Ynos22 Posté(e) le 16 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 16 juin 2017 Ou en es tu de l'usure de tes disques ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
rif75 Posté(e) le 16 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 16 juin 2017 RAS niveau usure des disques, après j'ai pas mesuré mais les RS29 au même titre que les Performances ne sont pas trop agressive avec les disques, les Ferrodo ds3000 ont par contre la réputation de bien user les disques donc je ne prendrais pas ca. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
rif75 Posté(e) le 16 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 16 juin 2017 Le 21/04/2017 à 09:05, NTTY a dit : Le 19/05/2017 à 20:22, estorilblau a dit : Dommage Jerôme mais il y a des endroits précis où mettre la pâte : au dos de la plaquette et sur les bords puis faire coulisser 2/3 fois jusqu'au moment où en les bougeant dans l'étrier elles ne claquent plus et ça marche ps : ça vaut le coup car le freinage d'origine n'est ni endurant ni Performant et pour les sifflements la pâte ne sert à rien c'est le rodage bien effectué qui limite les sifflements d'autant que ce sont les plaquettes arrière peu sollicitées qui causent le plus de bruit Je mets toujours la graisse cuivrée sur mes plaquettes, sur le point de contact piston mais j'ai pas mis sur les extrémités et j'ai pas fait coulisser, peut être pour ca que de mon côté, ca claque toujours Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
MarcZ Posté(e) le 22 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 22 juin 2017 Apres une journée au Castellet j'ai voulu nettoyer mon auto. J'avais appris avec mon ex Z4M qu'il fallait bien nettoyer les trous de ventilation des disques (foret de 6). Surprise : à l'AR pas de problème les trous sont en alignement entre les deux faces, par contre à l'AV ce n'est pas le cas ????? Est-ce la même chose avec vos autos ? Comment faire pour nettoyer la face intérieur car la flasque ne permet pas l’accès?. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 22 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 22 juin 2017 On m'a aussi appris qu'il fallait garder les trous des disques bien clean. Mais au karsher. Pas au foret de 6 t'es sur que c'est la bonne méthode ? Et ca prend du temps tous ces trous ? Ta perceuse va surchauffer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
CHAMALA Posté(e) le 23 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 23 juin 2017 Je confirme c'est super important et ca part très difficilement au karcher, il m'a fallu au moins 4 lavages depuis ma dernière sortie et surtout rouler sous la "grosse pluie" pour récupérer une voiture qui ne vibre "presque plus" Je suis a la recherche de disque "AP Racing J hook" mais pour l'instant je n'ai pas trouvé, sauf le kit complet sur DM performance, les autres me proposent tous du Brembo... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jacksrs Posté(e) le 23 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 23 juin 2017 C vrai que frein origine c moyen même en usage street... il faut vraiment durite liquide de frein er bonne plaquette ..mon pote a fait ca sur M3 pour PFC et maintenant c toppp Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
KOOMICHRIS Posté(e) le 23 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 23 juin 2017 (modifié) Petite question de plaquettes, des DS2500 ne serait ce pas le bon compromis pour route et trackdays occasionnel(1 a 3 fois par an au max)? car j'en ai eu sur d'autre autos M et même encore en ce moment sur une auto non M, et ça ne siffle pas... même en utilisation quotidienne http://boutique.dmperformance.fr/commande Modifié le 23 juin 2017 par KOOMICHRIS Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jacksrs Posté(e) le 23 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 23 juin 2017 Oui ds 2500 est top poir dehors et 1 ou 2 sorties. Jai eu sur m3 e92 pagid jaune et ds 2500 je preferai ds 2500 .. mais que vais essayer pfc ou reprndre ds 2500 que verrai bien Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 23 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 23 juin 2017 Il y a 6 heures, KOOMICHRIS a dit : Petite question de plaquettes, des DS2500 ne serait ce pas le bon compromis pour route et trackdays occasionnel(1 a 3 fois par an au max)? car j'en ai eu sur d'autre autos M et même encore en ce moment sur une auto non M, et ça ne siffle pas... même en utilisation quotidienne http://boutique.dmperformance.fr/commande Il y a 2 heures, jacksrs a dit : Oui ds 2500 est top poir dehors et 1 ou 2 sorties. Jai eu sur m3 e92 pagid jaune et ds 2500 je preferai ds 2500 .. mais que vais essayer pfc ou reprndre ds 2500 que verrai bien pour info les DS2500 équipent les ///M préparées par BMW pour les trackdays. et ils s'équipent chez DM performance Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Anthony m2 Posté(e) le 23 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 23 juin 2017 Moi j'ai des Pfc 11 elle siffle à petite vitesse . Mais ça freine bien . Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
