LuuZ Posté(e) le 3 février 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 3 février 2012 Bon voilà, rendez-vous pris le mercredi 7 Mars pour les durites avia Goodrige et ATE superblue. 1er CR freinage circuit après Mettet le 11/04. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mika725 Posté(e) le 3 février 2012 Signaler Partager Posté(e) le 3 février 2012 Bah moi je vous dirai le 23 février après la pose de mes AP chez jean phi... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 3 février 2012 Signaler Partager Posté(e) le 3 février 2012 Bah moi je vous dirai le 23 février après la pose de mes AP chez jean phi... vu la taille des disques d'airbus qui trônent dans mon atelier , je serai surpris que ça freine pas .... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mika725 Posté(e) le 3 février 2012 Signaler Partager Posté(e) le 3 février 2012 vu la taille des disques d'airbus qui trônent dans mon atelier , je serai surpris que ça freine pas .... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Elitt13 Posté(e) le 3 février 2012 Signaler Partager Posté(e) le 3 février 2012 Normal, c'est un Avion la 1///M à Mika!! !! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gégé Posté(e) le 15 août 2012 Signaler Partager Posté(e) le 15 août 2012 En cette journée de fête religieuse, j'ai décidé de ressusciter ce topic !! (y m'arrive aussi de me faire clouter sur une croix mais ce sera pour une prochaine fois...) j'aurai pu en ouvrir un nouveau mais faut pas bordéliser le fofo, j'espère que les modos apprécieront n'ayant pas encore pris possession de ma baby (plus que 2 jours ), je me préoccupe quand même de ses capacités de pistarde et pour commencer du freinage je me demande si changer plaquettes et liquide est suffisant ou si faut prévoir du plus lourd est-ce que quelqu'un a opté pour le kit Performance ? merci de vos retours d'expérience petite précision : quand je fais une journée piste, je roule pas mal donc faut que ça tienne la distance Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Didier_L Posté(e) le 15 août 2012 Signaler Partager Posté(e) le 15 août 2012 Pour ma part, le changement de liquide est suffisant, mais je ne roule pas plus de 30 minutes de suite, puis je laisse tout refroidir ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
droopy7431 Posté(e) le 15 août 2012 Signaler Partager Posté(e) le 15 août 2012 le kit performance n'est pas disponible pour la 1M il me semble. Un changement de liquide associé a des Pagid, c'est le top! Testé et approuvé par grand nombre ici. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
minigp Posté(e) le 15 août 2012 Signaler Partager Posté(e) le 15 août 2012 Sauf erreur de ma part, il y a un jeu de plaquettes "performance" disponible pour la M3 e92, donc pour la 1M... Il y a quelques mois, j' avais vu un comparatif dans option auto, dans lequel était présentait la m3 e92 équipée de ces fameuses plaquettes qui , semble-t-il, amélioraient pas mal les choses... Comme l' a dit Didier , un jeu de durites+liquide de frein adéquat, tu améliores déjà l'ordinaire à moindre frais ... Bonne livraison ! J-2, tu nous enverras des photos ! Moi je suis à J-6 ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
LuuZ Posté(e) le 15 août 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 15 août 2012 Salut Gégé, pour ma part, en plus des durites avia et du liquide racing, qui ne provoquent aucun fading, je vais passer d'ici peu aux plaquettes Textar TMD Friction, ce sont des plaquettes 'sport' plus dures que les oem, qui diminuent un peu le feeling mais améliorent le mordant. Je pense que c'est pile poil ce qu'il me faut pour mon usage sans rentrer dans des frais importants pour du Brembo ou du AP. Ces plaquettes sont sur les modèles des //M driving experience et des Ring Taxis, çà doit donc pas être de la camelotte, j'espère..... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
minigp Posté(e) le 15 août 2012 Signaler Partager Posté(e) le 15 août 2012 C'est bon à savoir aussi ! Tu les trouves où ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
