superfly Posté(e) le 20 juillet 2012 Signaler Partager Posté(e) le 20 juillet 2012 Bonjour, Ma 1M a 1000km. Je n'ai donc pas eu la révision des 2000km. Je trouve qu'il y a un bruit de pont à l'arrière, je dirais entre le pont et le différentiel. Ca fait comme un petit à-coup qui fait comme une secousse sèche. J'ai remarqué que ce petit à-coup venait quand j’embrayais ou quand je lâchais la pédale d’accélérateur. L’à-coup vient environ 1/2 seconde après avoir lâché l’accélérateur. On dirait un jeu dans le différentiel ou entre le pont et le différentiel. Honnêtement, ça me fait mal pour la mécanique et en plus je trouve ça pas très agréable. Ils m'ont dit au garange qu'ils mettraient une huile avec viscosité plus importante. Mais j'ai des sérieux doutes sur juste de l'huile pour effacer ce problème. Y a-t-il quelqu’un d’autre qui a constaté ça ? Sinon, je suis super content de l’auto, bien que j’espère que les amortisseurs vont s’assouplir un peu après le rodage car sur mauvaise route elle ne filtre pas grand chose… Nico Voilà ils reparlent sur 1addicts à nouveau de ce phénoméne de léger ratrappage qui en fait est normal : http://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=718087 Je pense que cela peut en rassurer certains. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
JMP Posté(e) le 21 juillet 2012 Signaler Partager Posté(e) le 21 juillet 2012 Corrigez moi dans la mesure du possible. Quand j'ai eu mon kit AP sur ma 325 j'ai voilé mes disques rapidement suite a mon graaand optimisme . J'ai été voir mon 'sorcier' au garage et il a embarqué mes disques chez un 'Tourneur'' (? C'est ça un surfacage peut être) pour les réparer (le gars fait les voitures Kronos il parait). Bha franchement c'était Nikel et j'ai rien du remplacer. Maintenant je sais pas si c'est un cas isolé ou si au final c'est courant ce genre d'opération. Oui, on peut recuperer des disques tres legerement voiles ou simplement un peu rayes par tournage. Mais dans le cas des M, les disques sont montes sur des bols "flottants" en alu non demontable. alors si on fixe le bol sur un tour, a mon avis, il va vibrer et le resultat sera pourri . donc le mieux... c'est de ne pas les voiler Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Didier RC Posté(e) le 24 juillet 2012 Signaler Partager Posté(e) le 24 juillet 2012 ou carrement de ne pas freiner Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
laurent 13 Posté(e) le 28 juillet 2012 Signaler Partager Posté(e) le 28 juillet 2012 Bonjour, J'ai un un petit bruit( un genre de pshit) sur des petites bosses, qqun à une idée du pourquoi? Merci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Didier RC Posté(e) le 28 juillet 2012 Signaler Partager Posté(e) le 28 juillet 2012 amortisseurs Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Elitt13 Posté(e) le 28 juillet 2012 Signaler Partager Posté(e) le 28 juillet 2012 je vois que ça aussi!!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
sd123d Posté(e) le 2 août 2012 Signaler Partager Posté(e) le 2 août 2012 salut des nouvelles de corse visite chez bmw mardi...petit tour avec le chez d'atelier on n'a pas pu entendre le fameux bruit ...bien degouté a savoir que le garage est a 150kms de chez moi....et que j'ai du dormir la bas pour l'essayer a froid... bon il a été rassurant... a tort j'en sais rien....faudra la redescendre un jour...il pense qu'il sagit d'un probleme recurent de ce pont...a froid il grince il grogne...?..?? ... donc pour l'instant pas de reponse...je vais prendre l'extention de garantie je crois je la sent mal l'affaire.... bonne journée a tous Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Didier_L Posté(e) le 5 août 2012 Signaler Partager Posté(e) le 5 août 2012 Oui, on peut recuperer des disques tres legerement voiles ou simplement un peu rayes par tournage. Mais dans le cas des M, les disques sont montes sur des bols "flottants" en alu non demontable. alors si on fixe le bol sur un tour, a mon avis, il va vibrer et le resultat sera pourri . donc le mieux... c'est de ne pas les voiler Salut les amis ! Un petit retour sur mon expérience des freins de la 1M. En configuration d'origine, il a suffit de 20 minutes a Spa pour avoir du fading, c'est a dire des vibrations et perte d'efficacité. Le fading est du a l'ébullition du liquide de frein. Depuis, j'ai fait changer le liquide pour un autre plus performant, et plus de fading en circuit, ceci sans changer ni les plaquettes, ni les flexibles !! Bon bien sur, ma Baby ne fais pas 400cv... Sinon, apres Spa il me restait quelques vibrations au freinage sur la route. J'ai pensé aussi au voilage des disques, mais d'après un spécialiste M d'ici, il est quasi impossible de voiler des disques. Ceci est confirmé par EVO, voir l'édition UK, numéro 173, page 145. En fait, dans mon cas comme souvent, ces vibrations provenaient d'un depot de matériau de plaquettes sur les disques. Solution à ce problème classique: soit un re-surfacage des disques à 15 euros le disque, plus montage-démontage, ou alors une journée a Magny-Cours. Dans mon cas, la journée à MC a suffit à re-surfacer mes disques, fini les vibrations !! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
