killerfox Posté(e) le 22 juin 2016 Signaler Partager Posté(e) le 22 juin 2016 Je vais aussi m'inscrire à une session je pense à l'anneau du rhin pour apprendre à rouler avec Sur la route on est très loin de pouvoir l'exploiter à 100%... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
raf68 Posté(e) le 23 juin 2016 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 23 juin 2016 Il y a 14 heures, killerfox a dit : Je vais aussi m'inscrire à une session je pense à l'anneau du rhin pour apprendre à rouler avec Sur la route on est très loin de pouvoir l'exploiter à 100%... Surtout a mon niveau, je gère pas mal venant d'une s2000 sans assistance... Mais honnêtement, je la trouve même plus facile que la s2000 à conduire... Le seul soucis c'est que je la connais pas vu le peu de fois ou je la prend.... J'ai tourner une fois à Chenevière, et je l'avais prise en main assez facilement... Et la je vois certes une m3 csl, mais impossible à suivre lol Donc du coup, y a une différence certes, mais pas a ce point ! La différence viens clairement du pilote dans beaucoup de chose sur piste... Et j'en ai marre de me trainer lol La voiture est pas à remettre en cause au vue des équipements ( gros freins, pont 3.91, reprog, kw clubsport ) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
doc_cupra Posté(e) le 23 juin 2016 Signaler Partager Posté(e) le 23 juin 2016 Bien sur que la variable est entre le siège et le volant ... Ta voiture est suffisamment équipé pour rouler assez fort A chènevières j'avais des pneus semi slick qui ne montait pas en température, du fait de la grosse pluie essoré toute la matinée! A dijon, il y a quelques jours Jeje58 a fait 1"32 avec freins/pont d'origine et de simple PSS10 non retaré ... alors qu'il faisait seulement sa deuxième sortie à Dijon! Il faut apprendre son auto pour en tirer le meilleur ( moi je suis loin d'emmener à 100% ma caisse ) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
raf68 Posté(e) le 23 juin 2016 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 23 juin 2016 Il y a 4 heures, doc_cupra a dit : Bien sur que la variable est entre le siège et le volant ... Ta voiture est suffisamment équipé pour rouler assez fort A chènevières j'avais des pneus semi slick qui ne montait pas en température, du fait de la grosse pluie essoré toute la matinée! A dijon, il y a quelques jours Jeje58 a fait 1"32 avec freins/pont d'origine et de simple PSS10 non retaré ... alors qu'il faisait seulement sa deuxième sortie à Dijon! Il faut apprendre son auto pour en tirer le meilleur ( moi je suis loin d'emmener à 100% ma caisse ) C'est exactement ce que je disais Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
raf68 Posté(e) le 3 juillet 2016 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 3 juillet 2016 Comme vous le voyez grosse révision pour ma belle . Tous les fluides + vanos ... Mais gros souvis a venir ! Je change mon vanos fait la vidange moteur et la ... La vis de vidange du Carter d'huile moteur est défoncer ... Ma douille btr arrière à trouver l'empreinte avec difficultés .... une fois démonter la vis tourne dans le vide et un bout de filetage du Carter viens avec .... du coup, pensez vous que je dois demander une prise en charge du pro qui a fait la vidange de ma caisse ? ( un grand garage reconnu de la gamme motorsport ). Du coup voiture immobiliser et je vais appeler des pro pour refaire le filetage dans ma région .... je suis vraiment trop content ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
-JM- Posté(e) le 3 juillet 2016 Signaler Partager Posté(e) le 3 juillet 2016 (modifié) Pas de bol, mais tu ne peux pas savoir si le garage en question n'a pas déjà trouvé lui même le filetage en mauvais état et a fait ce qu'il pouvait avec lors du dernier entretien. Mais bon, cela aurait du être signalé si tel était le cas. Bref, demandes toujours tu verras bien ce qu'il te sera répondu. Sinon que du beau matos pour faire l'entretien Modifié le 4 juillet 2016 par -JM- Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
raf68 Posté(e) le 3 juillet 2016 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 3 juillet 2016 (modifié) Ben c'est justement ca ... le bouchon tiens mais n'est pas bloquer ... Surtout pour le prix que j'en ai eu ca aurai pu être signaler .... De plus la vis ce change normalement ... Ça coûte que dalle la preuve j'ai la nouvelle qui attend lol .. et oui je suis assez maniaque donc en plus si je sers je respecte la donnée constructeur au couple ... Modifié le 3 juillet 2016 par raf68 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