KOOMICHRIS Posté(e) le 23 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 23 juin 2017 1 hour ago, Axel-R said: pour info les DS2500 équipent les ///M préparées par BMW pour les trackdays. et ils s'équipent chez DM performance Je pense prendre les ds 2500 bon compromis Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
MarcZ Posté(e) le 24 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 24 juin 2017 Le 22/06/2017 à 20:56, nico7 a dit : On m'a aussi appris qu'il fallait garder les trous des disques bien clean. Mais au karsher. Pas au foret de 6 t'es sur que c'est la bonne méthode ? Et ca prend du temps tous ces trous ? Ta perceuse va surchauffer les trous sont au diamètre de 6 donc avec une simple visseuse dévisseuse en vitesse réduite tu nettoies bien et tu n’abîmes rien. C'est juste un peu long à faire. As-tu une idée pour nettoyer les trous des disques AV à l'intérieur (la flasque de protection ne facilite pas l’accès) ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 24 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 24 juin 2017 Non je sais pas. Moi je passe l'auto au rouleau de temps en temps et je compte sur les jets haute pression lave roues. Je me complique pas trop. Mais apres faire de la piste faudra sue j'y reflechisse Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
MPaul Posté(e) le 25 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 25 juin 2017 Il y a 16 heures, MarcZ a dit : les trous sont au diamètre de 6 donc avec une simple visseuse dévisseuse en vitesse réduite tu nettoies bien et tu n’abîmes rien. C'est juste un peu long à faire. As-tu une idée pour nettoyer les trous des disques AV à l'intérieur (la flasque de protection ne facilite pas l’accès) ? Je pense que je dois mettre moins de 5 min pour nettoyer au forêt les trous des disques et idem pour la dépose/repose d'une roue. Il y a 15 heures, nico7 a dit : Non je sais pas. Moi je passe l'auto au rouleau de temps en temps et je compte sur les jets haute pression lave roues. Je me complique pas trop. Mais apres faire de la piste faudra sue j'y reflechisse Bouuuuhhhh le rouleau, sacrilège ! Pour la piste arrête de cogiter, fonce ! Ta M te remerciera ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 25 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 25 juin 2017 Toi aussi perceuse ! Bon ok. Pour la piste je cogite pas vraiment. J'ai simplement pas provoqué l'occasion. Fait tres chaud. On verra en sept/oct. les pneus fondront moins vite. PS : le rouleau je l'utiliserai aussi pour ma bugatti . Je vous ai ecouté, j'ai acheté le shampoing melguiard la peau de chamois ... j'ai fait 1 fois a la main. C'est trop chi@nt .. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kandj Posté(e) le 27 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 27 juin 2017 Le problème des rouleaux c'est qu'il faut bien viser entre les rails, chez moi il y a juste 2 ou 3 cm de marge de chaque côté. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 28 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 28 juin 2017 Oui pareil. Mais le rouleau se centre autour de l'auto. Ca se fait seul. Y a des capteurs de position pour faire bouger les bras. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kandj Posté(e) le 28 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 28 juin 2017 En effet, pour le rouleau pas de soucis, mais j'ai un peu accroché une jante moi sur ces putains de rails. Sinon, c'est quand même le sujet des freins et j'ai une question. Est ce que l'usage quotidien a une influence sur la qualité du freinage quand on arrive sur circuit ? Les plaquettes peuvent elles se "gommer" ? Est ce qu'un gros freinage à froid n’abîme pas les plaquettes ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 28 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 28 juin 2017 (modifié) J'ai contacté DM performance ils me confirment les dires de mon pote pilote safety et du stand BMW Toutes les M BMW France passent entre leurs mains Les plaquettes M performance ne valent rien, celles d'origine, c'est encore pire. Il n'y a pas de liquide HT en concession BMW (dot 4 standard) L'échangeur est à bannir également, l'evo 2 performance est plug and play, le comp evo 2 nécessite de meuleur les plastiques. Bon, je sais ce qu'il me reste à faire... Modifié le 28 juin 2017 par Invité Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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