LuuZ Posté(e) le 15 août 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 15 août 2012 C'est mon spécialiste //M ici en Belgique (Performance Store à Nivelles) qui va me les commander et me les monter. (Et tu as raison, elles équipent les M3 E9x) Pour info, c'est lui qui a monté la 1ère version des suspattes KW avec kit DDC réglable sur la Baby de Didier. Je lui fais entièrement confiance, il sait que ma Baby est mon daily, donc qu'il ne faut pas un truc trop bruyant au quotidien, histoire que tout le monde ne se retourne pas sur toi quand tu freines au feux.....mais un truc suffisant pour être efficace et endurant sur piste. Sinon, pour revenir au comparo avec le Kit //M perfo, c'est là que réside tout le paradoxe, en effet ce kit ne s'adapte pas sur nos 1M, mais possède des disques moins performants (plus fins et peut-être un poil moins grands si je me souviens bien), par contre au niveau des étriers, ce kit est en fait du Brembo fixe à 6 pistons devant et 2 derrière, alors que stock, nous on a des Pµ$%@N de mono piston sur étrier flottant.............Ce qui signifie point unique de pression et donc de surchauffe provoquant ces inévitables vibrations que plusieurs d'entre nous ont déjà rencontré. Donc, si comme moi, tu ne sors que 3 ou 4 fois sur circuit par an, ce setup est un bon mix qualité/prix/presta, maintenant si t'as quelques reins à vendre, tu peux passer en kit gros freins, et là plus aucuns soucis, mais çà ceux qui en possèdent t''expliqureont bien mieux que moi Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
minigp Posté(e) le 15 août 2012 Signaler Partager Posté(e) le 15 août 2012 Merci pour ces précisions . Perso, je suis comme toi, je me fait plaisir 3/4 we par an, donc je ne souhaite pas investir une fortune, juste améliorer ce qui peut l' être. Le changement des durites est déjà prévu, pour les plaquettes, je contacterai xavier le moment voulu. J'avais déjà eu recours à ses services pour mon ex135 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
LuuZ Posté(e) le 15 août 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 15 août 2012 Ah ben voilà, CQFD Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gégé Posté(e) le 15 août 2012 Signaler Partager Posté(e) le 15 août 2012 les pagid semblent faire l'unanimité de ce que j'ai pu lire par-ci par-là par contre, est-ce qu'elles sifflents ? parce que si c'est le cas, ce sera rédhibitoire pour moi une R19 qui siffle au feu rouge, passe encore, mais une 1M, ça fait mauvais genre pour la fréquence de mes sorties piste, difficile de prévoir mais je serai plus proche des 1 fois / mois que 3-4 / an le duo plaquette + liquide est-il suffisant pour éviter de flinguer les disques ? ça m'est arrivé plusieurs fois avec d'autres caisses et ça m'a couté cher donc j'aimerai éviter quelqu'un a déjà fait posé un kit gros frein ? si oui lequel et pour quel prix ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
laurent 13 Posté(e) le 15 août 2012 Signaler Partager Posté(e) le 15 août 2012 Qqun connais les kits XYZ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
crnizmaj Posté(e) le 15 août 2012 Signaler Partager Posté(e) le 15 août 2012 gégé : durites avia, liquide qui va bien et pagid est un très bon compromis qui tient sur circuit. pour du kit gros frein : ap ou brembo. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
minigp Posté(e) le 16 août 2012 Signaler Partager Posté(e) le 16 août 2012 Les kits XYZ..., j'avais lu un article ds bmworld sur le gars qui importe ces produits. Il distribue des kits de freins et des amortisseurs... Je ne connais pas les produits personnellement, mais de ce que j'ai pu en lire sur d'autres forums , leur principale qualité reste le prix ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
droopy7431 Posté(e) le 16 août 2012 Signaler Partager Posté(e) le 16 août 2012 les pagid semblent faire l'unanimité de ce que j'ai pu lire par-ci par-là par contre, est-ce qu'elles sifflents ? parce que si c'est le cas, ce sera rédhibitoire pour moi une R19 qui siffle au feu rouge, passe encore, mais une 1M, ça fait mauvais genre pour la fréquence de mes sorties piste, difficile de prévoir mais je serai plus proche des 1 fois / mois que 3-4 / an le duo plaquette + liquide est-il suffisant pour éviter de flinguer les disques ? ça m'est arrivé plusieurs fois avec d'autres caisses et ça m'a couté cher donc j'aimerai éviter quelqu'un a déjà fait posé un kit gros frein ? si oui lequel et pour quel prix ? Malheureusement ça siffle un peu.... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
m-einser Posté(e) le 16 août 2012 Signaler Partager Posté(e) le 16 août 2012 Malheureusement ça siffle un peu.... les pagid semblent faire l'unanimité de ce que j'ai pu lire par-ci par-là par contre, est-ce qu'elles sifflents ? parce que si c'est le cas, ce sera rédhibitoire pour moi une R19 qui siffle au feu rouge, passe encore, mais une 1M, ça fait mauvais genre pour la fréquence de mes sorties piste, difficile de prévoir mais je serai plus proche des 1 fois / mois que 3-4 / an le duo plaquette + liquide est-il suffisant pour éviter de flinguer les disques ? ça m'est arrivé plusieurs fois avec d'autres caisses et ça m'a couté cher donc j'aimerai éviter quelqu'un a déjà fait posé un kit gros frein ? si oui lequel et pour quel prix ? Les Ferodo DS2500 sont parfait pour toi peu ou pas de sifflement Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Messages recommandés