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Présentation de " Bobby75 " NO


Bobby75

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Présentation du membre :

Pseudo : Bobby75
Prénom :Eric
Age :30
Lieu de résidence : Paris
Motivation de l'inscription : Futur achat
Emploi :Ingénieur
Loisirs, passions : Course à pied, Automobile et sport mécanique (Quad Kart)
Site web :
Mail :eteedy@hotmail.com

Présentation du véhicule :

Marque :Ford
Modèle :Focus RS

Photos du véhicule :
13102505323110426611671753.jpg


Moyen de connaissance du site Motorsport-Passion.com : En surfant sur internet

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Bah si tu monte sur Paris un jour avec plaisir!

La mienne est plus vraiment stock mais c'est vraiment une voiture auquel on s'attache car on prend beaucoup de plaisir à son volant je dirais.

Et d'ailleurs j'aimerais bien la remplacer mais j'ai pour le moment pas eu de coup de cœur au volant d'une autre à part dans le très cher! LOL

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Je sais pas si c'est ici que je dois le faire mais voilà quelques détails des pièces installées:

 
Châssis :
- 4 Jantes OZ 19 ULG HLT blanche avec pneu Michelin PSS 235/35/19 
- 4 jantes Team Dynamics 18 et 4 slick Michelin 
- Kit gros frein 6 pistons Mountunes
- Ressorts courts Eibach et géométrie sur mesure.
- Support moteur renforcé 
 
Moteur:
- Echangeur Pro alloy
- Durite silicone
- Dump valve d'audi s3
- Durite d'admission sur mesure 70mm
- Filtre a air group A
- Injecteurs 650cc
- Pompe de rs500
- Collecteur Sitech Racing
- Ligne complète decat Scorpion 76mm
- Turbo Loba 500
- Bougies Froides
- Gestion sur mesure by Mihnea de MRC 443cv 551NM
 
Photos:
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sacré focus rs :nickel8: , moi je préfère la propulsion que la traction ,mais après je ne dit pas non pour essayé :mad:

Je suis pareil, justement je me demande toujours comment la puissance peut passer au sol en traction, c'est pas trop frustrant?

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Je sais pas trop comment vous comparer. Mais en gros pour ceux qui sont déjà monté dans un 1M reprog je dirais que la motricité est la même!

Après je pourrais encore améliorer en mettant des combinées filetés pour diminuer encore un peu le cabrage.

Mais avec le système de train avant spécifique sur le sec et avec des pneu chaud la puissance passe parfaitement au sol avec les Michelin PSS. Bien sur pas de DA et sur la 2 faut un peu dosé mais honnétement moi même j'étais septique avec autant de puissance mais la gestion que j'ai donne quelques choses de vraiment efficace.

Voila la courbe 13092806363310426611592404.jpg

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C'est nul ces caisses en plastocs!!!!!!

 

Toujours pas roulé sur les pistes avec mes ex-TD 1.2???

hâte de la voir envoyer du gros.

 

J'approuve en 3, zéro soucis et avec le 2.5T, ça enroule très fort depuis 3000tr. Donc la 2 à part en épingles de montagne, aucun intérêt.

Le rapprochement avec ma 1M n'est pas idiot. Sauf que la 1M tire long.

 

A changer, chez BMW après ça, faut une 1M ou la m3/m4.

Sinon tu passes au cabriolet comme moi pour un max de sensations, mais fini la piste...

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  • 5 ans plus tard...

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