Aller au contenu

Premier demarrage a froid


Thomas6702

Messages recommandés

Je regardais de manière aléatoire sur internet et j'ai trouvé un actuateur de papillons pour M3 E9x à vendre, il en veut 100€. L'actuateur a 10.000 kilomètres apparemment.

 

je demandais si ça valait le coup de le prendre, au cas où un de mes mes actuateurs tombait en rade ?

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Bah tu peux, encore faut il être certain qu il ait bien 10 000 km.

souvent si l un tombe en panne, l autre suivra peu de tps après.

ensuite, un gars en angleterre les repare en 24 h ( en fait il t envoie un echange standard) , quelqu un l a fait ici et ça marche très bien.

c est surtout beaucoup moins cher que 2 neufs( 500/600 les 2 contre 1800/1900 chez bmw

  • Merci 1
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

J'ai effectivement envoyer mes actuateur chez ce spécialiste Anglais il y'a environ un mois.

Une personne très sérieuse. Service rapide, garantie et apparemment les pièces remplacé dans les actuateurs serai de meilleurs qualité que l'origine.

 

 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Oui, j'en ai entendu parler. Je pensais à lui envoyer aussi si jamais j'ai un pépin avec ces actuateurs mais apparemment ce serait le mode "POWER" qui réduirait considérablement la durée de vie de la pièce en plastique dans l'actuateur. Vrai, faux ?

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Le mode power restreint la course de la pédale (entre autres) et occasionne donc une usure supérieure sur le premier tiers des engrenages. Il faut user ça le plus harmonieusement possible...en utilisant toute la course de la pédale!:)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

:D c'était de l'humour hein, ce serait compliqué d'user ce bazar en allant au plancher tout le temps! Je ne l'utilise qu'en mode "M" pour ma part... j'avais eu quelques alertes au début (je l'utilisais systématiquement) puis j'ai arrêté et ça se passait bien. J'ai fait reprendre tout ça en préventif cette année via Jason en Angleterre pour être tranquille. Il utilise des engrenages plus costauds et il m'a confirmé que les dents étaient usées bien plus sur le début de course...

  • J'aime 1
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Il y a 21 heures, GEBm3 a dit :

 

ensuite, un gars en angleterre les repare en 24 h ( en fait il t envoie un echange standard) , quelqu un l a fait ici et ça marche très bien.

C'est ce que j'ai fait pour les 2 miens mais ce n'était pas de l'échange standard.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Il y a 2 heures, MPaul a dit :

C'est ce que j'ai fait pour les 2 miens mais ce n'était pas de l'échange standard.

Oui oui, tu as raison, c est un echange simple en fait. Il te renvoie d autres moteurs papillons réparés contre les tiens defectueux..

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Il y a 3 heures, MPaul a dit :

C'est ce que j'ai fait pour les 2 miens mais ce n'était pas de l'échange standard.

D'ailleurs merci MPaul, car c'est sur tes conseils que je suis passé par lui.

J'ai fais le démontage/remontage moi même, j'ai du coup économisé 1500 euro au final !

 

  • J'aime 1
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

il y a une heure, GEBm3 a dit :

Oui oui, tu as raison, c est un echange simple en fait. Il te renvoie d autres moteurs papillons réparés contre les tiens defectueux..

Non ce n'était pas le cas pour moi, il a renvoyé les miens réparés. J'avais noté les références et fait des repères dessus.

  • J'aime 1
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Il y a 7 heures, djodjo a dit :

D'ailleurs merci MPaul, car c'est sur tes conseils que je suis passé par lui.

J'ai fais le démontage/remontage moi même, j'ai du coup économisé 1500 euro au final !

 

Démonter sois même c'est chaud. Motorsport Buissonville a fait un tuto, ça avait l'air compliqué 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Le Friday, October 27, 2017 à 15:00, Stylum a dit :

Démonter sois même c'est chaud. Motorsport Buissonville a fait un tuto, ça avait l'air compliqué 

Ben écoute je ne suis pas un expert, d'ailleurs à part des vidange, je n'avais j'à mais tenter une opération comme ça, mais avec de la patience ça ce fait bien.

Et j'ai pris un tuto vidéo anglais sur YouTube,  vraiment complet. J'avais la tablette connecté à côté durant l'intervention

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Il y a également un tuto sur le forum. Ce n'est pas très compliqué. 

Je conseille d'acheter un embout aimanté pour les 4 vis de fixation des actuateurs (2x2).

Il faut s'appliquer lors du serrage des 8 colliers de fixation du plénum et bien penser à protéger les papillons pour éviter toute intrusion.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 4 ans plus tard...
Le 03/07/2016 à 17:01, darkrc a dit :

Salut, content de te retrouver. Pour ton soucis, les injecteurs, je n'ai pas encore lu ce problème, donc je ne pense pas, les bobines qui deconnent, il y aurait forcément des traces au diag, du genre missfire cyl 1...8. Les actuateurs de papillon s n'entrent pas en compte au ralenti, tu aurais un défaut moteur en dépassant les 4000tr d'après ce que j'ai pu lire. Motorsport buissonville avait également remplacé les actuateurs, et avait malgré tout, toujours ce ralenti irrégulier lors du premier démarrage. Il avait fait une reprog des boîtiers électroniques chez BMW et le problème à été résolu. Je pense qu'il ont réinitialisé les valeurs d'adaptation. 

Le boitier électronique c’est bien le DME ? 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 2 mois plus tard...
Le 27/07/2016 à 17:48, Thomas6702 a dit :

Injecteurs, bobines, capteur rampe de ralentie et electro de mise à l'air réservoir remplacer et depuis RAS

Avec bien entendu une remise à zéro de toutes les adaptations :) 

C’est quoi le capteur rampe de ralentie ? Tu parles de l’actuateur de ralenti ici ?

Et pour l’electro de mise à l’air ? 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

×
×
  • Créer...