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A la recherche d'une E46


math46

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C'est pas faux, mais une fois que tu as fait les SB, le pont, les freins, les coussinets et les amortisseurs, il ne te reste plus grand chose... A moins de claquer un vanos ou un embrayage :wink:

 

ouais, moi j'ai fait tout ce que tu as listé sauf vanos/embrayage... enfin, vanos, j'ai eu le droit au boitier HS réparé heureusement par ACS3 et embrayage, ben, je sers les fesses! :-(

--> mais c'est vrai que je suis bien plus serein et j'en profite mieux depuis que tout ça est fait! :lover:

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Meilleur posteur dans ce sujet

C'est pas faux, mais une fois que tu as fait les SB, le pont, les freins, les coussinets et les amortisseurs, il ne te reste plus grand chose... A moins de claquer un vanos ou un embrayage :wink:

 

Quand tu as fini, tu recommences le cycle :W

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Un budget de 2000 à 2500/an c'est raisonnable ? sachant qu'elle roulera que le week-end voir quelques jours en semaine, une précision de plus j'ai une formation de mécanicien.

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Un budget de 2000 à 2500/an c'est raisonnable ? sachant qu'elle roulera que le week-end voir quelques jours en semaine, une précision de plus j'ai une formation de mécanicien.

moi sa fais 2 ans que g la mienne elle avait 72000km la j'en suis a 85000 a part un jeu de plaquettes avant , vidange moteur , boite et pont et train de pneus avant et arriere elle ma, pas couter 2000 a 2500 par ans ! ! ! ! !

je roule aussi que les week end est uniquement par beau temps est elle hiberne de novembre a avril ☺

Modifié par m3_cosy
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Un budget de 2000 à 2500/an c'est raisonnable ? sachant qu'elle roulera que le week-end voir quelques jours en semaine, une précision de plus j'ai une formation de mécanicien.

 

Si tu fais beaucoup de préventif, 2000 € c'est le budget, si tu n'en fais pas, c'est bien moins.

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Comme le dit JM, une fois que les gros frais sont fait en préventif (coussinets, pont, sb, freins, amortisseurs,etc...), tu en aura pour moins de 500€ par an ! Après tout dépend de ta conduite et du nombre de kilomètre que tu lui met à l'année...
Moi j'ai fait : vidange (moi même) avec tout les filtres 400€, réfection châssis plus SB avant arrière 2500€, il me reste le pont 1000€, les amortisseurs pareils et les coussinets en fonction de mon analyse d'huile 1300€...

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C'est vrai que niveau entretien,ce qui fait le plus peur c'est les coussinets!!Car on connait les conséquences en cas de probleme...
mais arretez voir la ! Les coussinets c,est le tarif d'une courroie de distri sur une caisse standard, hors la sur nos M y a pas de distri a faire donc les coussinets ca compense les frais que tu aurais avec une distri ! ! !
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mais arretez voir la ! Les coussinets c,est le tarif d'une courroie de distri sur une caisse standard, hors la sur nos M y a pas de distri a faire donc les coussinets ca compense les frais que tu aurais avec une distri ! ! !

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mais arretez voir la ! Les coussinets c,est le tarif d'une courroie de distri sur une caisse standard, hors la sur nos M y a pas de distri a faire donc les coussinets ca compense les frais que tu aurais avec une distri ! ! !

plutôt 2 fois le prix :!:  :) et ça fait comme la distri quand ça pète ça pète :perenoel:  :perenoel: :perenoel:  :perenoel:  

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plutôt 2 fois le prix :!:  :) et ça fait comme la distri quand ça pète ça pète :perenoel:  :perenoel: :perenoel:  :perenoel:
euh non pas 2 fois le prix d,une distri . J'ai un mazout du groupe vag ben le forfait distri est a 980 € ☺
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je roule aussi que les week end est uniquement par beau temps est elle hiberne de novembre a avril ☺

 

>> un vrai Allemand ! :) Tu serais bien chez nos amis Teutons avec des plaques de saison toi :)

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Les gros entretiens, c'est tout le temps avec une M3. Une fois les freins, puis les pneus, puis les coussinets de bielles, puis tous les silent-bloc, puis le pont ..., bref tous les ans tu a un gros truc à faire bien lourd dans le budget.

 

 

 

Changer les pneus et les freins je ne considère pas ça comme un "gros entretien", c'est du consommable classique que tu retrouveras sur n'importe quelle sportive ! et on ne le fait pas tous les ans (durée de vie du train arrière 20 à 30mkm en usage week-end sans circuit)

Idem pour les vidanges des fluides.

