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YAPLUSKA

Présentation de " YAPLUSKA " E36

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aujourd'hui remontage du boitier admission / durite neuves j'espère que la flèche est dans le bon sens ( a vrai dire je vois pas pourquoi il y aurait un sens ???)

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puis nettoyage des pare-chaleurs

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je trouve pas la ref sur l'ETK pour remplacer ces écrous toles

P1220311.thumb.JPG.292f68c51b6d8e0d09e2a3249fb1d8f1.JPG

 

puis j'ai galéré a essayer de nettoyé le traceur UV.

j'ai passé 2 bombes de nettoyants frein , bien  mais encore des résidus.:-(

j'ai essayé essence/gasoil /acétone /white /pétrole /acide chlo( dilué) / javel /même de l'eau savonneuse .....bref une galère a enlever

Si vous avez une méthode de grand mère ou un remède miracle je suis tout ouïe

gavé j'ai démonté pompe a air et compresseur pour essayé de faire mieux.....sans succès....

par hasard comment se démonte le support de compresseur , il faut accéder a la vis en haut derrière la grande couronne crantée ?

P1220310.thumb.JPG.68e94588c86c70751a1fee85e4282155.JPG

au point ou j'en suis , sur ma lancée j'ai voulu enlever le radiateur d'huile pour nettoyer /repeindre....et j'ai pété la vis de maintient...la loose  :paf:

donc quelle est la dimension de la vis pour savoir de combien j'ai la possibilité de percer pour tarauder...

P1220304.thumb.JPG.c6d437c297eb3e7461df79e5f2bdfdd0.JPG

 

 

 

 

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Il est sympa le dernier écrou du collecteur d'admission à enlever!?😁 En fait, c'est surtout à remettre...Beau travail Yapluska 👍

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fait moi un up pour tes questions , mais demain , là j'ai la flemme d'ecrire ...

  • Haha 1

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il y a 52 minutes, YAPLUSKA a dit :

aujourd'hui remontage du boitier admission / durite neuves j'espère que la flèche est dans le bon sens ( a vrai dire je vois pas pourquoi il y aurait un sens ???)

P1220289.thumb.JPG.89ca804cda85f959986fc3878a7f48f9.JPGP1220291.thumb.JPG.99b2281790244bbb8f91cf7fc980f54e.JPG

 

 

puis nettoyage des pare-chaleurs

P1220293.thumb.JPG.4ef4236cd6a4b7d5500334f848406a40.JPGP1220294.thumb.JPG.ba8bbe302e79f305861011df0e9cd533.JPG

je trouve pas la ref sur l'ETK pour remplacer ces écrous toles

P1220311.thumb.JPG.292f68c51b6d8e0d09e2a3249fb1d8f1.JPG

 

puis j'ai galéré a essayer de nettoyé le traceur UV.

j'ai passé 2 bombes de nettoyants frein , bien  mais encore des résidus.:-(

j'ai essayé essence/gasoil /acétone /white /pétrole /acide chlo( dilué) / javel /même de l'eau savonneuse .....bref une galère a enlever

Si vous avez une méthode de grand mère ou un remède miracle je suis tout ouïe

gavé j'ai démonté pompe a air et compresseur pour essayé de faire mieux.....sans succès....

par hasard comment se démonte le support de compresseur , il faut accéder a la vis en haut derrière la grande couronne crantée ?

P1220310.thumb.JPG.68e94588c86c70751a1fee85e4282155.JPG

au point ou j'en suis , sur ma lancée j'ai voulu enlever le radiateur d'huile pour nettoyer /repeindre....et j'ai pété la vis de maintient...la loose  :paf:

donc quelle est la dimension de la vis pour savoir de combien j'ai la possibilité de percer pour tarauder...

P1220304.thumb.JPG.c6d437c297eb3e7461df79e5f2bdfdd0.JPG

 

 

 

 

Vis M6 perce à 5,2 ou au max 5,5

j'en ai mis un neuf de 325 tds je crois

le diluant nettoyant cellulosique peut être 

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Un radiateur neuf et ton huile appréciera 

c'est pas trop chère sur oscaro par exemple 

ah oui je souviens 

le mien shuintait légèrement 

Modifié par julien m

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c'est 325td meme ref oem que le m3 ... pas tdS

et oui entre 100et 120€ un neuf en cherchant un peu ...

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perso sur la berline que je restaure , j'ai mis eau et huile en neuf comme ça pas de mauvaise surprise au redemarrage ...

