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Stussy31

///M3 E46 Carbon Schwarz de Stussy31

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Stussy31
Il y a 14 heures, Peunje a dit :

Au top. 

En faite il pleut jamais chez toi ?? ūüė§ūüėĘ.¬†

Elles sont toutes tres belle. 

Merci copain ! ūüĎĆ

On a eu de la chance il faisait tout gris mais pas de pluie le matin c'était cool ! Quand il pleut dans le nord c'est pas le cas dans le sud ouest lol :nickel10:

Il y a 10 heures, AlexisM3 a dit :

Top les photos.

Belles ///M.

Vous avez de la chance, nous c'était pourri en Normandie comme souvent.

Merci Alexis ! ūüėĀ

Il y a 7 heures, simer a dit :

Salut Stussy, au top les photos !

Dis moi, tu as quoi comme monte de pneus avant et arrière, tu es en 18'' ?
Et quel est l'ET de tes jantes, pas de cales en plus ?

J'aime bien comme elles sont à fleur des passages de roues comparé aux EOM de Pierrick , je suis en 19'' et voudrai changer mes roulettes, les ARC-8 me tentent bien. :)

Merci ;)

Salut Simer, merci ! 

Alors oui les Apex c'est du 18", a l'avant c'est du 9,5x18 ET35 avec pneus en 245/40/18, a l'arrière 10x18 ET25 avec pneus en 275/35/18.

Un r√©gal ces roulettes, esth√©tiquement elles sont magnifiques et elles sont vraiment bien plus l√©g√®res que pas mal de mod√®les de jantes, m√™me si j'ai une monte de pneus pas homologu√©e et plus large la direction est beaucoup plus fluide/l√©g√®re, c'est un r√©gal en courbe a haute vitesse l'auto est litt√©ralement pos√©e comme sur des rails ūüĎĆūüėĀ

L'avantage avec leur largeur et leur ET c'est aussi que je n'ai pas besoin de cales, elles arrivent pile poil au niveau des ailes c'est super joli ! 

PicsArt_01-05-07.53.01.jpgPicsArt_01-05-08.07.27.jpg

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Stussy31

:up::shock:

 

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Peunje

Magnifique copain :lover:

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Stussy31
il y a une heure, Peunje a dit :

Magnifique copain :lover:

Merci l'ami !!! Je kif les photos elles sont vraiment jolies ! ūüĎĆ

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Stussy31

La M/// a eu droit a sa vidange hier après midi, j'avais pas accès au pont donc on s'est contenté de changer le filtre a huile et j'ai également remplacé le filtre a essence, il etait estampillé BMW je suis pas sur mais je pense qu'il etait d'origine lol.

Bref ça peut pas lui faire de mal ^^ 

Sinon vidange classique RAS, le carter est légèrement gras et il y a un peu de corps gras sur le cache plastique qui permet d'accéder au bouchon de vidange, je ferai donc inspecter moteur, vanne d'arrêt, durite d'huile pour remplacer la/les pièces qui provoquent la fuite, en attendant je surveillerai tout ça avec précaution ! :nickel6:

Des id√©es, fuites classiques d'o√Ļ peut provenir ce suintement sur nos S54 ?

PicsArt_01-07-12.42.00.jpg20180113_161629.jpgPicsArt_01-07-12.40.20.jpgPicsArt_01-05-07.52.44.jpgPicsArt_01-07-12.48.27.jpg

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loric

Je suis en sous-marin ton topic...

C'était pas toi en 323ti ce matin en direction de St Jory?

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Stussy31
Il y a 11 heures, loric a dit :

Je suis en sous-marin ton topic...

C'était pas toi en 323ti ce matin en direction de St Jory?

Salut Loric, non ce n'était pas moi.

J'habite et travaille au sud / sud ouest de Toulouse et j'vais plutot rarement dans ce secteur :ph34r:

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///Matthieu
Le 14/01/2018 à 17:16, Stussy31 a dit :

Sinon vidange classique RAS, le carter est légèrement gras et il y a un peu de corps gras sur le cache plastique qui permet d'accéder au bouchon de vidange, je ferai donc inspecter moteur, vanne d'arrêt, durite d'huile pour remplacer la/les pièces qui provoquent la fuite, en attendant je surveillerai tout ça avec précaution ! :nickel6:

Des id√©es, fuites classiques d'o√Ļ peut provenir ce suintement sur nos S54 ?

Le plus souvent c'est la vanne d’arrêt qui fuit ! ça suinte en longeant la jonction entre la boite et le moteur.

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Stussy31
Il y a 8 heures, ///Matthieu a dit :

Le plus souvent c'est la vanne d’arrêt qui fuit ! ça suinte en longeant la jonction entre la boite et le moteur.