Perso je viens de vidanger pont/boite/liquide de refroidissement et remplacement du filtre à essence j'en ai eu pour moins de 400 euros avec un check up minutieux de 45min de la totalité de la voiture (chez un spécialiste indépendant)...j'appelle pas ça un "gros entretien", tout du moins un gros budget, au regard des perfs de l'auto.

Mois prochains SB de bras....

Vidange moteur et bougies ont été fait en début d'année par l'ancien propriétaire ainsi que catalyseur tout neuf (j'ai évité une note de 2000 euros ouf).

Me restera un contrôle du jeu de soupape (200 à 300 euros) et je serais pénard pour quelques dizaines de milliers de km et j'aurais dépensé autour de 1000 euros.

 

Si tu es rigoureux sur l'entretien et notamment les vidanges je trouve que l'auto n'est pas chère en entretien (toujours au regard des perfs moteur)....sauf si gros pépin (boite, embrayage etc...)

Modifié par jonathan22
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Même sans pépins, ca coute un bras, je t'invite à voir tout ce qu j'ai fait sur ma M depuis aout 2014 et j'ai pas fini, je suis largement audessus des 3000 € :

 

 

Quand je me serai occupé du berceau arrière et de ses SB, les coussinets approcheront, puis viendra peut être l'heure d'un rafraichissement de la peinture ...

 

Après si on se contente du minimum, c'est sur que c'est moins cher.

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Plus de 3000 euros de frais tu n'es pas là dans le cadre de l'entretien courant et annuelle....tu fais une remise en état de ta voiture et y'a pas mal d'éléments esthétiques ou électroniques sur lesquels tu as fait des frais mais qui sont loin d'être à généraliser.

 

 

Remise en place des logos d'origine

- Remise en place de la calandre et des clignotants d'origine

- Installation de adaptateur pour la commande de climatisation avec GPS 2 Din
- Achat d'une console centrale neuve

- Achat d'une nouvelle clé, pour en avoir deux pleinement fonctionnelles.

- Vidange moteur + filtre

- Vidange boite de vitesse.

- Courroie de climatisation changée.

- Remplacement du filtre à carburant.

- Remplacement du gicleur d'huile.

- Vidange du circuit de refroidissement.

- Remplacement des silenblocs de bras AR (ils étaient bien HS) + Géométrie AR

- Dégrippage, réglage, parallélisme du train AV avec suppression du guide de carrossage.

- Remplacement des rondelles d'arbre à cames et tendeur de chaine.

- Remplacement du filtre vanos

- Vérification du jeu aux soupapes (aucune pastille à changer, elles étaient toutes dans les clous).

- Assouplissement des amortisseurs koni avant.

- S'occuper du connecteur oxydé droit de l'éclairage de plaque.

- Remplacement de la moquette de coffre et de la tirette du panneau sous la moquette.

- Remplacement préventif du relais saumon.

- Changement de la batterie par un modèle Varta neuf de plus grande capacité 80Ah et 740A

- Remplacement des joints de porte.

- Rappel de l'airbag.

- Réglage du frein à main.

- Purge et vidange du circuit hydraulique SMGII en préventif.

- Changement du capteur le plus à droite du radar de recul, il etait HS.

- Remplacement des seuils de porte.

- Retour de la voiture en jantes OEM 18 pouces avec Michelin PSS.

- Remplacement du mécanisme de lève vitre passager qui était abimé mais fonctionnel.

- Réglage des vitres avant afin que les portes se ferment sans forcer.

- Remplacement partiel du passage de roue avant droit.

- Nettoyage complet du cuir.

 

Je ne vois pas de GROS entretien là dedans...tu n'as pas eu à changer un pont, embrayage ou truc du genre...

 

Et tout ce que tu as fait là tu le fais une fois, c'est pas de l'entretien annuel.

Tu es en phase de "remise en état" parce que la tienne en avait besoin, mais ensuite ça sera de l'entretien classique

 

- Vidange moteur + filtre

- Vidange boite de vitesse.

- Remplacement du filtre à carburant.

- Vidange du circuit de refroidissement.

- Remplacement des silenblocs de bras AR (ils étaient bien HS) + Géométrie AR

- Remplacement du filtre vanos

- Vérification du jeu aux soupapes (aucune pastille à changer, elles étaient toutes dans les clous)

- Purge et vidange du circuit hydraulique SMGII en préventif.