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Le 21/01/2018 à 18:33, YAPLUSKA a dit :

puis assemblage du 2eme roulement.....serrage au couple  ( merci julien M)

il y a un bruit de frottement du roulement sur le cache poussière derriere...je pense que l'usure va le stopper mais c'est normal?

P1220270.thumb.JPG.4a276d1befbe4f83afc9134407073fe8.JPG

 

 

J'ai eu la blague sur un roulement AR, il s'est mal emmanché, je l'ai remis droit, il s'est déboité  puis le l'ai ressorti, réassemblé comme toi et remis mais il y avait un bruit, résultat mort j'ai été obligé de le re-changer par un neuf.

Ils aiment pas trop se faire triturer ces bazars.

Ca doit pas faire de bruit monté neuf.

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Il y a 22 heures, julien m a dit :

Vis M6 perce à 5,2 ou au max 5,5

j'en ai mis un neuf de 325 tds je crois

le diluant nettoyant cellulosique peut être 

merci julien mais c'est pas le diamètre mais la profondeur que j'aurai besoin.....

en fin du coup sur oscaro

.effectivement pour 100euros....a réfléchir

je vais voir pour ce diluant

Il y a 22 heures, aramis a dit :

 

J'ai eu la blague sur un roulement AR, il s'est mal emmanché, je l'ai remis droit, il s'est déboité  puis le l'ai ressorti, réassemblé comme toi et remis mais il y avait un bruit, résultat mort j'ai été obligé de le re-changer par un neuf.

Ils aiment pas trop se faire triturer ces bazars.

Ca doit pas faire de bruit monté neuf.

sauf que moi l'autre neuf de l'autre coté "touche" aussi un peu , je présume, le cache poussière donc bruit identique

Il y a 22 heures, ACS3 a dit :

c'est 325td même ref oem que le m3 ... pas tdS

et oui entre 100et 120€ un neuf en cherchant un peu ...

tu vois que tu as écrit hier ....:-)....donc du coup: UP..... :lol:

 -par hasard comment se démonte le support de compresseur , il faut accéder a la vis en haut derrière la grande couronne crantée ?

- ref sur l'ETK pour remplacer ces écrous tolés

- et hop pdt que j'y suis ( je sais j'abuse )ref sur l'ETK du cable de masse entre capot et caisse ??

merci les gars....

 

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le vis du support de compresseur se demonte à la clé plate , et en plaçant l'echancrure de la roue denté au bon endroit , ça aide ...

ref que tu cherches est : 12 42 1 737 755

oups ça c'est chassis moteur ...

donc edit : j'ai pô loool

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le WE dernier 

merci Jp pour l'echancrure....il fallait le savoir!

donc support compresseur tombé et du coup beurk grosse crasse derrière tout ca.:beurk:

P1220344.thumb.JPG.935a5d754592c81cefdc348a351db737.JPG

 

Allez au point au j'en suis je tente de tomber le ventilo ..... mes genoux !! donc bon pour faire un outil selon darkgyver

 

P1220354.thumb.JPG.3c2075988ec1ab78dd4c6a7a32fa1965.JPG

et encore la loose 1 pale de l'hélice est manquante....cyl6 est ton ami !!!

P1220347.thumb.JPG.321f764e55a78bd38889106046084acc.JPG

 

 

Donc j'en ai profité pour nettoyer le radiateur / compresseur / pompe a air et passer un produit décrassant pour alu....pas trop mal le résultat!

 

 

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J'ai eu le malheur de vouloir passer le karcher également sur le radiateur d'huile et bref entre ma vis foiré et les alvéoles explosées .....là je suis vraiment bon pour le changer.

 ( pour info tout les sites comme oscaro les radiateurs d'huile  ne sont plus disponible . J'ai réussi ( normalement ) a en obtenir un via cyl6 , mais il m'a confirmé que cela devenait dur ?....)

j'ai tout nettoyé au dessous du vanos , c'est beaucoup mieux . Maintenant si il y a encore une fuite je devrais savoir la localiser plus vite

 

 

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Mais je me suis aperçu que les câbles sous le vanos sont durs , limite cassant ( PHM / capteur AAC... ) entre autre celui qui descend a la pompe a air  Il a fissuré.

De l'adhésif noir HT°c suffira j'espère?

et aujourd'hui réception après 2 mois de mes étriers....( le gars est sympa, mais vraiment a la bourre.... ). J'ai tout pour les refaire.

