Défaut moteur perte de puissance

[afv]

Content pour toi, t'as pu trouver le moteur à un bon prix?

[Cipher]

Il y a 2 heures, afv a dit :

Content pour toi, t'as pu trouver le moteur à un bon prix?

Pour le prix j'estime que oui (6000€, moteur complet) au vu du kilométrage/année/état/garantie etc et situé à 30min de chez moi, donc pas eu besoin de passer par un transporteur avec des frais en sus  

[Cipher]

Voici quelques photos (désolé c'est mon téléphone, j'ai pas pu faire un réel reportage photos, d'autant plus quand on a les mains dégueulasses ^^).

Sur les photos ça rend sale l'aspect, mais j'en ai profité pour tout nettoyer au poil tant que j'avais un accès facile au compartiment moteur.

[afv]

Jolie boulot, effectivement une bonne affaire.  

[Filou]

Content pour toi félicitations  

[BarçaM3]

Cool ! Content que ça s'arrange pour toi 

je pense aussi que t'a fait une bonne affaire sur le bloc 

[Cipher]

Merci tout le monde 

[tintamar]

Super content pour toi que tout soit arrangé ! Profite s'en bien 

[thierry7789]

Le 12/11/2016 à 12:56, Cipher a dit :

Saloute la compagnie, je vous informe que je suis enfin de retour sur les routes parmi vous après presque 3 mois de tristesse !

Mon jouet est équipé d'un nouveau moteur complet (21000kms de 2012, facture, garantie, preuves d'entretien, certification kilométrique et tout le tralala) depuis plusieurs jours. J'ai effectué 500kms depuis le changement et RAS tout est impec, bonheur   (Je vends donc mon ancien moteur pour pièces du coup).

J'ai fais quelques photos lors de l'opération si ça intéresse du monde que je pourrais poster plus tard.

A + sur les routes !

 

L'ancien propriétaire a en effet pas suffisamment pris soin de ma belle visiblement ...

C'est bien dommage de tomber sur une voiture comme ca.
Désolé pour toi de cette mauvaise expérience.

[alban61]

Le 1/9/2016 à 21:02, Frenchdanyboy a dit :

Je ne suis pas un spécialiste mais j'ai déjà eu le même problème ... Il s'est avéré que les actuateurs de papillons n'aiment pas le bouton power : ce bouton a pour effet secondaire de raccourcir drastiquement le nombre de "tours" des dents des pièces en mouvement crantées de l'actuateur. Il en résulte une usure prématurée des dents au début de la course (la plus utilisée). Afin de ne pas aggraver le problème, il vaut mieux éviter le power et "user" les pièces dentées de façon régulière en enfonçant la pédale d'accélérateur plus loin. Pour moi, le problème n'était pas permanent. Il apparaissait et disparaissait en coupant le contact et en redémarrant, de façon aléatoire. S'ensuivait une perte de puissance (limitation du nombre de tours à 4500 si ma mémoire est bonne), défaut du DSC, voyant moteur allumé...Un vrai sapin de Noël avec le son en plus. Je n'ai plus mis le bouton "power" sauf de rares fois sur circuit, et ça ne l'a plus jamais refait...

Ben du coup, soit tu roules bouton power éteint soit tu appuies sur le bouton M du volant si je comprends bien? Tu as 3 niveaux pour la réactivité à l'accélération , tu ne roules jamais au 2 eme niveau

Modifié le 4 août 2017 par alban61

[Frenchdanyboy]

Oui, c'est ça : power "off" en daily et bouton M pour le fun...

[alban61]

il y a une heure, Frenchdanyboy a dit :

Oui, c'est ça : power "off" en daily et bouton M pour le fun...

Ok

Moi au 1er niveau, je la trouve molle ( tt est relatif) même en balade cool. J'aime envoyer un  peu sur un filet de gaz. Ceci dit, ton explication sur les actuateurs tient la route. A voir

[MPaul]

Bah faut faire refaire ses actuateurs et ensuite plus de question Power on everyday!

[Gurgen23]

Salut Cipher!

Content que ton problème soit finalement réglé même si bon, ça a finalement coûté cher.

Hier soir j'ai eu des symptômes similaires sur ma voiture donc j'essaye de passer en revue tout ce qui pourra y avoir.

Je voulais savoir si lorsque le moteur était chaud les défauts s'en allaient de ton coté?

Parce que moi elle broute au démarrage et se met en mode dégradé avec tous les messages de défauts qui vont bien mais si je la laisser chauffer quelques minutes et que je la redémarre le moteur tourne "correctement" mis à pars le voyant moteur qui reste allumé sur le tableau de bord et quelques accoups  à l’accélération et surtout en rétrogradant en seconde. 

Je pensais à l'allumage ou l'injection mais la lecture de ton topic m'a donné froid dans le dos