Frenchpaul Posté(e) le 23 novembre 2016 Signaler Partager Posté(e) le 23 novembre 2016 Bonjour tout le monde, voici ma question : j'ai un problème de puissance depuis un moment (pas trop eu le temps de m'en occuper). Je viens de faire un test de compression et verdict entre 9 bar et 9,5 bar à tous les cylindres..... un peu d'huile dans les chambres et peu de différence (augmentation de 0,5 bar). J'aurais voulu savoir si un mauvais calage de la distribution (peut être dû à un mauvais fonctionnement du vanos ?) peut causer une telle perte de compression ? Merci à vous, Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mame13fr Posté(e) le 23 novembre 2016 Signaler Partager Posté(e) le 23 novembre 2016 Décidement.... tout les 3.2l ont des pb de pertes de puissance... Je dirai que oui, si vraiment il y a un gros décalage... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
afv Posté(e) le 23 novembre 2016 Signaler Partager Posté(e) le 23 novembre 2016 À froid ou à chaud? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Frenchpaul Posté(e) le 23 novembre 2016 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 23 novembre 2016 a froid.... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Frenchpaul Posté(e) le 23 novembre 2016 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 23 novembre 2016 en y réfléchissant, il faudrait un décalage énorme de la distri..... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
magma57 Posté(e) le 23 novembre 2016 Signaler Partager Posté(e) le 23 novembre 2016 (modifié) c est pas un peu faible 9 bars de compression moi sur mon 3.0 quand on ma fait les compresions au cylindres j avais entre 13 et 14 bars de pression. Modifié le 23 novembre 2016 par magma57 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Frenchpaul Posté(e) le 23 novembre 2016 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 23 novembre 2016 Si c'est bas, d'où mon post. Demain, je vais allez les faire chez mon mécanicien pour confirmer, au cas où mon mano ne soit pas bon...... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
V6enligne Posté(e) le 23 novembre 2016 Signaler Partager Posté(e) le 23 novembre 2016 C'est mieu de le faire moteur chaud mais même froid tu devrais avoir des valeur plus elevées que ça. As tu bien acceleré a fond ? Etat du filtre a air? Es tu sur de ton mano? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Rouffian Posté(e) le 23 novembre 2016 Signaler Partager Posté(e) le 23 novembre 2016 La faible compression peut également provenir d'un défaut d'étanchéité des soupapes. La mesure a t'elle été effectuée dans les règles de l'art avec du vrai matos? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gatouille Posté(e) le 23 novembre 2016 Signaler Partager Posté(e) le 23 novembre 2016 il y a 10 minutes, lien-mi a dit : C'est mieu de le faire moteur chaud mais même froid tu devrais avoir des valeur plus elevées que ça. As tu bien acceleré a fond ? Etat du filtre a air? Es tu sur de ton mano? Très important, le fait d'accélérer à fond. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Frenchpaul Posté(e) le 23 novembre 2016 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 23 novembre 2016 Condition du test Moteur froid, relais DME retiré, toutes les bougies retirées, filtre à air enlevé. Mano acheté chez feu vert (peu être le doute), et pied dedans...... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 23 novembre 2016 Signaler Partager Posté(e) le 23 novembre 2016 (modifié) C'est clair que feu vert ne vend pas du matériel de contrôle de pro mais c est clair qu'entre 9 et 13 bars il y a beaucoup d'ecart ... peut être (et c'est même sur ) faut il suivre une méthodologie precise comme précise@Rouffian Modifié le 23 novembre 2016 par Invité Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 23 novembre 2016 Signaler Partager Posté(e) le 23 novembre 2016 déjà moi , je retire pas les bougies des autres cylindres ... quand toute les bougies sont retirées t'a vite fait 13 voir 14 ... et quand tu les laisses ça depasse pas 12 ... donc en gros t'as 7 de compression avec ma méthode ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Rouffian Posté(e) le 24 novembre 2016 Signaler Partager Posté(e) le 24 novembre 2016 FRENCHPAUL, La méthode officielle BMW (TIS pour les puristes) est la suivante: Retirer le relais DME dévisser toutes les bougies d'allumage enfoncer l'accélérateur à fond visser l'outil de prise de mesure (personnellement j'utilise un compressiomètre FACOM) actionner le démarreur jusqu'à ce que la compression n'augmente plus. La pression relevée doit être sensiblement la même pour chaque cylindre (mini en bar 10-11 pour le S50B30 et 11-12 pour le S50B32) Après il y a la question: prise de compression moteur chaud ou froid? j'aurais tendance à dire tiède pour ne pas se brûler les doigts Plus sérieusement, c'est la température de fonctionnement pour éviter de fausser les mesures à cause de l'huile "figée" au niveau des logements des segments qui crée un joint d'étanchéité entre cylindres et pistons. Concernant le démontage des bougies,1 à 1 ou toutes en même temps, c'est comme tu le sens. Si tu les démontes toutes avant le test, ton démarreur fera moins d'effort pour entraîner,l'embiellage. A lire: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Batoons Posté(e) le 24 novembre 2016 Signaler Partager Posté(e) le 24 novembre 2016 Le fait de prendre les compessions à froid ou à chaud changent quand même pas mal la donne, il y a la dilatation des segments... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Frenchpaul Posté(e) le 24 novembre 2016 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 24 novembre 2016 Merci rouffian..... j'ai aussi le TIS, et c'est de lui que j'ai ma méthodologie...... relais DME retiré, toutes les bougies retirées, filtre à air enlevé, et accélérateur à fond...... je viens de refaire un test à froid entre 9 et 9,5 sur tous les cylindres........ je l'ai fait aussi tiède (huile 50°C), pareil 9,5 sur chaque cylindres....... Je me demande si je pète dans mon mano s'il va pas me dire 9,5 (pas encore essayé).............. Définitivement, je vais aller voir mon mécanicien..... le problème, c'est que j'ai pas le temps avant au moins 1 mois...... merci à tous, je vous tiens informé........ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Frenchpaul Posté(e) le 24 novembre 2016 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 24 novembre 2016 Il y a 2 heures, Batoons a dit : Le fait de prendre les compessions à froid ou à chaud changent quand même pas mal la donne, il y a la dilatation des segments... +1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mame13fr Posté(e) le 24 novembre 2016 Signaler Partager Posté(e) le 24 novembre 2016 il y a 2 minutes, Frenchpaul a dit : je l'ai fait aussi tiède (huile 50°C), pareil 9,5 sur chaque cylindres....... Je me demande si je pète dans mon mano s'il va pas me dire 9,5 (pas encore essayé).............. Si c'est le cas, je plains ton caleçon !! mdr 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Batoons Posté(e) le 24 novembre 2016 Signaler Partager Posté(e) le 24 novembre 2016 C'est bizarre d'avoir la même valeur sur tous les cylindres... Un qui couille OK, les 6...... 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 24 novembre 2016 Signaler Partager Posté(e) le 24 novembre 2016 il y a une heure, mame13fr a dit : Si c'est le cas, je plains ton caleçon !! mdr @mame13fr le poete Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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