Cherche boite manuelle 6 M3 3.2L (Région parisienne ou Normandie)

[Bjorgson]

Si ça pouvait être que la durite, j'serais aux anges

@ACS3 : j'avais vu dans d'autre topic que tu conseillais une autre durite que la durite BMW d'origine.

Je préfère que ce soit toi qui le fasse pour être sûr que c'est bien fait.

Je te MP pour convenir d'un rendez-vous.

Modifié le 4 février 2016 par Bjorgson

[gegette]

Soulève les roues arr, moteur arrêté, première engagée avec quelqu'un qui tient debrayé, essais de faire tourner les roues arr à la main. Si ça tourne pas, beh c'est un soucis d'embrayage.

[Invité]

Il y a 23 heures, gegette a dit :

c'est 5 vitesses sur Z3, comme les 3 litres.

Bien vu Gegette ! 

[Invité]

Le Monday, February 01, 2016 at 21:20, gegette a dit :

Je te reprend la vieille!

Reprends tu les vieux coussinets?

[gegette]

Il y a 3 heures, sedan78 a dit :

Reprends tu les vieux coussinets?

c'est bon, j'en ai pas mal de ça!

[ACS3]

rigolez pas ... un vendeur de pieces d'occasion BMW ///M , m'a dit qu'il avait déjà eu la demande

[michM3]

j'ai eu un problème un peu similaire après une casse d'embrayage sur mon ancien  3.0l avec en plus une vibration au ralenti, c'était le volant moteur qui était voilé, après son changement plus de problème et les vitesses passait impec.

[Bjorgson]

Moi j'ai pas de vibration au ralenti, mais il est prévu que ma titine aille chez monsieur Fast-BmM dans 2 semaines

J'ai hâte

[FredM]

Salut Bjorgson,

 

Je viens de lire ton post qui m'intéresse beaucoup car j'ai le même problème que toi avec ma 3,2 (en peut-être un peu moins pire)... marche arrière qui craque et première vitesse très très dure à passer une fois le moteur vraiment chaud.

En espérant améliorer les choses et parce que de toute façon il était temps de le faire, j'ai fait changer mon embrayage et mon volant moteur la semaine dernière à tout juste 140 000 kilomètres. j'ai aussi fait faire une purge d'embrayage avec du RBF 600 et fait poser une durite aviation d'embrayage acheté chez Fast BmM. Malgré tout ça, le gars qui m'a fait les travaux persiste dans le fait qu'il faudra réparer ou changer la boite qui pour lui va tomber en rade d'un moment à l'autre. Réparer c'est 2000 Euros et changer pour du neuf quasi introuvable d'après lui car BMW ne fabrique plus cette boite, c'est bien plus que 3000 comme dit plus haut. Bref c'est vraiment la tuile !

 

Comme ta voiture est passé entre les mains de Jean-Philippe très au fait des E36, du coup ça m'aurais beaucoup intéressé de savoir quel a été son diagnostic !

C'étais ta boite qui était flingué du coup ou une histoire d'embrayage ?

[ACS3]

je repondrais demain , là il est tard ...

[Gatouille]

SI la boîte a un souci le problème n'est pas de connaître quelqu'un qui sait les réparer, çà je connait, mais visiblement pas de pièces détachées fournies par BMW.

On achète la boîte complète point, si j'ai bien compris.

[ACS3]

Il y a 11 heures, FredM a dit :

Salut Bjorgson,

 

Je viens de lire ton post qui m'intéresse beaucoup car j'ai le même problème que toi avec ma 3,2 (en peut-être un peu moins pire)... marche arrière qui craque et première vitesse très très dure à passer une fois le moteur vraiment chaud.

En espérant améliorer les choses et parce que de toute façon il était temps de le faire, j'ai fait changer mon embrayage et mon volant moteur la semaine dernière à tout juste 140 000 kilomètres. j'ai aussi fait faire une purge d'embrayage avec du RBF 600 et fait poser une durite aviation d'embrayage acheté chez Fast BmM. Malgré tout ça, le gars qui m'a fait les travaux persiste dans le fait qu'il faudra réparer ou changer la boite qui pour lui va tomber en rade d'un moment à l'autre. Réparer c'est 2000 Euros et changer pour du neuf quasi introuvable d'après lui car BMW ne fabrique plus cette boite, c'est bien plus que 3000 comme dit plus haut. Bref c'est vraiment la tuile !

