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Aide avant et après achat : M3 E30 Cecotto !


Nogaro

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Elle est pas trop mal encore je trouve ... mais je m'inquièterais plus de l'état sous la caisse que dessus vu son âge et surtout là ou on ne voit pas ( derrière les bas de caisse et tous les "habillages" extérieur ) car la corrosion souvent commence à ces endroits et a bien le temps de progresser avant que les dégâts se voient :confus:

Regarde bien partout donc avant de te lancer !!

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Effectivement, c'est pour ça qu'il faut que je la passe sur un pont. J'ai déjà regardé les points qui me paraissaient sensibles comme sous la batterie et c'est nickel.

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Quelques photos pour les spécialistes.

Je pense changer les amortisseurs et refaire tout blacksonner.

J'hésite à changer les silent blocs et les triangles avant. D'après vous ?

DSCN1262.JPG

DSCN1267.JPG

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Salut à toi !!

Jolie modèle, c'est cool de pouvoir mettre la main dessus !!

Donc je te confirme, c'est bien une ceccoto

CECOTTO série :

Numéro de châssis :

AE40337

AE40339

AE40341

AE40367 à AE40868

Vas-y fonce !

De plus en passant par BMW tu pourras récuppérer toutes les infos sortie Usine.

Il y a aussi BMW classic où tu peux demander un certificat d'authencité croisant le numéro de châssis et le numéro moteur.

Pour les points à vérifier :

La corrosion est la grosse maladie. Donc vérifier sous le joint de pare-brise, en levant la moquette coté passager pour voir l'état de corrosion du tablier, et enfin, le bac à batterie dans le coffre.

Niko

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Merci Niko !

J'ai trouvé BMW Classic et ai envoyé un mail en Français, j'espère qu'ils répondront, j'essaierai en Allemand.

Je pense que je vais l'acheter et la stocker quelques mois avant d'attaquer à fond la restauration. Il faut que je termine la Delta (sellerie et une bricole) pour pouvoir partir en vacances avec en Corse cet été (200l, le coffre... Ma femme et mes deux enfants ne sont pas ravis !)

Si tout se passe bien l'an prochain, ce sera la M3 qui aura droit à son tour de Corse !

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Si mes calculs sont bons, ça doit être la 399/505

BMW classic ne te donnera pas d'infos sur la voiture. Il faut payer minimum 100€ je crois. Normal car ils vendent le certificat d'authencité avec toutes les infos. Ils ne vont pas bruler leur business.

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Intéressant, tu calcules comment ?

Parceque j'ai trouvé ce site : http://www.bmwm3cecotto.nl/ qui recense pas mal de Cecotto et je n'ai pas trouvé de lien entre le numéro de série et le numéro xxx/480 ?

Pour BMW Classic, pourquoi pas ne pas payer 100€ mais à condition qu'ils me donnent le numéro xxx/480 et la possibilité pour refaire la plaque.

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Oui alors je pense que c'est faux. C'était l'idée que j'avais eu au départ mais si j'en crois le site cité ci dessus, ça n'a rien à voir !

Par exemple :

527 > #479

548 > #76

778 > #347

Donc avec le 762 ben je suis perdu :)

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un bien bel exemplaire, à ne pas laisser passer !!

comme j'ai dis dans ton post de présentation, vivement la restau terminée pour tes deux collectors :lover: :lover: :lover: :lover:

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Salut Nogaro ;)

Jolie perle !!

D'après le VIN, ça serait une Cecotto, dommage pour l'absence de la fameuse plaque.

Non, l'incrémentation du numéro de la plaque, n'est pas proportionnel à l'incrémentation du N° de châssis, l'ordre est anarchique, donc c'est quasi impossible de retrouver le N° de plaque.

Sauf si photos de l'auto au tout début de sa vie.

Mais prends nous plutôt des photos du N° de châssis frappé de la baie de pare-brise, et de la plaque alu, fixé dans le compartiment moteur coté aile AVD si tu peux ;)

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Merci DAO, c'est bien ce que j'en avais déduit...

Pour l'instant la voiture est sous bâche et il n'arrête pas de pleuvoir ici. Je profiterai du week end prochain pour faire quelques photos de ce que tu me demandes.

A priori, la plaque Cecotto était à la discrétion du propriétaire et certains n'ont pas souhaité l'avoir (les boeufs !). Il semblerait que ce soit le cas pour celle là qui n'en a donc jamais été pourvue.

Pareil pour le toit ouvrant que l'on pouvait ne pas avoir (là pour le coup ça m'arrange !)

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Quelques photos pour les spécialistes.

Je pense changer les amortisseurs et refaire tout blacksonner.

J'hésite à changer les silent blocs et les triangles avant. D'après vous ?

DSCN1262.JPG

DSCN1267.JPG

ça n'a pas l'air trop pourri on dirait ... mais vaudrait mieux approfondir l'inspection sur un pont comme tu as dis, après pour les triangles et toutes les autres "babioles" ( silents blocs, rotules, amortisseurs ... ) tu pourras les remplacer histoire d'avoir à nouveau du bon la dessous :oui:

Et moi perso, si déjà tu voudrais la repeindre, j'enlèverrais carrément les vitrages pour cette opération comme ça tous les joints seront retirés et tu pourras inspecter aussi à ces endroits là et au passage changer ces joints qui sont certainement bien abîmés.

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belle petite pépite .... j espere que la voiture ne sera pas trop attaqué par la corrosion et que tu ne vas pas te tourner vers un engrenage demesurer pour la remettre en l état , apres tout est relatif , cela depend déjà a quel prix tu l as touché

j espere que des que le beau temps sera de retour par chez toi, tu nous en diras plus pour son évolution, et que l on aura le droit a des photos a l appui

encore une fois, félicitation , et au passage sympa aussi la lancia delta hf, avec la m3 E30 , ce sont 2 voitures , que dis je, LES voitures des années 80 qui m ont fait tourner la tete !!!!!!!! ( je craque encore pour elle aujourd hui, c est pour dire qu elles avaient et ont encore une " sacrée geule de battante"

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C'est normale que sur la CG elle et donné à 195ch ?

je ne sais pas non plus, sur sa fiche, il est noté 158 kw, soit 215 cv...

Produite le 07-07-1989, code modèle 1005

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