De retour en ///M !

[rhaco]

Voici l'état de mes coussinets à 118.000 km

 

[GEBm3]

y a eu pire!!

[rhaco]

Effectivement, ils sont plutôt propres par rapport à d'autres M avec beaucoup moins de km !

[loki]

Et du coup tu as fais mettre la  gestion GTS?

[rhaco]

Oui loki, mais je n'ai pas trop pu tester, étant donné que je suis en rodage, ce que j'ai déjà pu constater, c'est la souplesse des changements de rapports, c'est plus doux, pareil pour la marche arrière, c'est souple. J'ai hâte de tester ça en montant un peu dans les tours !

[Dou du Mont-Blanc]

Quelques-uns sont quand même bien attaqués, après difficile de dire quand ils auraient cédé...

[rhaco]

Maintenant c'est rassurant de savoir que je peux rouler tranquille sans me dire que ça peut lâcher d'un coup

[Dou du Mont-Blanc]

il y a 12 minutes, rhaco a dit :

Maintenant c'est rassurant de savoir que je peux rouler tranquille sans me dire que ça peut lâcher d'un coup

Bien d'accord avec toi 

[HippolyteP]

Au moins tu roule l'esprit tranquille maintenant ! Je ne sais pas pourquoi ils s'usent plus en haut qu'en bas ?

[rhaco]

Le 03/02/2018 à 07:55, HippolyteP a dit :

Au moins tu roule l'esprit tranquille maintenant ! Je ne sais pas pourquoi ils s'usent plus en haut qu'en bas ?

Exactement !! Malheureusement je ne suis pas assez calé en mécanique pour répondre à ça

 

Petites news, j'ai installé l'admission macht schnell stage 2, après quelques couilles au niveau du montage, c'est enfin fait.

Au niveau perfs, j'ai pas encore assez de recul pour me faire une idée, par contre niveau son, j'entends vraiment aucune différence (peut être le fait que le son de ma ligne très bruyante prend le dessus)

Petite rectification, les coussinets ont été changés à 128.000, et non 118.000

Modifié le 12 mars 2018 par rhaco

[afv]

Le 03/02/2018 à 07:55, HippolyteP a dit :

Au moins tu roule l'esprit tranquille maintenant ! Je ne sais pas pourquoi ils s'usent plus en haut qu'en bas ?

Ceux du bas ont beaucoup moins de contraintes, ceux du haut subissent une force importante proche du PMH lors de l'explosion mais également au PMB lorsque le piston passe de descendre à monter. Tandis que ceux du bas au PMB n'ont pas vraiment de contrainte et au PMH lors du changement de direction un tour sur deux l'explosion dans le cylindre annule cette force.

Modifié le 12 mars 2018 par afv

[julien8634]

Top cette M3, tu la fait ou le soft GTS ? 

[rhaco]

il y a 2 minutes, julien8634 a dit :

Top cette M3, tu la fait ou le soft GTS ? 

Merci ! Le soft GTS a été chez europebmshop dans le 77.

[julien8634]

Il y a 12 heures, rhaco a dit :

Merci ! Le soft GTS a été chez europebmshop dans le 77.

Ok et du coup c est mieux ? passage de rapport plus rapide ?

[Filou]

il y a une heure, julien8634 a dit :

Ok et du coup c est mieux ? passage de rapport plus rapide ?

Il doit y avoir un mieux notamment au rétrogradage en 2 sur un filet de gaz...