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Aide avant et après achat : M3 E30 Cecotto !


Nogaro

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Logiquement, toutes les M3 E30 2.3L produites à partir de Juillet 89, soit millésime 1990 (à l'époque), sont des versions 215 Cv.

Ces versions ont récupérées les blocs moteur S14 des M3 E30 Evo 2 en 220 Cv, mais comme elles sont catalysées, elles perdent 5 Cv, d'où les 215 Cv au final, et malheureusement le couvre culasse perd ses coloris ///Motorsport que l'on voyait sur les Evo 2.

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Merci, j'ai eu confirmation de BMW Classic qu'il s'agit bien d'une Cecotto.

Le couvre culasse est rouge couleur carrosserie, c'est une particularité des Cecotto. Par contre, je ne comprends pas où tu as vu que le moteur ne faisait pas 195 Cv ? C'est une 12 Cv fiscaux mais je ne vois pas la puissance moteur sur la CG, j'ai du perdre un morceau de la discussion... C'est bien une millésime 90 de 215 Cv je pense.

@Mehdi : toutes ces voitures m'ont aussi fait rêver... En fait avec un ami on a décidé de se lancer dans la sauvegarde de ces chefs d'oeuvre. J'ai la Delta Evo II, à tous les deux on va acheter cette M3 E30 Cecotto et lui il a une Ford Escort Cosworth T25 :) Bientôt une photo de famille avec ces 3 voitures !

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Je profiterai du week end prochain pour faire quelques photos de ce que tu me demande.

Je te dis ça, car j'ai apris, qu'il y a quelques années, un garage maquillais des 215cv en Cecotto et faisait de bonnes bascules...... et il en a vendu plusieurs.

A priori, la plaque Cecotto était à la discrétion du propriétaire et certains n'ont pas souhaité l'avoir (les boeufs !). Il semblerait que ce soit le cas pour celle là qui n'en a donc jamais été pourvue.

Ça me surprends ce que tu dis, car si on ne veut pas de plaque Cecotto!?, bah on achète une 215cv !!!, j'ai quand même du mal à le croire.... Du moins c'est la première fois que j'entends ça.

Pareil pour le toit ouvrant que l'on pouvait ne pas avoir (là pour le coup ça m'arrange !)

Tu compte faire du circuit à l’extrême avec ???

Le toit ouvrant c'est quand même fun pour une auto plaisir, sauf quand tu recherche un peu plus de rigidité châssis, mais là, pour sentir la différence, il faut quand même y aller ;)

Pour le châssis, bien regarder les pieds d'aile AV, au niveau du point de levage au cric. La baie de pare-brise, contrôler aussi sous le bac à batterie.

Derrière la boite à fusible il peut y avoir des fissures.

Je te conseille tout de même de la passer sur le pont ;)

Pour ma part, j'ai passé mon auto sur pont au moment de l'achat, ce qui m'a permis de mesurer l'envergure des travaux.

Ça va très vite, dès lors que tu commence à démonter et tout mettre par terre.

Pareille, HF intégrale, Mercedes 2.5L 16s (EVO) Cosworth ... j'adore :nickel8:

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@DAO : merci beaucoup de tes conseils.

Pour la Cecotto, je n'ai plus de doute : (En tout cas bravo pour le service de BMW Classic)

Dear Mr Nogaro,

Thank you for your email.

The BMW M3 Cecotto VIN AE40762 was manufactured on July 7th, 1989 and delivered on August 3rd, 1989 to the BMW dealer AUTOMAG Buchner & Linse in Munich. The original colour was Misano Red, paint code 236.

The car is an original Cecotto-model.

We hope this information is helpful for you.

Yours sincerely,

Andreas Harz

------------------------------------------------------------------------

WAY GmbH

Andreas Harz

Leopoldstraße 244

80807 München

Url.: http://www.way-services.com/

-------------------------------------------------------------------------

WAY GmbH

Geschäftsführer Dipl.-Ing. (FH) Peter Schmidt HRA 164739 Muenchen

-------------------------------------------------------------------------

Erreichbarkeit bei der BMW Group Classic

Tel.: +49 (0) 89-382-68281

mailto: info.grouparchiv@bmwgroup.com

J'avais vérifié que les numéros correspondaient bien mais je ferai des photos.