raf68 Posté(e) le 6 juillet 2016 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 6 juillet 2016 Le spécialiste me fera un filet rapporté ce soir, et le garage me rembourse le couts de la réparation Du coup je vais bientôt pouvoir continuer le reste, vidange boite pont et liquide de refroidissement. 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 6 juillet 2016 Signaler Partager Posté(e) le 6 juillet 2016 bien verifier que la queue autocassante du filet rapporté soir retirée du carter si c'est ce type de filet qui est utilisé ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
raf68 Posté(e) le 6 juillet 2016 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 6 juillet 2016 Finalement vu que le filetage est juste légèrement foire il a mis une vis spéciale qui a dedans une autre vis de la bonne dimension pour la vidange ... ca a l'air super solide Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
raf68 Posté(e) le 10 juillet 2016 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 10 juillet 2016 Bon ben voilà. Révision enfin fini ! Boîte , moteur et pont vidanger , mais je suis étonner de l'état de l'huile . Elles étaient encore comme neuve ... Mais en tous cas ca leurs aura pas fait de mal Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
-JM- Posté(e) le 10 juillet 2016 Signaler Partager Posté(e) le 10 juillet 2016 Restes plus qu'à rouler Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
raf68 Posté(e) le 10 juillet 2016 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 10 juillet 2016 Ca test mercredi anneau du Rhin dimanche nurburgring elle va rouler comme jamais 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
raf68 Posté(e) le 21 juillet 2016 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 21 juillet 2016 (modifié) Quelques photo du Nurburgring du 17/07/2016 Super automobile sur le Nurburgring, mais le problème c'est moi, je ne connais pas assez bien la piste... BTG: 9.22 pas térrible... Mais je me suis fait plaisir !! Deux soucis: - gros frottement dans les ailes avant, faut que je trouve une solution...( réhausser, ou durcir, voir pour une barre stab h&r ) - pneus pas adapter à cette piste KUMHO KU39 ( sympa sur petit circuit, route sinueuse... ) Ca me suffit pas sur le ring, il hurle, glisse, ce déforme... Prochain pneus monte csl + ad08r Modifié le 21 juillet 2016 par raf68 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
raf68 Posté(e) le 21 juillet 2016 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 21 juillet 2016 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
///kipiou Posté(e) le 21 juillet 2016 Signaler Partager Posté(e) le 21 juillet 2016 Je vais aussi partir sur les yoko ad08r pour la prochaine monte et pour attaquer plus au ring Seul pb, l'indice de charge et vitesse (89w)..mais ca va le faire! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
folsom Posté(e) le 21 juillet 2016 Signaler Partager Posté(e) le 21 juillet 2016 Si tu durcis ton auto, tu vas perdre en motricité. Avoir une voiture (trop) basse ne veux pas dire avoir une voiture efficace, particulièrement ailleurs que sur du billard. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
raf68 Posté(e) le 21 juillet 2016 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 21 juillet 2016 Oui mais le ring a tellement de compression que t'arrache tous sinon .... La plupart sont dur de chez dur car pas le choix ... Tu voit le cul dès caisse qui décolle lol Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
simer Posté(e) le 22 juillet 2016 Signaler Partager Posté(e) le 22 juillet 2016 Je ne suis pas si sûr de ça pour le ring. Je ne suis pas du tout un pro des réglages de suspat mais il me semble qu'au contraire les réglages doivent être un peu plus souples pour ce circuit pour pouvoir absorber toutes ses irrégularités. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
lotus Posté(e) le 22 juillet 2016 Signaler Partager Posté(e) le 22 juillet 2016 Je me permet de te dire en espérant que tu le prennes pas mal mes tes trajectoire ne sont pas bonnes Je pense ton sous virage et du en grande majorité à sa Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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