Séb63 Posté(e) le 1 mars 2018 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 1 mars 2018 Il y a 5 heures, Stussy31 a dit : Du travail extrêmement propre !!! Tu vas pouvoir en profiter c'est cool... taper un peu dedans sans se soucier 'fissure ou pas' lol ? Je me tate a le faire également sur la mienne même si seulement 107500 kilomètres... les fissures étaient bien visibles ou c'est apparu au démontage Seb ? RP Motorsport est le moins cher que je connais pour cette intervention... dommage que ce soit si loin ? Sinon il ta mis des SB de train arrière neufs ?? A part le SB nez de pont ? Je les ai remplacé en décembre les Silentblocs de berceau (par des BMW) avec les semelles de ressorts, et j’avais déjà fait ceux de bras AR en Powerflex black! Oui ils sont très compétitifs en prix!! En effet @lien-mi je ne sais pas pourquoi certaines soudures ne sont pas entières ou faites. J’espère que tu te trompes sur ceux que tu as entouré en 3 ?. Pas de soucis pour ton intervention, après est-ce que cela nuit vraiment à la solidité du renfort? C’est forcément beaucoup mieux que sans renforts!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Filipe08 Posté(e) le 1 mars 2018 Signaler Partager Posté(e) le 1 mars 2018 C'est donc la tienne qui est sur leur page FB aujourd'hui Ils sont top les gars de RP , es-tu satisfais de leurs services ? Super en tout cas tu va pouvoir rouler l'esprit un peu plus libre ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
V6enligne Posté(e) le 1 mars 2018 Signaler Partager Posté(e) le 1 mars 2018 je préférerai me tromper aussi mais cette photo laisse peu de place au doute La présence de rouille sur cet autre point de soudure indique bien qu'il est en train de céder... Mon avis concernant les renforts est que si cela est "mal" fait, à long terme le remède est pire que le mal. Et malheureusement le remède ne se limite pas à la "simple" soudure de plaques. Aucune animosité dans mon message, juste que je préfère prévenir. 4 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Séb63 Posté(e) le 1 mars 2018 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 1 mars 2018 (modifié) Il y a 2 heures, Filipe08 a dit : C'est donc la tienne qui est sur leur page FB aujourd'hui Ils sont top les gars de RP , es-tu satisfais de leurs services ? Super en tout cas tu va pouvoir rouler l'esprit un peu plus libre ! Oui c’est bien la mienne ! Oui bien satisfait, le rapport prix/travail effectué est très bien ! @lien-mi pas de soucis mais que préconises-tu? Il est peut-être pas non plus en train de lâcher ? enfin l’avenir me le diras!! Et je préfère carrément que les fissures soit soudées avec en plus les plaques que de les laisser s’agrandir... Modifié le 1 mars 2018 par Séb63 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Séb63 Posté(e) le 1 mars 2018 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 1 mars 2018 (modifié) Sinon voilà ce qui était visible avant décapage : Autrement dit pas grand chose ! Modifié le 1 mars 2018 par Séb63 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Mcfly97 Posté(e) le 1 mars 2018 Signaler Partager Posté(e) le 1 mars 2018 Sur la dernière photo c'est celle qu'on voit en 1er sur les caisses fissuré, juste en se couchant sous la voiture, et elle se voit très bien, avant que j'achète la mienne, j'ai vu plusieurs M avec cette fissure identique, facile d'accès.. 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Séb63 Posté(e) le 2 mars 2018 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 2 mars 2018 (modifié) Il y a 10 heures, Mcfly97 a dit : Sur la dernière photo c'est celle qu'on voit en 1er sur les caisses fissuré, juste en se couchant sous la voiture, et elle se voit très bien, avant que j'achète la mienne, j'ai vu plusieurs M avec cette fissure identique, facile d'accès.. Je ne l’avais pas vu à l’achat et PF non plus quand ils m’ont fait le joint de culasse. Mais elle devait y être ?! Elles avaient combien de kilomètres les M que tu avais vu avec cette fissure? Modifié le 2 mars 2018 par Séb63 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