A priori quelques propriétaires n'ont pas voulu de la plaque, c'est une première main et celui qui la possède est un ami, concernant l'olibrius, ça ne m'étonne pas :) Je suis sur qu'il l'a achetée sans savoir ce qu'était une Cecotto mais juste parcequ'il avait envie de la rouge avec les jantes noires...

J'ai eu mon mécanicien ce soir, je lui amène pour la passer sur le pont. J'avais regardé sous la batterie, la baie de parebrise, les supports de cric, tout cela est nickel ! Je vais regarder la boite à fusibles mais pour l'instant je suis plutôt confiant.

Pour le toit ouvrant, c'est juste pour éviter les ennuis d'étanchéité, de moteur de toit ouvrant... Sur les modernes je suis fan, sur les anciennes, ça m'inquiète :)

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Voir avec DAO (entre autres, mais je me souviens de la photo de son certificat d'authenticité :oui: ), peut être que BMW peut te fournir une copie "véritable", non?

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Voir avec DAO (entre autres, mais je me souviens de la photo de son certificat d'authenticité :oui: ), peut être que BMW peut te fournir une copie "véritable", non?

C'est tout le malheur qu'on lui souhaite !!!

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A priori c'est 100€ le certificat d'authenticité, mais ça ne me dérangerait pas d'en faire un si je suis sur d'avoir le numéro dans la série sur le certificat.

@DAO : est ce le cas ? Tu as une Cecotto ?

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A priori c'est 100€ le certificat d'authenticité, mais ça ne me dérangerait pas d'en faire un si je suis sur d'avoir le numéro dans la série sur le certificat.

@DAO : est ce le cas ? Tu as une Cecotto ?

A l'époque j'avais payé 55€ !?...

formulaire ici: http://www.bmw-group....php?id=630206

A renvoyer rempli (évidement) avec CG à ton nom :wink:

Dessus tu as toutes les infos de l'auto quand elle est sortie neuve, options (important quand on veut la remettre 100% stock), lieu de livraison, couleur, et validation de la paire de numéro châssis/moteur indiquant par la même qu'elle est "Matching number"

Sincèrement je ne pense pas qu'ils te donneront ton N° de plaque, c'est impossible à retrouver.

C'est une plaque collé, alors peut-être qu'elle s'est décollé avec la chaleur, et qu'elle est quelque part, tu l'a retrouvera peut-être en démontant.

J'ai bien retrouvé un porte-feuille complet d'un précédant propriétaire, dans mon auto :lol:

Ou alors un précédant propriétaire à décider avant la vente de cette auto, de garder la plaque en souvenir, et ça c'est possible, à toi de mener ton enquête :wink:

Une Cecotto sans plaque, ne vaut pas une Cecotto avec plaque, alors je te conseille au moins ce certificat :(

Mais c'est pas tant la plaque qui m'intéresse, c'est le projet de restauration que tu ambitionne pour cette M3 :wink:

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@Lolo : 80 000 kilomètres mais le moteur a 30 000 kilomètres (Echange standard à 50 000, j'ai la facture de 70 000 F de l'époque)

@DAO : Ok merci. Moi c'est ta plaque qui m'intéresse si tu as une Cecotto :). Si j'arrive à retrouver le numéro de la plaque et que j'ai des photos haute def d'une plaque de Cecotto, ce ne sera pas compliqué d'en refaire une copie pour la mettre à la place où elle aurait du être... J'ai eu le propriétaire hier soir il m'a confirmé qu'il n'a jamais eu de plaque et qu'il n'avait pas voulu à l'époque, c'est lui qui l'a achetée neuve, c'est une première main.

En même temps, la revente ne m'intéresse pas trop... Ce n'est pas le but, je compte la garder comme la Delta.

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C'est un Niçois qui a acheté une M3 neuve en Allemagne ??? T'es sur de toi ?

"1989 and delivered on August 3rd, 1989 to the BMW dealer AUTOMAG Buchner & Linse in Munich."

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Oui sur de moi, t'inquiètes je le connais très bien, c'est un ami. En fait il en a voulu une à tous prix et sans attendre (en gros un caprice :)) et à l'époque BMW Nice a cherché une voiture disponible et à récupérée celle ci de Munich qui correspondait à ses attentes (full cuir). Elle a bien été initialement livrée à Munich mais lui a été vendue à Nice avec 0kms.

Je n'ai aucun doute sur l'origine de cette voiture.

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