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les 4-5 kg c'est la différence entre les versions alu et acier de chez SPEC, je sais pas te dire par rapport à l'origine, tu peux demander le poids du kit embrayage et volant moteur chez BMW et comparer ici  http://www.specclutch.com/cars/BMW/1M/2011/Single

d'après ce que j'ai compris, le bruit à l'usage est le fait qu'il s'agit d'un volant moteur mono-masse contre du bimasse d'origine...les spécialistes pourront mieux te renseigner

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Hier soir, c'est la 1ère fois que l'embrayage SACHS a patiné, ça l'a fait sur l'autoroute en 4, mode Sport et MDM, pied au fond au passage de la 5 vers 4.000tours........

Après c'est vrai que j'étais chaud et que j'ai passé le rapport très (trop) vite :ph34r:

Pas assez renforcé (?) car pas possible qu'il s'use déjà !!

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Ça ne l'avait jamais fait pourtant dieu sait que je pousse parfois bien fort en 2-3 et 3-4, c'est juste que c'est surprenant   

On verra, je ne m'inquiéte plus.

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Il y a 13 heures, LuuZ a dit :

Hier soir, c'est la 1ère fois que l'embrayage SACHS a patiné, ça l'a fait sur l'autoroute en 4, mode Sport et MDM, pied au fond au passage de la 5 vers 4.000tours........

Après c'est vrai que j'étais chaud et que j'ai passé le rapport très (trop) vite :ph34r:

Pas assez renforcé (?) car pas possible qu'il s'use déjà !!

:-?

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Il y a 22 heures, LuuZ a dit :

Hier soir, c'est la 1ère fois que l'embrayage SACHS a patiné, ça l'a fait sur l'autoroute en 4, mode Sport et MDM, pied au fond au passage de la 5 vers 4.000tours........

Après c'est vrai que j'étais chaud et que j'ai passé le rapport très (trop) vite :ph34r:

Pas assez renforcé (?) car pas possible qu'il s'use déjà !!

Combien de Km tu as fait avec ? mon sachs avez tenue 5000 Km en mode arsouille.

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15.000km mais énormément de trajets cool !

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Il y a 4 heures, MELILLA1 a dit :

Combien de Km tu as fait avec ? mon sachs avez tenue 5000 Km en mode arsouille.

Seulement 5000 kilomètres ?!?!?! WTF ???

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Vu la puissance / couple de celle d'Alex, et l'utilisation quasi uniquement en mode "du lourd" ça ne m'étonne qu'à moitié. 

Il lui faut un embrayage très très renforcé à l'AsproR !!

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C'est sur!!,  pour du gros couple avec la boite OEM. Le MOTIV est TOP. Mais pas pour un usage journalier.

Trop de couple sur nos 1M ne sert à rien.  

Une cartographie avec (MHD) et plus que conseillée pour la 1M et en plus, nous fatiguerons moins l'embrayage.

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Le 26 mai 2016 à 20:57, LuuZ a dit :

Hier soir, c'est la 1ère fois que l'embrayage SACHS a patiné, ça l'a fait sur l'autoroute en 4, mode Sport et MDM, pied au fond au passage de la 5 vers 4.000tours........

Après c'est vrai que j'étais chaud et que j'ai passé le rapport très (trop) vite :ph34r:

Pas assez renforcé (?) car pas possible qu'il s'use déjà !!

Bon, ça se confirme, il patine surtout à bas régime en 4-5-6 en mettant patate (et même pas à fond parfois) en partant de 2000.

Par contre en 3-4 en reprises vers 3000-3500 là ça va (pour le moment)

Il a 20.000km :ph34r:

Verdict : NE PASSEZ PAS AU SACHS "renforcé" SI VOUS ETES REPROG 600Nm+ !!!

De rien, vous savez bien hein..........:ph34r:

Je passerai au SPEC2+ le plus tard possible, plus de piste de prévu pour le moment

:nickel4:

 

Je vois demain ce qu'il est possible de faire via Sachs, garantie, moins d'un an, toussa............

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Il y a 12 heures, Gégé a dit :

Heureusement que Luuz et la doyenne de la section 1M sont là pour de petits conseils avisés :nickel8:

Il est ravi ! :D

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Disque Sachs organique remplacé ce jour par un disque Sachs étoilé renforcé (fritté). 

Bizarrement la pedale est un peu moins dure, le passage de rapport et le rétrogradage sont plus Francs et directs, le feeling est sympa. 

Par contre en marche arrière et surtout en 1ère c'est horrible comme c'est sensible et pas du tout progressif. 

On dirait qu'elle tousse et qu'elle va caler, il faut vraiment doser au mm tout en mettent un peu plus de gaz. 

Il va me falloir un fameux temps d'adaptation, et dans les bouchons je vous raconte même pas le calvaire. 

Mais bon le souci de patinage est réglé c'est ce qui compte. 

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il y a 18 minutes, Arnaud07 a dit :

L'embrayage d'origine est donc un Sachs ? il est vendu pour tenir combien de couple (Nm)

SACHS ORGANIQUE, pas origine ;) Luuz avait déjà remplacé son embrayage!

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J'avais conduit une 997 turbo prepa avec un embrayage comme tu le cite  Luuz,

horrible au démarrage, la voiture broutait et pour se garer c'était rock'nroll

Modifié par MattR

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En fouillant un peu, je vois que le Sachs avec disque organique peut tenir 540Nm. 

C'est donc pas un scoop s'il n'a pas tenu, vu les 600Nm que j'ai. 

Oui Matt c'est chaud :-)

 

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Bon bin c'est à mon tour! C'est que le début, l'embrayage patine quand je change trop vite de rapport quand j'y tape vraiment dedans. En conduite normale ou même un peu sportive pas de problème. Je pense passer en Spec 2+ mais je ne sais pas quoi faire du VM... monomasse alu hors de question, beaucoup trop bruyant, soit acier soit OEM mais j'ai pas trop envi de tout redemonter dans 2ans...! 

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Il y a 11 heures, Sebix a dit :

Bon bin c'est à mon tour! C'est que le début, l'embrayage patine quand je change trop vite de rapport quand j'y tape vraiment dedans. En conduite normale ou même un peu sportive pas de problème. Je pense passer en Spec 2+ mais je ne sais pas quoi faire du VM... monomasse alu hors de question, beaucoup trop bruyant, soit acier soit OEM mais j'ai pas trop envi de tout redemonter dans 2ans...! 

Quand tu passes les vitesses rapidement ça vient pas du "clutch delay" ?

En tout cas je vais suivre car je dois y passer aussi ,en mode arsouille ça patine :D ,perso je voulais garder le volant d'origine et juste mettre un embrayage qui tient un peu plus de couple

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