V6enligne Posté(e) le 2 mars 2018 Signaler Partager Posté(e) le 2 mars 2018 (modifié) Il y a 10 heures, Mcfly97 a dit : Sur la dernière photo c'est celle qu'on voit en 1er sur les caisses fissuré, juste en se couchant sous la voiture, et elle se voit très bien, avant que j'achète la mienne, j'ai vu plusieurs M avec cette fissure identique, facile d'accès.. Effectivement celle là est à l'ar gauche et avec le point de fix av droit, ce sont là que les fissures apparaissent en 1er. @Séb63 dans ton cas je préconiserait de reprendre tous les points de soudures qui ont lachés et de renforcé la fixe du RACP sur le châssis par des cordons de soudure à l'image de ce qui se faisait sur les coques en Gr A. Une fois que ça est fait, pour vraiment éradiquer ce problème de conception (et pouvoir envoyer du steak sans arrière pensé), il faut passer par une solution comme la Vincebar ou CMP. Seul solution valable sur le long terme... En gros il faut un lien rigide et solide entre les fixe du berceau et les longerons. Clairement ton RACP est en train de se déchirer... combien de temps cela va prendre, impossible à dire, tous dépend de l'utilisation. Modifié le 2 mars 2018 par lien-mi 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Séb63 Posté(e) le 2 mars 2018 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 2 mars 2018 (modifié) Tu préconises beaucoup de choses, mais je pense que le mieux est de remplacer le plancher AR par celui de phase 2 plus épais comme le faisait BMW en garantie sur toutes les E46. Seule chose, le coût n’est plus le même et le travail non plus... Ensuite tu commentes habituellement jamais sur ma présentation et la tu insistes lourdement sur mon plancher qui selon toi est mort... ? Je fais en sorte de l’entretenir au mieux, j’ai déjà remis une belle somme d’argent dedans et je te trouve bien catégorique et alarmant donc elle va rouler comme ça pour l’instant, je vais surveiller et on avisera si nécessaire !! Présentes-nous plutôt la tienne... Modifié le 2 mars 2018 par Séb63 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Peunje Posté(e) le 2 mars 2018 Signaler Partager Posté(e) le 2 mars 2018 Une bonne chose de faite Seb . Franchement j'aimerai bien savoir souder. Parce qu'au final tomber le train arrière n'est pas super compliqué si on a de la place. C'est dommage quand même que nos E46 aient autant de défaut. Cette auto est superbe. Pour le reste t'as tellement raison !! Profites en un max, elles sont quand même faites pour ça au final . Tu as remarqué du mieux au niveau de la rigidité du coup ? PS : Go gogogogogo, maitenant tu peux nous faire du frift 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
V6enligne Posté(e) le 2 mars 2018 Signaler Partager Posté(e) le 2 mars 2018 (modifié) Il y a 1 heure, Séb63 a dit : Tu préconises beaucoup de choses, mais je pense que le mieux est de remplacer le plancher AR par celui de phase 2 plus épais comme le faisait BMW en garantie sur toutes les E46. Seule chose, le coût n’est plus le même et le travail non plus... Ensuite tu commentes habituellement jamais sur ma présentation et la tu insistes lourdement sur mon plancher qui selon toi est mort... ? Je fais en sorte de l’entretenir au mieux, j’ai déjà remis une belle somme d’argent dedans et je te trouve bien catégorique et alarmant donc elle va rouler comme ça pour l’instant, je vais surveiller et on avisera si nécessaire !! Présentes-nous plutôt la tienne... Jusqu’à présent je nuançais mes propos. Je suis pas grand philosophe, et maintenant je te le dis clairement, pour du travail de pro, c'est du travail bâclé... La moindre des choses aurait été de reprendre aussi la soudure des insert "coté coffre" et "coté plaque de renfort" (si ça avait été fait je pense qu'il y aurait des photos...). J'avais déjà fait des remarques concernant le renforcement du châssis par ce "pro". On m'avais rétorquer que je ne suis pas un pro du châssis ou soudeur . J'ai juste quelques notions de mécanique et d'analyse fonctionnelle et structurelle et je peux te garantir que si tu exploite pleinement ton châssis dans cette état, il ne fera pas long feu... Concernant les RACP de phase 2, ils sont autant concerné que les phases 1. La seul modification (courant 2004 de mémoire) est l'ajout de points de soudure sur les inserts filetés pris dans la RACP. Preuve que la source du problème est là... et qu'elle n'a pas été traitée dans ton cas (mais je te rassure tu est loin d’être le seul). Modifié le 2 mars 2018 par lien-mi 4 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