Merci Matthieu, sais tu combien co√Ľte cette fameuse vanne d'arr√™t a changer avec la MO ?¬†

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lotus

La vanne 1 Bar co√Ľt√© 50 ‚ā¨ elle n'est pas dure √† remplacer il faut se munir d'un cliquer avec un large embout plat serrage au couple 20 Newton M√®tre mais pour √™tre s√Ľr contr√īle avant d'envisager d'acheter quoi que ce soit car √ßa peut aussi venir de la durite entre le vanos jusqu'au cylindre pressure o√Ļ √ßa peut-√™tre aussi autre chose moi par exemple j'ai eu trois quatre vis de desserrer au niveau du carter moteur

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Stussy31
Il y a 1 heure, lotus a dit :

La vanne 1 Bar co√Ľt√© 50 ‚ā¨ elle n'est pas dure √† remplacer il faut se munir d'un cliquer avec un large embout plat serrage au couple 20 Newton M√®tre mais pour √™tre s√Ľr contr√īle avant d'envisager d'acheter quoi que ce soit car √ßa peut aussi venir de la durite entre le vanos jusqu'au cylindre pressure o√Ļ √ßa peut-√™tre aussi autre chose moi par exemple j'ai eu trois quatre vis de desserrer au niveau du carter moteur

Merci beaucoup Lotus, au top précis, comme d'hab :nickel10: ! Tu aurai une photo ou un schéma pour que je vois ou elle se situe cette fameuse vanne ?

Je vais tout contr√īler pour changer tout ce qui peut √™tre us√© avec le temps !¬†

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Pierrick2308

Tape vanne arrêt 1 bar sur google, tu trouveras tout ce qu'il faut :D

J'ai regardé début de semaine justement, elle est placée directement sur le bloc, au fond à gauche quand tu es face au capot. 

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lotus

La pi√®ce num√©ro 10 elle se situe √† c√īt√© du collecteur d'√©chappement c√īt√© passager juste devant la cloche d'embrayage

http://fr.bmwfans.info/parts-catalog/E46-Coupe/Europe/M3-S54/L-N/browse/engine/engine_block_mounting_parts/

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Stussy31

Merci les gars ! Je vais surveiller ça puis on réglera le soucis lors de son prochain passage au garage, je laisserai faire un pro...

Hier journée pluvieuse mais journée BMW quand même :lover:

Le matin vidange pont + B.V. de la 323ti, la Castrol Transmax Z malgr√© peu de kilom√®tres parcourus apr√®s vidange a vraiment transform√© la bo√ģte de vitesse, beaucoup plus fluide, moins accrocheuse, les rapports passent comme un couteau dans du beurre !¬†Merci a tous pour vos conseils sur l'huile a utiliser¬†:nickel10:

received_888351277989637.jpeg20180121_113425.jpg

Et l'après midi passé avec @La Miche31

20180121_110821.jpg

Vivement que le soleil revienne qu'on aille faire du boucan (un peu :ptdr:)

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dhwayne31

pour la vanne d'arr√™t, chez bmw je l'avais pay√© autour de 35‚ā¨

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quand tu aura enlever un cache sous le moteur, tu le verra vite si la fuite vient de la vanne d’arrêt 
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Stussy31

Merci @dhwayne31¬†ūüĎć, tu l'a chang√©e toi m√™me la vanne d'arr√™t ? Elle est facilement accessible apr√®s avoir retir√© le cache sous le moteur ?¬†

Petite rencontre vendredi dernier avec un passionné de la marque a l'hélice, propriétaire d'une 325i E30 coupé mtech, 323ti E36 compact, 123d coupe, et donc cette soeur M3 E46 boite manu rouge imola, ancienne RHD reconvertie proprement en LHD...Chez BMW ! Je pensais pas qu'ils fesaient ça en concession ...! 

20180203_114902.jpg20180203_114630.jpg20180203_114443.jpg

:lover:

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LudoLoe

Quand je vois ce qu’il demande pour une vidange sur serie 1, j’immagine pas la facture pour une telle conversion :ph34r:

 

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Stussy31
Le 13/02/2018 à 11:53, LudoLoe a dit :

Quand je vois ce qu’il demande pour une vidange sur serie 1, j’immagine pas la facture pour une telle conversion :ph34r:

 

J'ai pas vu la facture mais le propriétaire m'a dit environ 4000E !

Je m'attendais √† bien plus. Par contre il a conserv√© porti√®res d'origine RHD et Sieges RHD √©galement. Sinon la conversion a √©t√© faite proprement, avec belle soudure d'une plaque c√īt√© droit a l'avant moteur pour obstruer l'ancien passage de la colonne de direction, ect..¬†:nickel10:

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Pierrick2308
Il y a 5 heures, Stussy31 a dit :

J'ai pas vu la facture mais le propriétaire m'a dit environ 4000E !

Je m'attendais √† bien plus. Par contre il a conserv√© porti√®res d'origine RHD et Sieges RHD √©galement. Sinon la conversion a √©t√© faite proprement, avec belle soudure d'une plaque c√īt√© droit a l'avant moteur pour obstruer l'ancien passage de la colonne de direction, ect..¬†:nickel10:

Pas pratique pour le réglage des rétros :perenoel:

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