ai ai laissé des secondes dans les virages depuis le temps

[Guy 47]

Tant mieux si tu retrouves une aut saine !!
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