 

 

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j'ai voulu démonter la valve anti retour et la soupape d'arrêt de la pompe a air qui me gênait pour le nettoyage du carter moteur.....et bin c'est pas beau du tout !!!

 

 

 

P1220373.thumb.JPG.e92ebf1cf614df9c72c698d7b5a2e7c6.JPGP1220374.thumb.JPG.d44c322b3501e53814a6007c94d3193c.JPGP1220375.thumb.JPG.7ae8c4d4f109267225ae23098026e63e.JPG

 

bref j'ai nettoyé /dégraissé / phosphaté et repeint le carter.....( pour les puriste comme pour moi,  j'aurai préféré désossé le moteur pour le refaire nickel....mais bon il faut savoir rester humble, j'ai pas le niveau ni les sous :-?!!) .

collecteur en place c'est pas évident .....

 

 

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Super boulot! 

Bon à savoir pour le radiateur d huile..

Un petit retour sur le produit restom que tu as mis?

J avais déjà utiliser leur résine pour réservoir et c était top comme produit

 

 

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et chez BMW, plus disponible le radiateur d'huile ??

sinon impressionnant l'état de la valve anti-retour (le truc rouillé pourri "soupape d'arret" c'est juste un espèce de bouchon en faite ? )

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à titre indicatif la valve rouillée n'est plus dispo chez bmw ...

et le radia d'huile , j'ai bien fait dans ce cas d'en prendre un d'avance ...

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pipo l'histoire du radia d'huile ...

https://www.webdealauto.com/fr/radiateur-d-huile/nrf-31019/469.37552.html

https://www.yakarouler.com/radiateur-huile-bmw-3-325-td-115cv.62

etc ...

pour rappel le radia d'huile des M3 E36 est le même que celui des 325 TD 115ch ...

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Il y a 7 heures, krissdu85 a dit :

et chez BMW, plus disponible le radiateur d'huile ??

si je presume ....mais a quel prix?......:-?

Il y a 6 heures, ACS3 a dit :

à titre indicatif la valve rouillée n'est plus disponible chez bmw ...

aie .....et comment on fait dans ce cas précis ???  :non:

Il y a 6 heures, ACS3 a dit :

pipo l'histoire du radia d'huile ...

https://www.webdealauto.com/fr/radiateur-d-huile/nrf-31019/469.37552.html

https://www.yakarouler.com/radiateur-huile-bmw-3-325-td-115cv.62

etc ...

pour rappel le radia d'huile des M3 E36 est le même que celui des 325 TD 115ch ...

oui  peut être .....mais ces  références/ fournissuers sont les mêmes que sur oscaro et qd j'ai voulu commandé et bien......plus disponible ?? c'est pour cela que j'ai contacté cyl6 de suite...

je vais, par acquis de conscience, vérifier auprès de ces 2 sites si ils ont un son de cloche différents d'oscaro....

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Bon ca y est le démontage /nettoyage / peinture est quasi fini

il me restait plus que les joints EV a changer....au début je voulais différer cette opération mais vu que les radiateur /hélice n'étaient plus en place.....ca me laissait quand même plus d'espace pour le faire.

Donc je m'y suis collé.

Donc effectivement la pate orange ca prend un bon moment pour l'enlever ( il en reste encore sur les contacts mais j'ai pas voulu insisté au risque de dessouder les connections ).

....donc un fois retiré j'ai pu voir que je n'avais pas de fuite par là. Donc j'ai tout de même continué pour avoir les joints neufs.

les joints étaient assez durs et plats ....

j'ai hesité mais j'ai remis de la pate (noire cette fois )/ changer visserie et joint papier / serrage a 8nm.....on verra au démarrage ?:roll:

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sablage corps de compresseur / peinture poulie

idem pompe a air ...

je vous passe le démontage

 

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P1220413.thumb.JPG.e6e6c3d3854f75efa293ca429a2ce2ef.JPG

 

puis remontage nouvelle hélice /radiateur / compresseur / pompe a air

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P1220420.thumb.JPG.eedccde782e7e3946af0f25fca381a0e.JPG

j'ai trouvé une valve anti retour en meilleur état que la mienne ( neuve plus disponible )

P1220421.thumb.JPG.d83c0fb63f003818a6f4422f45723b77.JPG

P1220423.thumb.JPG.c83c0637589bfc282ea8cf64de449d42.JPG

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