laurent 13 Posté(e) le 5 août 2012 Signaler Partager Posté(e) le 5 août 2012 Didier, Je peux te confirmer qu'on peut voiler les disques car mon concessionnaire vient de me changer les 4 disques sous garantie et les plaquettes avant à cause de vibrations que j'ai eu après magny cours, au début on croyait que c'était à cause de l'usure des pneus mais même avec des nouveaux pneus ça vibrait... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
rpmracing Posté(e) le 5 août 2012 Signaler Partager Posté(e) le 5 août 2012 Les miens était voilés. Plaquette chauffés... Remplacement des freins complet avant et résolu Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Didier_L Posté(e) le 5 août 2012 Signaler Partager Posté(e) le 5 août 2012 OK, les gars, mais rien ne dit que vos soucis n'auraient pas été résolu par un re-surfacage de vos disques ! C'est ce que M-einser a fait, et il n'a plus de problèmes ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Didier RC Posté(e) le 5 août 2012 Signaler Partager Posté(e) le 5 août 2012 Le freinage M reste fidèle à lui même au fil des siècles Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
nicocosto Posté(e) le 20 août 2012 Signaler Partager Posté(e) le 20 août 2012 J'ai fait la révision des 2000km. Je pense que soit le clong se sent moins, soit je ne le sens plus. Donc plus de problème avec ma 1M, un bijou. J'attaque de plus en plus et plus j'attaque, plus j'aime cette auto et plus j'attaque. Juste les freins qui calment un peu mes ardeurs. Ils n'ont vraiment pas prévu des freins et surtout des plaquettes pour ceux qui attaquent longtemps. Cela dit, j'ai jamais eu des freins d'origine qui résistaient. Il faut quand même 15km de route de montagne en descente pour en venir à bout. En montée, elle résiste la bougresse, même avec des freinages bien marqués. Mais après, faut se calmer un bout de temps. Ils restent chaud, font du bruit et même s'ils freinent encore, on se demande encore combien de temps et ils donnent pas envie de continuer... J'attaque les modifications. JB4 + Berk MP + CP-e DP ce mois ci. C'est parti mon kiki... Le mois prochain, je m'occupe de l'intercooler et des freins. On va donner du fil à retordre à quelques supercars sur les circuits... Coté fiabilité, on verra ce qui va lâcher en premier. Bon, si je casse quelque chose, je l'aurai un peu cherché ar je vais la monter peu à peu vers 500-550cv... Je me dis juste que ce que je casse me donnera l'occasion de remplacer par du meilleur. On verra! J'espère donc ne plus apparaître sur ce post mais dans d'autres plus fun. Bonne chance pour vos petits soucis... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kyron Posté(e) le 28 août 2012 Signaler Partager Posté(e) le 28 août 2012 Pfff c'est quand même incroyable que ces fameux mono-pistons montés flottants soient de série sur une voiture dont le cahier des charges provient de ///M ... et pis c'est pas comme si elle coûtait 60 K€ ... De plus, quand on voit ce qui se passe avec la dernière M5, on constate que cette problématique ne les dérange pas plus que ça ... Que faut-il faire pour qu'ils fassent des progrès sur ce point ... un embargo ? o_O Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
McArabine Posté(e) le 28 août 2012 Signaler Partager Posté(e) le 28 août 2012 Bha en fait un ami préparateur à eu la réponse directement de ///M Allemagne il y'a une dizaine d'année lors d'une discussion amicale. Réponse : ''La puissance de freinage est largement suffisante pour 99% de nos acheteurs. Pour les autres il y'a une large gamme de kits disponibles chez les préparateurs'' Faut savoir qu'en Allemagne les préparateurs ont moins de contraintes avec le contrôle technique qui est plus souple avec les pièces 'racing'. Les gros freins génèrent aussi parfois des nuisances en conduite 'routière' que certains client ne pourraient pas supporter. Bruits, temps de chauffe, poussière de frein, etc.. A