 

Comme ta voiture est passé entre les mains de Jean-Philippe très au fait des E36, du coup ça m'aurais beaucoup intéressé de savoir quel a été son diagnostic !

C'étais ta boite qui était flingué du coup ou une histoire d'embrayage ?

donc , ton gars est un gros menteur ..

la boite est toujours disponible en ES

maintenant ma question :

les vitesses passaient-elles bien avant le remplacement de l'embrayage ?

le mecano ne t'aurais pas fait une offre d'achat sur ton auto ?

comment est la garde de l'embrayage à la pedale?

voilà , reponds déjà à ces questions ...

[ACS3]

et pour Bjorsgson , c'est disque d'embrayage monté à l'envers ... = guide de butée tordu

elle passe au bloc dans quelques jours

[Invité]

Sous anesthésie?

[ACS3]

non à vif comme d'hab

[Invité]

Ok , si ça merde je ferai une offre d 'achat ...

[FredM]

Salut Jean-Philippe !  

Sans vouloir te lécher les bottes, c'est clair que si je n'avais pas déménagé sur Montpellier c'est chez toi que j'aurais amené ma voiture, ça aurais été plus simple et j'aurais été sur de pas me faire entuber. En tout cas le gars chez qui je suis allé est un "bon" qui entretient et prépare des voitures de Rallyes très sérieuse dont une Ford Focus WRC Ex Carlos Sainz qui est en résidence à l'année chez lui. C'est la Ford Focus Championne du Monde WRC de 2001 qui appartiens à l'un de ses clients (un Parisien). Il a aussi une M3 E30 spéciale course de côte châssis Marschal (à voies super large),  une Sub ex Colin Mac Ray etc… pour ne citer que le meilleur. Bref niveau voitures de courses c'est la caverne d'Ali Baba. C'est pas pour faire le malin que je dit ça mais juste pour faire comprendre que le gars est très compétent mécaniquement parlant, mais ce n'est pas un spécialiste comme toi des BMW M. C'est clair que je vais me méfier car même s'il est  passionné et vraiment très sympa, ce gars est un sacré Filous car il m'a bien dit que la boite ne se trouvais quasiment plus pour le modèle M3 E36 3,2.

Pour répondre à tes questions:

 

Les vitesses passaient à peu près correctement à froid, mais à chaud en roulant vraiment fort, je me suis plusieurs fois retrouvé à ne pas pouvoir rentrer la 2 avant une épingle voir la 3 avant une courbe plus rapide. A l'arrêt toujours voiture très chaude, quasi impossible de passer la marche arrière ou avec un énorme craquement et la première très très dure et quasi impossible à passer.

Le fait de ne pas pouvoir rentrer un rapport en condition très intensive m'a fait penser à du Fading d'embrayage car ça correspondait à ce que j'ai pu lire dans certains post. C'est pour ça que j'ai fait faire une purge avec du RBF600 et fait installer ta durite aviation spéciale embrayage en plus du remplacement de l'embrayage (+ volant moteur pour bien faire).

Concernant l'embrayage, c'est clair qu'il était à changer car il patinait parfois, sentais le chaud, était très dur à la pédale, et la course était anormalement courte. J'ai fait expertiser ma voiture il y a peu et le gars m'a dit direct après essai que mon embrayage était "mort" ce qui confirme.

La voiture est beaucoup plus agréable à présent donc j'ai bien fait, mais depuis les "travaux" il y a une semaine je n'ai pas encore eu le temps de faire une vrai virée me permettant de voir si le problème de boite est résolu. Je vais donc certainement  aller rouler ce Dimanche pour voir...

 

Sans ça, au cas ou c'était du premier degré… non le gars ne lorgne pas sur ma voiture et m'a même dit de ne jamais la vendre vu la cote qu'elle finira par prendre d'ici quelques années.

 

 

Alors à ton avis pour ma boite ?  

[FredM]

En attendant ton diagnostic… c'est bien sympa d'avoir répondu… merci  !   

[ACS3]

le volant moteur a t il été remplacé ?

selon moi , non , ce n'est pas la boite .

[FredM]

Oui le volant moteur viens d'être remplacé en même temps que l'embrayage… comme je te disais je n'ai pas encore pu vérifier si le problème a été résolu depuis que j'ai récupéré la voiture la semaine dernière. En tout cas je te dirais ce qu'il en est après essais car c'est toujours intéressant de partager les infos.

En tout cas, si c'est pas la boite c'est vraiment top ! 

 

Du coup tu pensais plutôt à quoi comme problème ?