raf68 Posté(e) le 2 mars 2018 Signaler Partager Posté(e) le 2 mars 2018 Je vous trouve dure avec ce pro... auparavant j'étais chez un autre pro j'attend encore les photos de mes coussinets ... la plupart non pas de photo du renfort de châssis ou de suivi ... rp à au moins le mérite de tous faire de manière transparente . Comme dis sur mon poste je n'est aucune connaissance en soudure donc je ne commenterai pas . Mais rp fait sous traiter par un soudeur spécialiser .. Après à chacun de juger .. et moi je n'avais pas de fissure il avait juste renforcer ... 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Séb63 Posté(e) le 2 mars 2018 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 2 mars 2018 Il y a 4 heures, lien-mi a dit : Jusqu’à présent je nuançais mes propos. Je suis pas grand philosophe, et maintenant je te le dis clairement, pour du travail de pro, c'est du travail bâclé... La moindre des choses aurait été de reprendre aussi la soudure des insert "coté coffre" et "coté plaque de renfort" (si ça avait été fait je pense qu'il y aurait des photos...). J'avais déjà fait des remarques concernant le renforcement du châssis par ce "pro". On m'avais rétorquer que je ne suis pas un pro du châssis ou soudeur . J'ai juste quelques notions de mécanique et d'analyse fonctionnelle et structurelle et je peux te garantir que si tu exploite pleinement ton châssis dans cette état, il ne fera pas long feu... Concernant les RACP de phase 2, ils sont autant concerné que les phases 1. La seul modification (courant 2004 de mémoire) est l'ajout de points de soudure sur les inserts filetés pris dans la RACP. Preuve que la source du problème est là... et qu'elle n'a pas été traitée dans ton cas (mais je te rassure tu est loin d’être le seul). Non je ne pense pas que ça a été fait et comment veux-tu reprendre les soudures des inserts ? Côté coffre je ne crois pas qu’il y est d’accès et côté plaques ça ferait une sur épaisseur ? Je l’utilise seulement sur route depuis son acquisition et m’essairais peut-être à une journée circuit à l’occasion mais ne compte pas à y aller tous les mois, donc j’espère qu’il tiendra encore longtemps, malgré ce que tu m’expliques ? !! En effet, je ne dois pas être le seul, et je ne sais pas comment vont vieillir nos M avec ce défaut de conception inacceptable !! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Séb63 Posté(e) le 2 mars 2018 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 2 mars 2018 Il y a 5 heures, Peunje a dit : Une bonne chose de faite Seb . Franchement j'aimerai bien savoir souder. Parce qu'au final tomber le train arrière n'est pas super compliqué si on a de la place. C'est dommage quand même que nos E46 aient autant de défaut. Cette auto est superbe. Pour le reste t'as tellement raison !! Profites en un max, elles sont quand même faites pour ça au final . Tu as remarqué du mieux au niveau de la rigidité du coup ? PS : Go gogogogogo, maitenant tu peux nous faire du frift Merci à toi ! Oui ce défaut de conception est quand même le pire de tous ceux qu’elles ont ?!! Non ça ne change pas grand chose, je ne sentais pas mon châssis se déformer avant ?!! Oui hâte d’en profiter dès que les beaux jours vont revenir ?! 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
V6enligne Posté(e) le 2 mars 2018 Signaler Partager Posté(e) le 2 mars 2018 (modifié) Il y a 7 heures, raf68 a dit : Je vous trouve dure avec ce pro... auparavant j'étais chez un autre pro j'attend encore les photos de mes coussinets ... la plupart non pas de photo du renfort de châssis ou de suivi ... rp à au moins le mérite de tous faire de manière transparente . Comme dis sur mon poste je n'est aucune connaissance en soudure donc je ne commenterai pas . Mais rp fait sous traiter par un soudeur spécialiser .. Après à chacun de juger .. et moi je n'avais pas de fissure il avait juste renforcer ... Je ne pense pas être dur, j'attends tout simplement d'un professionnel qu'il fasse un travail professionnel ou au minimum qu'il informe son client que le travail n'est pas complet mais conforme à "l'ordre de travail". Sur la 1ere photo que j'ai reprise, il y a quand même 2 points qui me "choque" car pas vraiment discutable techniquement/structurelement. point n°2: je comprends vraiment pas pourquoi la pastille caoutchouc n'a pas été retirer avant soudure (pas pour le temps que ça prend). Tout soudeur sait très bien que la qualité de