force et depuis le temps le freinage pas endurant est devenu une signature BMW et sont nés les produits comme les freins performance.. Je pense que dans les 10ans à venir il y'aura du travail sur ça ainsi que le poids de nos ///M Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Twist Posté(e) le 28 août 2012 Signaler Partager Posté(e) le 28 août 2012 J'ai fait la révision des 2000km. Je pense que soit le clong se sent moins, soit je ne le sens plus. Donc plus de problème avec ma 1M, un bijou. J'attaque de plus en plus et plus j'attaque, plus j'aime cette auto et plus j'attaque. Juste les freins qui calment un peu mes ardeurs. Ils n'ont vraiment pas prévu des freins et surtout des plaquettes pour ceux qui attaquent longtemps. Cela dit, j'ai jamais eu des freins d'origine qui résistaient. Il faut quand même 15km de route de montagne en descente pour en venir à bout. En montée, elle résiste la bougresse, même avec des freinages bien marqués. Mais après, faut se calmer un bout de temps. Ils restent chaud, font du bruit et même s'ils freinent encore, on se demande encore combien de temps et ils donnent pas envie de continuer... J'attaque les modifications. JB4 + Berk MP + CP-e DP ce mois ci. C'est parti mon kiki... Le mois prochain, je m'occupe de l'intercooler et des freins. On va donner du fil à retordre à quelques supercars sur les circuits... Coté fiabilité, on verra ce qui va lâcher en premier. Bon, si je casse quelque chose, je l'aurai un peu cherché ar je vais la monter peu à peu vers 500-550cv... Je me dis juste que ce que je casse me donnera l'occasion de remplacer par du meilleur. On verra! J'espère donc ne plus apparaître sur ce post mais dans d'autres plus fun. Bonne chance pour vos petits soucis... Tu prends genre la montée de Roses pour aller à Cadaquès ? La c'est bon comme route ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Seb6v Posté(e) le 28 août 2012 Signaler Partager Posté(e) le 28 août 2012 OK, les gars, mais rien ne dit que vos soucis n'auraient pas été résolu par un re-surfacage de vos disques ! C'est ce que M-einser a fait, et il n'a plus de problèmes ... . Ok c'est pas une 1m mais des freins reste des freins, pour ma part quand sa vibre je change les plaquettes et ponce les disques au papier très fin et tout redeviens impec, pour les anciennes plaquttes elles sont toujours microfissurés de partout Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Didier_L Posté(e) le 30 août 2012 Signaler Partager Posté(e) le 30 août 2012 . Ok c'est pas une 1m mais des freins reste des freins, pour ma part quand sa vibre je change les plaquettes et ponce les disques au papier très fin et tout redeviens impec, pour les anciennes plaquttes elles sont toujours microfissurés de partout Très intéressant, ton truc ! Mais tu les ponces comment ? Tu les laisses sur l'auto, ou tu les démontes ? Avec une ponceuse électrique ou à a la main ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Seb6v Posté(e) le 30 août 2012 Signaler Partager Posté(e) le 30 août 2012 Quand je dis poncer vois le comme un gros coup de nettoyage, je regarderai dans mon garage mais le papier est pas bien granuleux, ensuite un coup de nettoyant freins pour degraisser et c'est reparti pour un tour de manège, la dernière fois que j'ai fondu mes plaquettes de la sorte c'etait y a 15jours après 108kms de petite route, y avait pas un chat je me suis laissé aller et comme il faisait chaud et bien le lendemain volant qui tremble, j'ai remis d'autre ferrodo que j'avais en stock et c'est reparti, après c'est pas eternel les disques finissent par s'user, mais les miens ont 50000kms et sont certes bien usés mais ne vibre pas et la voiture freine bien et sans chercher sa route, les disques c'est comme un moteur bien les faires chauffer et bien les refroidirs après arsouille, après les plaquettes sont la pour faire fusibles. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Beef Posté(e) le 2 septembre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 2 septembre 2012 Et pis apprendre à freiner c'est bien aussi pour pas niquer les disques ... On croit tous avoir freiner et au premier stage on se rend compte que presque tout le monde ne sait pas .... Ca a été un de me premiers constats ya plus de 25 ans ... ET quand on voit la multiplication des sessions circuits avec la majorité des gens qui croient tout savoir en pilotage, on s'étonne pas d'entendre parler de vouloir des cv en plus et des pb de freins Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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