Pont couple court sur M3 E92 (3.154, 3.846, 4.10, 4.44 & co)

[ACS3]

rien ne se perd ...

[bmw24]

Le 4.44 semble faire l'unanimité, mais j'aimerai avoir des avis sur le 4.10? Merci  

 

[GEBm3]

FredoM3 en a mis un. Il en parle sur son topic. Tu peux aussi le contacter.

 

[bmw24]

Le 10/2/2016à08:19, GEBm3 a dit :

FredoM3 en a mis un. Il en parle sur son topic. Tu peux aussi le contacter.

Merci beaucoup. Personne d'autre n'a monté de 4.10?

[Draughan]

Merci pour cette bible !

Est-ce que l'un de vous a envisagé un pont en 4.75 voire en 5.10 ? 

Et que pensez vous de cette marque http://www.veritec-competition.com/ponts-courts-bmw/2657-pont-court-ratio-544-pour-bmw-210mm.html ?

[Paul]

En fait, il y a plusieurs choses. La première c'est qu'il faudrait encore parvenir à faire "motricer tout ça".
Non parce qu'on peut même envisager un 5.44 mais il va falloir faire passer le couple et la puissance au sol (je parle du cas d'une M3 E92).

Ensuite, il faut voir en fonction de l'usage parce qu'avec un 4.44, la première reste utilisable ; au moins pour démarrer.
Troisièmement, il y a déjà une augmentation de la consommation liée au 4.44. Je ne dis pas que c'est problématique mais "au delà" de 4.44, il est possible que ça le devienne vraiment.

Il faut bien voir que sur le site en question, est montrée une voiture qui n'a "que" 280 chevaux et 27 mkg.

De plus, il faut savoir que pour un 4.44, une petite modification du carter est nécessaire, à voir ce qu'il en serait pour un 4.75, 5.28, 5.44, etc.

Je terminerais par le côté bruyant que peut engendrer le montage d'un couple aussi court puisque, comme il est dit sur le site : "Les ponts les plus courts sont réalisés avec un profil de denture spécial pour obtenir une résistance accrue".

Personnellement, je ne mettrais pas plus court que 4.44 sur une M3 E92, sauf peut être dans le cas d'un usage très spécifique (pistarde, etc)

[Draughan]

il y a une heure, NightAngel a dit :

En fait, il y a plusieurs choses. La première c'est qu'il faudrait encore parvenir à faire "motricer tout ça".
Non parce qu'on peut même envisager un 5.44 mais il va falloir faire passer le couple et la puissance au sol (je parle du cas d'une M3 E92).

Ensuite, il faut voir en fonction de l'usage parce qu'avec un 4.44, la première reste utilisable ; au moins pour démarrer.
Troisièmement, il y a déjà une augmentation de la consommation liée au 4.44. Je ne dis pas que c'est problématique mais "au delà" de 4.44, il est possible que ça le devienne vraiment.

Il faut bien voir que sur le site en question, est montrée une voiture qui n'a "que" 280 chevaux et 27 mkg.

De plus, il faut savoir que pour un 4.44, une petite modification du carter est nécessaire, à voir ce qu'il en serait pour un 4.75, 5.28, 5.44, etc.

Je terminerais par le côté bruyant que peut engendrer le montage d'un couple aussi court puisque, comme il est dit sur le site : "Les ponts les plus courts sont réalisés avec un profil de denture spécial pour obtenir une résistance accrue".

Personnellement, je ne mettrais pas plus court que 4.44 sur une M3 E92, sauf peut être dans le cas d'un usage très spécifique (pistarde, etc)

Je sais bien qu'il y'a une différence entre un m3 e92 stock si ce n'est le pont, et une prepa rallye.

En revanche ça pourrait être intéressant quoi qu'il en soit.

La consommation, pas un problème quand on a un V8, c'est pas comme si on voulait une prius..

Et puis si je finalise mon projet et que je veux modifier ça, je ne le ferai pas à moitié.

[bmw24]

Le 13/01/2017 à 18:34, Draughan a dit :

Je sais bien qu'il y'a une différence entre un m3 e92 stock si ce n'est le pont, et une prepa rallye.