préparation du support est primordial, le caoutchouc et bain de fusion ne font pas bon ménage. point n°3: il aurait du le voir, surtout s'il a l'habitude d'en faire Les autres point (1 et 4) sont discutable et il peut y avoir des avis divergents qui sont malgré tout techniquement valables. C'est pour ça que je pose la question, j'aurais vraiment aimé savoir le pourquoi du comment... En ce qui concerne le cordon de soudure, il est visuellement très jolie, ce qui laisse penser qu'il est de bonne qualité. Pour finir, mon jugement porte uniquement sur les 2 "renforts châssis" que j'ai vu de ce pro sur le fofo. En aucun cas je porte un jugement sur son travail en général qui est surement très bien fait. Il y a 6 heures, Séb63 a dit : Non je ne pense pas que ça a été fait et comment veux-tu reprendre les soudures des inserts ? Côté coffre je ne crois pas qu’il y est d’accès et côté plaques ça ferait une sur épaisseur ? Je l’utilise seulement sur route depuis son acquisition et m’essairais peut-être à une journée circuit à l’occasion mais ne compte pas à y aller tous les mois, donc j’espère qu’il tiendra encore longtemps, malgré ce que tu m’expliques ? !! En effet, je ne dois pas être le seul, et je ne sais pas comment vont vieillir nos M avec ce défaut de conception inacceptable !! Pour moi le travail doit commencer par ici: C'est le haut de l'insert ar. C'est toujours là que les points de soudure de l'insert lachent en 1er (un fois fissurer ici l'insert prends du jeu et ça fissure en bas) Une autre vue intéressante: Pour la partie avant ça ressemble à ça: même maladie, les points lâchent en haut. Concernant les plaques de renforts il faut des soudures bouchons qui permettent de souder ensemble la plaque avec l'insert comme ci dessous: Mon avis est que tout ça est le minimum syndical pour un travail "bien fait". Bien sur ça represent beaucoup plus de boulot que la "simple" soudure des plaques. Apres si on veut pousser le vice il faut faire ça (Vincebar): Il existent plusieurs solutions reposant sur le même principe et qui se valent entre elle. A choisir suivant les affinité et simplicité de mise en oeuvre. Modifié le 2 mars 2018 par lien-mi 3 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Séb63 Posté(e) le 22 mars 2018 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 22 mars 2018 (modifié) Le flector avait aussi été remplacé lors du renfort châssis, il était semble-t-il d’origine à voir la date écrite dessus... Le palier de l’arbre de transmission avait été fait lors du remplacement du pont et de l’embrayage par l’ancien propriétaire. Et dernière amélioration en date, à vous de trouver Modifié le 22 mars 2018 par Séb63 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Motorsport57 Posté(e) le 22 mars 2018 Signaler Partager Posté(e) le 22 mars 2018 il y a 6 minutes, Séb63 a dit : Le flector avait aussi été remplacé lors du renfort châssis, il était semble-t-il d’origine à voir la date écrite dessus... Le palier de l’arbre de transmission avait été fait lors du remplacement du pont et de l’embrayage par l’ancien propriétaire. Et dernière amélioration en date, à vous de trouver La barre anti-rapprochement. 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Séb63 Posté(e) le 7 avril 2018 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 7 avril 2018 (modifié) Occupation de la journée, remplacement des 4 amortisseurs par des origines en Sachs, avec tous les caoutchoucs neufs Quelques heures plus tard J’ai aussi remis mes cales, avec des 12 devant et 10 derrière Restera vidange, thermostat et viscocoupleur. Restera à l’essayer correctement pour voir la différence Modifié le 7 avril 2018 par Séb63 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
thomass Posté(e) le 7 avril 2018 Signaler Partager Posté(e) le 7 avril 2018 Visco coupleur j'avais pas osé le faire, mais par contre j'ai senti la différence ☺️ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Séb63 Posté(e) le 8 avril 2018 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 8 avril 2018 Il y a 8 heures, thomass a dit : Visco coupleur j'avais pas osé le faire, mais par contre j'ai senti la différence ☺️ Le mien s'arrête facilement à la main moteur chaud... tu avais senti quoi comme différence? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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