 

Du grand classique ça c'est de l'entretien courant et ça coûte pas très cher

 

Après une bonne partie du reste des interventions ce sont des désagréments dû à l'age de la voiture...mais faut pas dire que TOUTES sont concernées par ces petits soucis, qui sont je l'entends un peu pénible (joint qui se décolle, leve vitre etc...)

Modifié par jonathan22
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Vidange complète de tous les fluides + filtres environ 600 euros... (et tu ne le fais pas tous les ans la complète !)

Jeu de soupape 200 à 300 euros

SB de bras environ 500 euros (pas tous les ans non plus)

 

Donc celui qui s'en sort pour 2000 euros par an, sauf à limer la piste franchement je comprends pas (je ne compte évidemment pas les pneus puisque c'est à faire qque soit la voiture, marque, modèle)

 

Faut juste pas perdre de vue qu'on parle d'une voiture à plus de 60ke à l'époque avec un 6L de plus de 300ch....

Modifié par jonathan22
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Vidange + filtre à 600€ ...pas cher? :W

 

Le jeu au soupapes à ce prix ils changent pas les joints vu le prix de la pochette.

 

 

Il faut effectivement pas perdre de vue qu'une caisse de 300++ch ça s'entretient pas avec 500€ à l'année, tout se bouffe plus vite

 

Dire que les pneus, freins, amortisseurs c'est du consommable, oui et non car quand je passe un train de pneu sur mon daily j'en passe 2 ou 3 sur la M idem pour le reste.

 

Pour avoir une vraie idée cout d'entretien il faut lisser sur plusieurs années le cout inclus le remplacement de tous les consommables et la ça pique.

 

 

Ceux pour qui sa pique pas c'est les mecs qui achetent, roulent pendant un an et refourguent avec une vidange au mieux et on arrive ensuite au marché de merguez actuelles que l'on peut constater.

Modifié par aramis
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Plus de 3000 euros de frais tu n'es pas là dans le cadre de l'entretien courant et annuelle....tu fais une remise en état de ta voiture et y'a pas mal d'éléments esthétiques ou électroniques sur lesquels tu as fait des frais mais qui sont loin d'être à généraliser.

 

 

Je ne vois pas de GROS entretien là dedans...tu n'as pas eu à changer un pont, embrayage ou truc du genre...

 

Et tout ce que tu as fait là tu le fais une fois, c'est pas de l'entretien annuel.

Tu es en phase de "remise en état" parce que la tienne en avait besoin, mais ensuite ça sera de l'entretien classique

 

- Vidange moteur + filtre

- Vidange boite de vitesse.

- Remplacement du filtre à carburant.

- Vidange du circuit de refroidissement.

- Remplacement des silenblocs de bras AR (ils étaient bien HS) + Géométrie AR

- Remplacement du filtre vanos

- Vérification du jeu aux soupapes (aucune pastille à changer, elles étaient toutes dans les clous)

- Purge et vidange du circuit hydraulique SMGII en préventif.

 

Du grand classique ça c'est de l'entretien courant et ça coûte pas très cher

 

Après une bonne partie du reste des interventions ce sont des désagréments dû à l'age de la voiture...mais faut pas dire que TOUTES sont concernées par ces petits soucis, qui sont je l'entends un peu pénible (joint qui se décolle, leve vitre etc...)

 

 

Tu oublies le remplacement des rondelles d'arbre à cames et tendeur de chaine, ca coute pas loin des 700.00 €. Les pneus même si c'est du consommable, c'est aussi de l'entretien, et il y en avait pour 800.00 €. Et vu le prix, c'est gros.

 

De plus, quasiment toutes les M3 E46 ont besoin d'un rafraichissement de pas mal d'élements non mécanique : joint de porte, bride d'échappement, retro electrochome, pièces d'habillage intérieur abimés ... lorsqu'elles approchent les 100 000 km. Très rares sont celles qui n'en ont pas besoin, ca voudrait dire qu'elle n'ont que peu de kilomètres et ne sont sorties que quand ils fait 20°C. Et pour moi ca fait aussi parti de l'entretien.

 

EDIT: J'ajouterai que dans ce dernier cas, on n'en trouve quasiment plus, surtout si on veut certaines options précises comme moi. J'ai cherché pendant un an avec un budget de 25 000.00 € et je n'ai pas trouvé.

Modifié par -JM-
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