Tony Posté(e) le 4 janvier 2017 Signaler Partager Posté(e) le 4 janvier 2017 Bonsoir J'ai acheté il y a quelques temps une E46 avec moteur cassé . Elle est de 2003 phase 2 127000 km SMG. J'ai fini le remontage moteur avec un bloc refait ( coussinets et segmentation ) et en ce moment je finis le remontage du pont qui était un peu malade ( comme toutes les E46 ). J'ai pris la decision de le remonter avec un autoblocant de M5 E39 de façon a ne plus etre ennuyé avec ça. Quelques photos pour commencer avec photos de ce qui reste d'un piston et d'une bielle. 4 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
deuce of spades Posté(e) le 4 janvier 2017 Signaler Partager Posté(e) le 4 janvier 2017 La gueule du piston et de la bielle Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tassin.eloy Posté(e) le 4 janvier 2017 Signaler Partager Posté(e) le 4 janvier 2017 Ouchh... La tronche de la bielle Sinon elle a l'air propre cette E46 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Tony Posté(e) le 4 janvier 2017 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 4 janvier 2017 Super propre pas une seule rayure. Pour le moment j'y ai mis les jantes 18p de mon m3 e90 le temps de faire refaire c'elles d'origine qui sont en 19. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
michM3 Posté(e) le 4 janvier 2017 Signaler Partager Posté(e) le 4 janvier 2017 Dans quel état est le bloc et la culasse? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 4 janvier 2017 Signaler Partager Posté(e) le 4 janvier 2017 il doit y avoir une belle fenêtre dans le bloc ... et la chambre de combustion de la culasse doit ressembler à la surface de la lune ... un grand classique sur S50... sans reelle explication Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Tony Posté(e) le 4 janvier 2017 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 4 janvier 2017 à l’instant, michM3 a dit : Dans quel état est le bloc et la culasse? Le bloc hs ( plusieurs trous ) la culasse j'ai pu la recuperer en remplacent 4 soupapes et un siege de soupape. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 4 janvier 2017 Signaler Partager Posté(e) le 4 janvier 2017 le problème avec ce genre de casse , c'est que : définir si c'est les vis de bielle qui ont cassées (et le vilo éjecte la bielle et le piston ce qui le casse ) ou le piston qui a cassé ( ce qui fait que la bielle s'enroule autour du vilo et fini par casser ses vis ) ... le problème est là , car il y a tellement de dégâts , que faire une analyse est très difficile ... cause ou effet ... moi , je penche tout de même pour une casse de piston ... en croisant les infos des divers bloc explosés que j'ai eu , et d'autres sur lequel j'ai eu des infos ... en tout cas , ça arrive toujours de la même manière ... un gros coup de chaud , pas de claquement , et dans la phase de refroidissement ... boum ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
louisrousillon Posté(e) le 4 janvier 2017 Signaler Partager Posté(e) le 4 janvier 2017 il y a 24 minutes, ACS3 a dit : le problème avec ce genre de casse , c'est que : définir si c'est les vis de bielle qui ont cassées (et le vilebrequin éjecte la bielle et le piston ce qui le casse ) ou le piston qui a cassé ( ce qui fait que la bielle s'enroule autour du vilebrequin et fini par casser ses vis ) ... le problème est là , car il y a tellement de dégâts , que faire une analyse est très difficile ... cause ou effet ... moi , je penche tout de même pour une casse de piston ... en croisant les infos des divers bloc explosés que j'ai eu , et d'autres sur lequel j'ai eu des infos ... en tout cas , ça arrive toujours de la même manière ... un gros coup de chaud , pas de claquement , et dans la phase de refroidissement ... boum ! Selon toi utilisation sévère sans entretien rapproché? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
dams90 Posté(e) le 4 janvier 2017 Signaler Partager Posté(e) le 4 janvier 2017 Reprog --> mélange trop pauvre --> arsouille --> cliquetis --> boum....??!! En tous cas, ça a sacrément chauffé vu la tête du piston!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Yannis Posté(e) le 4 janvier 2017 Signaler Partager Posté(e) le 4 janvier 2017 La vache ! Par contre je ne savais pas qu'on pouvait avoir une M avec les contours de fenêtre chromée ! C'est d'origine ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 4 janvier 2017 Signaler Partager Posté(e) le 4 janvier 2017 j'ai pas d'explication , concernant les blocs explosés que j'ai eu entre les mains ... en tout cas celle evoqué par Louis et Dams , ne matche pas ...avec les autopsies ... j'opterai , pour : ovalisation du piston , ou micro serrages dus à un refroidissement trop rapide ( un paradoxe ) et un ensemble piston chemise mal étalonné ( cote mini maxi trop limite ) ... 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
michM3 Posté(e) le 4 janvier 2017 Signaler Partager Posté(e) le 4 janvier 2017 J'avais déjà entendu parlé d'ovalisation possible sur les moteur m5 E34 évo 3.8l mais pas sur les M3. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
dams90 Posté(e) le 4 janvier 2017 Signaler Partager Posté(e) le 4 janvier 2017 il y a 12 minutes, ACS3 a dit : j'ai pas d'explication , concernant les blocs explosés que j'ai eu entre les mains ... en tout cas celle evoqué par Louis et Dams , ne matche pas ...avec les autopsies ... j'opterai , pour : ovalisation du piston , ou micro serrages dus à un refroidissement trop rapide ( un paradoxe ) et un ensemble piston chemise mal étalonné ( cote mini maxi trop limite ) ... Et si trop d'avances à l'allumage et que la détonation se produit pendant la remontée du piston ? Ça expliquerait la bielle pliée et le piston fondu non? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 4 janvier 2017 Signaler Partager Posté(e) le 4 janvier 2017 oui , mais à chaque fois le piston est cassé , pas fondu . bon là il est machouillé je te l'accorde ... c'est justement ce que j'ecrivait plus haut difficile de faire la part des choses ... cause ou consequence Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Tony Posté(e) le 4 janvier 2017 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 4 janvier 2017 Une vis de bielle était absente ,la deuxième cassée en deux . Pour moi le problème est venu de la. 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Tony Posté(e) le 4 janvier 2017 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 4 janvier 2017 il y a 30 minutes, Yannis a dit : La vache ! Par contre je ne savais pas qu'on pouvait avoir une M avec les contours de fenêtre chromée ! C'est d'origine ? Je penses que oui , la voiture est d'origine italienne 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
michM3 Posté(e) le 4 janvier 2017 Signaler Partager Posté(e) le 4 janvier 2017 Si dans la bielle il n'y a pas 2 vis de cassé, c'est qu'il y en a une qui c'est fait la malle. Sinon les deux vis serait cassé dans la bielle. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramis Posté(e) le 4 janvier 2017 Signaler Partager Posté(e) le 4 janvier 2017 Il y a 2 heures, Tony a dit : Je penses que oui , la voiture est d'origine italienne Certains payaient l'option "chrome line" à la place du shadow line...les gouts et les couleurs Jolie bielle et piston cela dit. 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Fred///M Posté(e) le 4 janvier 2017 Signaler Partager Posté(e) le 4 janvier 2017 J'avoue ne pas être fan du chrome mais sinon belle E46. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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