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Mes coussinets de bielles


Paul

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Super bon boulot! Vous n'avez pas mis de graisse cuivrée sur les vis de bielles ? Ils préconisent juste de l'huile ?  

 

+1 pour l'histoire du carter, un de mes anciens collègues en avait fait un s65 pour un client course de cote en carter sec 

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  • 1 an plus tard...

oui mais les vis arp pour le v8 coutent 4 fois le prix des vis oem (oem ) ...

et pour cette différence d'€ je me sert de mes muscles et d'une clé dynamo et de vis oem neuves , pas de mon compte en banque ..

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il y a 38 minutes, ACS3 a dit :

oui mais les vis arp pour le v8 coutent 4 fois le prix des vis oem (oem ) ...

et pour cette différence d'€ je me sert de mes muscles et d'une clé dynamo et de vis oem neuves , pas de mon compte en banque ..

Tu as bien raison les vis oem sont très bien !

Modifié par tintamar
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pour les vis  des 6 cylindres , par contre avec 10/15% de diff de prix, je cherche pas , je monte de l'ARP d'office...

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ooook , j'avais lu : le quatre heures ....

forcement à la suite de ce que j'avais écrit , je ne comprenais pas :perenoel:

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il y a 13 minutes, claudiorun a dit :

Merci pour ce CR très intéressant, j'arrive gentiment vers les 70 000km = je commence à m'inquiéter ou pas ???

Oui tu peux. Des moteurs ont déjà cassé à ce kilométrage 

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il y a 17 minutes, claudiorun a dit :

Merci pour ce CR très intéressant, j'arrive gentiment vers les 70 000km = je commence à m'inquiéter ou pas ???

On a un membre sur le forum qui a eu 5000 euros de réparation à 35000 km, on se dit donc même sans connaître l'auto mais au vu des nombreux sujets évoqués, que les coussinets pour une M3 (E9X, E46 et même E36) :

Pas d'historique limpide et/ou pas de factures attestant le travail fait à ce propos,= on le fait d'office !

Cela ressemble au sujet roulement IMS pour les Porsche 996 997 et boxster concernées, on le fait d'office sinon c'est un peu une épée de Damoclès au dessus de la tête.

Si je prends l'exemple de mon moteur E36 S50B32, on peut estimer un coût de 600 euros à 1200 euros l'opération selon que l'on fait l'opération soi même ou par un spécialiste.

Je suis comme tout le monde ces sous je les préfère dans ma poche que chez un fournisseur de pièces ou un garagiste, mais au vu du prix de réparation du moteur en cas de problème, je prends çà comme des consommables (plaquettes, huile...) et je l'ai fait et compte le faire tous les 2 ans (usage piste exclusif sévère)

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il y a 40 minutes, claudiorun a dit :

Merci pour ce CR très intéressant, j'arrive gentiment vers les 70 000km = je commence à m'inquiéter ou pas ???

Va voir les coussinets de @Cédric91 a 75000km :confus:

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;) je n'y échapperai pas alors! - Gatouille merci pour ton point de vue. Le challenge maintenant c'est de trouver un mécanicien digne de ce nom & qui ne va pas m'arnaquer sur la qualité de sa prestation & le prix !!

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bon après , les miens n'étaient pas neuf, à 91 000, mais pas vilains en comparaison... Certaines font aussi 150 000 avec ceux d'origine... 

cela dépend tellement de l'utilisation. Si tu connais un peu son histo, et la façon dont elle a été utilisée, tu peux attendre encore 15/20000. Vidange très souvent, au moins une fois par, respectes la chauffe, et ça tiendra (si tu connais encore une fois sa précédente utilisation)

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