En revanche ça pourrait être intéressant quoi qu'il en soit.

La consommation, pas un problème quand on a un V8, c'est pas comme si on voulait une prius..

Et puis si je finalise mon projet et que je veux modifier ça, je ne le ferai pas à moitié.

 

J'ai fait des calculs précis des rapports de boite en prenant le diamètre exact de la roue arrière de mon auto avec pneus neufs soit 66.5cm (265/35/19 Pirelli P Zero) et j'ai ajouté les 2 ponts courts qui tu proposais (5.28 et 4.75), voici :

 

Classeur1.pdf

Attention : la vitesse est théorique et ne tient pas compte de la tolérance du compteur.

[Draughan]

Il y a 3 heures, bmw24 a dit :

 

J'ai fait des calculs précis des rapports de boite en prenant le diamètre exact de la roue arrière de mon auto avec pneus neufs soit 66.5cm (265/35/19 Pirelli P Zero) et j'ai ajouté les 2 ponts courts qui tu proposais (5.28 et 4.75), voici :

 

Classeur1.pdf

Attention : la vitesse est théorique et ne tient pas compte de la tolérance du compteur.

Génial, merci pour ce visuel complet ! je copie la pièce jointe au cas où  
Du coup, le 5.28 me semble excessif, mais c'est vrai que même avec le 4.44 y'a une différence assez importante. Sincèrement si je prends une BVM, je ferai le passage sur du 4.75 assurément en gardant l'OEM de côté pour la revente plus tard. 
Vous savez où ça peut se trouver ? J'ai trouvé que le 5.28 et le 4.44, mais impossible le 4.75 ? 

[bmw24]

Tu peux te renseigner chez des préparateurs BMW ou chez fast electrik (@ACS3) du forum. 

[bmw24]

On voit bien que même avec la DKG, on peut raccourcir.

Tu peux arriver à trouver des ponts courts sur le coincoin, mais c'est rare, très rare en 215mm. 

[Tony]

Je savais pas q'un pont de véhicule avec boîte manuelle avait un rapport plus court qu'une M3 en Dkg. Intéressent à savoir .

[ACS3]

boite 6 vs boite 7 ...

[Draughan]

il y a 26 minutes, bmw24 a dit :

On voit bien que même avec la DKG, on peut raccourcir.

Tu peux arriver à trouver des ponts courts sur le coincoin, mais c'est rare, très rare en 215mm. 

215 ? Sur toutes les sources que j'ai, y compris c'était du 210 ?  D'ailleurs je n'arrive pas à retrouver la référence sur l'ETK pour le modèle d'origine. 

J'ai regardé chez Delage, chez les partenaires du forum également, je ne trouve qu'en 4.44 au plus court. 
A moins que je sois minable ^^

[bmw24]

Oui 210mm, 215mm, c'est les mêmes  mais sur la e92, il fait 215mm exactement. 

[GEBm3]

Il y a 1 heure, Tony a dit :

Je savais pas q'un pont de véhicule avec boîte manuelle avait un rapport plus court qu'une M3 en Dkg. Intéressent à savoir .

Ouais enfin bon, le rapport de pont importe peu, ce qui compte le ratio rapport boite/ pont.

en l occurence le pont est plus long sur dkg, mais les rapports finaux sont plus courts..

[julienv]

http://www.motorsport24.de/bmw-differential-uebersetzungen/

[Jjoorriiss350]

Bonjour à tous je ravive ce sujet avec une question qui je l’espère n’est pas trop polémique (j’ai lu beaucoup de débats endiablés sur le sujet et je suis un peu perdu).

J’ai dans l’idée de passer sur un pont court 4.45 pour ma M3E92 piste, mais qu’en est il de la perte de puissance évoquée par certains en raison d’une remontée d’information erronée au double Vanos ?

J’ai appelé quelques spécialistes M de France et j’ai eu les deux réponses : Oui il y a perte de puissance et Non pas du tout ...

Qu’en pensez vous ?

 

[ACS3]

pas à ma connaissance sur E92

[Jjoorriiss350]

Merci 

Il y a 2 heures, ACS3 a dit :

pas à ma connaissance sur E92

Parfait Merci ! ?