Dav Posté(e) le 23 mai 2016 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 23 mai 2016 Merci pour les compliments ! Il est 2 x plus gros que mon radiateur d'origine de 316 donc difficile de comparer. Par contre je le redis, qualité et finition au top, c'est une belle pièce. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Dav Posté(e) le 16 juin 2016 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 16 juin 2016 Salut les gars !Ce week end ce fut sortie test du châssis sur les petites routes d'ardèche. Le résultat est à la hauteur de mes espèrances, certes beaucoup trop raide pour un usage routier, mais c'est de bon augure pour une utilisation exclusivement piste.Une bonne révision des trains s'impose, j'ai quelques bruits suspects devant et derrière, d'autant que j'ai frolé la correctionnelle, un ancrage de rotule sur le longeron s'est dévissé. Je me suis très vite rendu compte qu'il y avait du jeu, donc arrêt d'urgence, on ressere tout et ça repart ! Ouf...Mais quel comportement !!!!! Un châssis vraiment exceptionnel, sain, facile.Malgré les fortes températures, je n'ai pu que constater l'efficacité du gros radiateur et du spal.Et je suis sidéré par la fiabilité de ce petit moteur... 200 bornes quasi tout le temps en zone rouge, et pas un bronchement, alors que ce foutu 316i a 240 000 km...J'espère autant de fiabilité après le swap !!Instant immortalisé avant la pause de midi : 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
GEBm3 Posté(e) le 16 juin 2016 Signaler Partager Posté(e) le 16 juin 2016 SUper, good news! Il faisait un super tps pour rouler ce WE! Vite la suite Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 16 juin 2016 Signaler Partager Posté(e) le 16 juin 2016 Elle a de la gueule! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 27 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 27 juin 2017 Plus de nouvelles, c est dommage. . Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mirmir59 Posté(e) le 28 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 28 juin 2017 Le 27/06/2017 à 11:13, sedan78 a dit : Plus de nouvelles, c est dommage. . Cela permet de faire remonter des anciens topics pour que les nouveaux puissent les lire, Maintenant que je me suis tapé les 15 pages, ou en est elle cette magnifique E30 ? bloc révisé ? monté, assemblé ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Dav Posté(e) le 25 septembre 2017 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 25 septembre 2017 Hello à tous ! Toutes mes excuses pour l'absence de nouvelles. Période mouvementée aussi bien niveau pro que perso... L'auto a considérablement avancé. Le châssis a été encore up gradé avec des grosses barres H&R. Et le moteur ?? Et bien il est dedans et ça démarre ! Je vais essayer de vous faire un mix des photos des étapes importantes. J'ai sorti le M40 en mars, modifié et repeint le compartiment moteur dans la foulée, et monté le moteur que j'ai révisé durant l'hiver juste après. Beaucoup, vraiment beaucoup de modifications pour l'adaptation, entrainant parfois des choix radicaux (plus de chauffage/ventilation, suppression du mastervac entre autres...), passage en collecteurs de 3.0 au lieu de 3.2, lourdes modifications du faisceau dont toute la partie SMG a été supprimée, boitier DME groupe N avec EWS off et speed limit off, boite 5 de M3 3.0 et j'en passe. Bref, une belle aventure !! Pour patienter : 2 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 25 septembre 2017 Signaler Partager Posté(e) le 25 septembre 2017 (modifié) Ahhhhhh. Le retour ... On peut supposer que le 3.2 a été révisé. ... Modifié le 25 septembre 2017 par Invité Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Dav Posté(e) le 25 septembre 2017 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 25 septembre 2017 J'essaye de poster rapidement des photos des étapes importantes Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 25 septembre 2017 Signaler Partager Posté(e) le 25 septembre 2017 (modifié) ... Bestiale. ..Les finitions .. elle va pousser dru celle là. Modifié le 25 septembre 2017 par Invité Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
cjy Posté(e) le 25 septembre 2017 Signaler Partager Posté(e) le 25 septembre 2017 il y a 9 minutes, sedan78 a dit : Ahhhhhh. Le retour ... On peut supposer que le 3.2 a été révisé. ... Bah non, on sait qu'il l'a été ( c'est écrit ), pas besoin de le supposer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Dav Posté(e) le 25 septembre 2017 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 25 septembre 2017 Oui révision moins poussée que ce que j'envisageais mais l'essentiel est fait, coussinets (il y en avait besoin) et pompe à huile , embrayage complet neuf et quelques babioles. Arbres à cames et vilebrequin étaient raides neufs, pas marqués du tout. Bonne pioche ce moteur A ce stade il me reste à faire une ligne d'échappement (à base de E36 3.0), à monter des manos de température et de pression d'huile et a étudier le remontage de la barre stab avant qui touche le collecteur d'échappement. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 25 septembre 2017 Signaler Partager Posté(e) le 25 septembre 2017 Et la boîte à air, quoi de prévu? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Dav Posté(e) le 25 septembre 2017 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 25 septembre 2017 origine E36, si j'en trouve une Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 25 septembre 2017 Signaler Partager Posté(e) le 25 septembre 2017 (modifié) Il y a la place ? Pour la barre, peut être rapporter des cales soudées. .? À condition qu il manque peu et que le décalage créé te permette quand même de la fixer aux extrémités. Modifié le 25 septembre 2017 par Invité Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 25 septembre 2017 Signaler Partager Posté(e) le 25 septembre 2017 Tu as installé des coudes de plenum de 3litres ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Dav Posté(e) le 25 septembre 2017 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 25 septembre 2017 Pour la barre j'ai trouvé des cales spécifiques sur un site anglais. Pour le plenum non tout est d'origine 3.2 je n'ai rien changé Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
GEBm3 Posté(e) le 25 septembre 2017 Signaler Partager Posté(e) le 25 septembre 2017 Superbe ça!!!! Quel boulot, bravo... et qui plus, cela n a pas l air d être du bricolage, c est nickel.. on pourrait manger dans la baie moteur! le jour ou elle tourne, j irai bien l entendre au laquais.. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Dav Posté(e) le 25 septembre 2017 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 25 septembre 2017 (modifié) Salut Bertrand ! Effectivement c'est pas du bricolage loin de là. J'ai vraiment pris le temps de faire les choses, l'implantation n'a pas été simple (position du moteur notamment, hors de question de fracasser le tablier par exemple...) et il y a eu pas mal de casse-tête. Mais le résultat est là. D'ailleurs la première mise en route remonte à seulement 10 jours... Beaucoup de galère avec le faisceau SMG que j'ai choisi de garder en le modifiant (c'est la seule opération que j'ai fait "sous-traiter", tout le reste ayant été réalisé par moi-même au fond de mon garage. Sans pont et sans fosse ) Modifié le 25 septembre 2017 par Dav 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 25 septembre 2017 Signaler Partager Posté(e) le 25 septembre 2017 Sans pont ni fosse. ........... là , tu m ' acheves ..... . Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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