OAP TAO Posté(e) le 5 janvier 2015 Signaler Partager Posté(e) le 5 janvier 2015 3,91 en bv5 avec des 660 moi ça me semble pas mal En bv6 je pense que je vais y perdre ... Mais bon la bv5 fait quelques kgs de moins, ça me trotte dans la tête Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gatouille Posté(e) le 5 janvier 2015 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 5 janvier 2015 Un copain a pesé les 2 boîtes il aurait trouvé 1 kilo de différence Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gatouille Posté(e) le 6 janvier 2015 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 6 janvier 2015 Voici la version corrigée de mon message, veuillez m'excuser pour les erreurs et fautes. Le passage en 18 pouces se prépare, il sera idéal pour corriger un défaut de l'auto qui tire trop court. Actuellement avec un pont 4,47, qui est plus court disponible dans des pièces d'origine BMW, j'ai des 240/61 X 17, pour rappel, en slicks, le 240 veut bien sur dire 240 mm de largeur de bande de roulement, 17 c'est le diamètre de jante nécessaire bien sur et ce 61 ou 610 désigne le diamètre du pneu total en cm ou mm.C'est différent des pneus routiers. Les 18 pouces feront 250/66X18, si vous avez bien suivi à part les 2 du fond qui bavardent :lol!: (mais j'ai les noms ) celà donne 66 cm ou 660 mm de diamètre total. Les infos glanées sur les forums BMW indiquent idéalement un pont de 3,9 ou 4,1 pour du circuit avec une M3 E36. Pour le 17 3,14(pi) x diamètre de la roue en 17 soit 610 mm= 1915,4 mm de circonférence en 17 pouces Cela donne à 6000 tours 185,95 km/h théoriques et environ 225 km/h à 7300 juste avant le rupteur qui est à 7400 Pour le 18 3,14(pi) x diamètre de la roue en 18 soit660 mm=2072,4 mm de circonférence en 18 pouces Cela donne à 6000 tours 201,19 km/h théoriques et environ 245 km/h à 7300 juste avant le rupteur qui est à 7400 Comparons ! A comparer aux 202,73Km/h à 6000 t et 246 km/h à 7300 d'un pont 4,10 +slicks en 17 on est très proches. Ma hauteur de caisse remontera de 2,5 cm ce qui me facilitera la vie pour sortir de ma grange ou charger l'auto. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gatouille Posté(e) le 6 janvier 2015 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 6 janvier 2015 Un lien interessant pour calculer ses démultiplications finales :http://www.flat4ever.com/?page=boite Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gatouille Posté(e) le 7 janvier 2015 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 7 janvier 2015 Voilà un tableau que m'a donné un membre du forum 100% piste, en fait c'est la personne qui m'a acheté mon ex Seven. Démultiplication version finale.xlsx Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Seb6v Posté(e) le 7 janvier 2015 Signaler Partager Posté(e) le 7 janvier 2015 et sinon au niveau des ailes et passage de roue avant, y aura pas de touchette? sinon effectivement lui donner plus d'allonge lui fera pas de mal, le moteur est quand même bien rempli quelle que soit le regime. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gatouille Posté(e) le 7 janvier 2015 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 7 janvier 2015 Pour les roues je vais tester cela bientôt. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gatouille Posté(e) le 13 janvier 2015 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 13 janvier 2015 Si cela donne pas envie d'acheter un coupé Z3...http://youtu.be/-A7bHtgvMHQ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
deuce of spades Posté(e) le 13 janvier 2015 Signaler Partager Posté(e) le 13 janvier 2015 Je suis fan de ce Z3 M Coupé !!!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gegette Posté(e) le 13 janvier 2015 Signaler Partager Posté(e) le 13 janvier 2015 Si cela donne pas envie d'acheter un coupé Z3...http://youtu.be/-A7bHtgvMHQ Géniale cette vidéo, tuning a 2 balles sur le Z mais les images sont belles! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gatouille Posté(e) le 13 janvier 2015 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 13 janvier 2015 Le bilan mécanique est fait, l'analyse donne une lambda HS, ceci explique le fonctionnement très riche du moteur même après avoir remonté un régulateur de pression qui était absent. Ensuite la prise de pression du Vanos donne 50 bars au lieu de 100, la révision s'impose, plus économique, enfin moins chère que le changement pur et simple. A la louche la lambda défaillante et le vanos et il manque 50 cv, cela explique l'acceleration meilleure de la BMW E36 blanche 3 litres dans la ligne droite à Issoire. La consommation devrait être moins astronomique... L'auto ne sera pas prète pour Lurcy le 31 janvier pour cause de disponibilité des pièces vanos. Je suis content car l'auto était enthousiasmante à conduire même avec des cv en moins ! A suivre. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gatouille Posté(e) le 18 janvier 2015 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 18 janvier 2015 Cela fait un moment que je regarde des jantes en 18 pouces pour BMW, il y en a des tonnes sur le coincoin, en origine en adaptable. Le problème est la largeur, on trouve rarement un set de 4 jantes avec 9 pouces minimum de large, sachant que je vise 9,5 /10 pouces pour monter les slicks en 250 de large. Parfois il y a 2 jantes en 9,5 mais les avant sont en 8,5. On peut monter les slicks sur des jantes en 8,5 ou 9 pouces, mais le montage est difficile et la bande de roulement n'est pas à plat, on perd donc en largeur de gomme en contact avec la piste. J'ai peu de pistes, car mon cahier des charges est compliqué, je veux tout mais rien payer :lol!: Des jantes jolies et légères en 18 X10 ou 18X9,5 avec un entraxe 5X120 (BMW) Les prix s'envolent avec des prix à plusde 600 euros la jante :suspect: Parmi le peu de pistes j'ai quand même trouvé ceci en 18X9,75 pouces : En noir mathttp://www.ebay.fr/itm/XXR-527-18-9-75J-ET20-5x120-114-FLAT-BLACK-WIDE-RIMS-ALLOYS-WHEELS-BMW-Z1252-/261505264008?pt=UK_Cars_Tyres_RL&hash=item3ce2eda988 En noir brillanthttp://www.ebay.fr/itm/XXR-527-18-9-75J-ET20-5x114-5x120-BLACK-CHROME-RIMS-ALLOY-WHEELS-Z1248-/231266099664?pt=UK_Cars_Tyres_RL&hash=item35d888a1d Le prix livré environ 800 euros le set de 4 jantes. Le look est sympa, le poids de 23,7 livres euh pardon 10,5 kilos environ, ce qui est bien placé pour ces tailles. La charge par roue est de 690 kilos. L'ET est de 20. Elles ont un double entraxe 5X120 et 5 X114,3 (japonaises) Une piste pour nos slicks en 250/66 X18. Le Brillant semble plus sympa, est-ce plus difficile à entrenir que le mat ? Merci pour vos retours. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
OAP TAO Posté(e) le 18 janvier 2015 Signaler Partager Posté(e) le 18 janvier 2015 9,75 ET 20 il bougera plus du train av ton Z en tout cas perso j'aime bien le look Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gatouille Posté(e) le 18 janvier 2015 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 18 janvier 2015 9,75 même ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
OAP TAO Posté(e) le 18 janvier 2015 Signaler Partager Posté(e) le 18 janvier 2015 corrigé ca m'intéresse mais ça me fait peur avec mes bras E46 là c'est bastaing pour le plateau direct et Fibre impératif … Perso Je vais essayer les 250 sur les 9 ET 35-10 que je viens de prendre … On verra bien si ils morflent trop en tout cas j'ai hâte de te croiser Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gatouille Posté(e) le 18 janvier 2015 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 18 janvier 2015 Avec grand plaisir, et si on se voit je pourrai te prèter mes roues pour que tu vois si çà se monte avant d'en acheter. Pour ma part j'ai de la marge en ET puisque j'ai des cales de 10 cm à l'arrière et 2 à l'avant pour mes jantes actuelles en ET37 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gatouille Posté(e) le 22 janvier 2015 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 22 janvier 2015 Une Z3M trophée à Dijon c'est pas vilain à la coupe des circuits. 1 29 1 30 environ mais ce n'est pas moi au volant et c'est une trophée... Merci Jean Luc... F57eoAIt6DQ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gatouille Posté(e) le 29 janvier 2015 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 29 janvier 2015 Est ce que le fait d'avoir un bon court donne une mauvaise info au capteur de vitesse du pont? Si oui cela influe t il sur le moteur et sa gestion? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 29 janvier 2015 Signaler Partager Posté(e) le 29 janvier 2015 le pont court n'influe pas sur l'info vitesse , puisque le capteur compte le nombre de tours de roues . par contre l'info vitesse n’étant pas "en phase" avec ce que le calculateur (et surtout la partie vanos ) s’attend à réceptionner , il y a un décalage dans son déclenchement . cependant la puissance max haut dans les tours reste la même , c'est juste une question "d’agrément " Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gatouille Posté(e) le 29 janvier 2015 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 29 janvier 2015 Il faut donc un boitier special ou qq chose? merci. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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