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markus17650

Présentation de Markus 17650 E36

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Le ‎28‎/‎03‎/‎2017 à 23:54, Biba16 a dit :

Oui j'y vais tres souvent. Des amis proche ayant des terrains sur l'île, du côté de la cotiniere exactement, mais aussi sur saint denis. J'en ai passer des soirées la bas, a écumé les boites de nuit ?

Moi aussi, j'y suis avec ma M5 tout le mois d'aout comme chaque année aux huttes; ce serait cool de se boire un verre tous ensemble.B)

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Il y a 1 heure, michM3 a dit :

Moi aussi, j'y suis avec ma M5 tout le mois d'aout comme chaque année aux huttes; ce serait cool de se boire un verre tous ensemble.B)

Avec plaisir. Je pense y passer aussi en août ?

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Un Grand merci à michM3 pour son aide précieuse et sa générosité.

Quel plaisir de partager et échanger avec de vrai passionné.

J'ai pris beaucoup de plaisir lors de cette journée bricolage.

Petit souvenir sur la porte gauche et le mécanisme de vitre qui nous en a fait sérieusement bavé !!

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Vous avez dû passer une bonne journée les gars :nickel10:

vous vous êtes attaqués à quoi ? À  l'acctuateur aussi ?

 

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Salut,

oui on s'est régalé.

C'est difficile de pas se régaler avec un vrai passionné !!! ;-)

Sur la première journée, nettoyé les papillons, la boite a air, et fait un constat des durites sous la boite à air.

On a essayé de réparer ma vitre conducteur mais la roue plastique à l' intérieur du mécanisme est usée. On a réparé le verrouillage centralisé. 

michM3    l' a ensuite passé a la valise pour essayer d' avoir des infos, mais sans succès. On aurait bien voulu tester le vanos.

Sur la deuxième journée, cure amaigrissement (1250 kg on passe à 1235 kg) avec le groupe de climatisation en moins et la pompe à air.

On a remplacé toutes les durites dessous la boite a air . Photos a suivre

 

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C est qu'elle marque ces combinés amortisseurs? ( jamais vu des comme ça )

Belle révision. 

Pour ton petit  boîtier  de diagnostic,  ça a  l'air air pas mal mais c'est est sur que pour la procédure  de vérification du vanos avec déclenchement de celui ci il atteint ses limites.  Dommage car tu peux effectivement vérifier son fonctionnement,  et le décalage éventuel de la distribution. Pour cela il te faut les classiques  , un portable dédié etc... ( un vrai petit investissement. . Mais après tu es zen ).

Quand tu dis que tu as nettoyé  les papillons , tu parles de l' extérieur je presume ? 

Et enfin : bien joué  pour les durites changées :nickel8:

Quand je lis  ta présentation , j ai des retours  d envie de me trouver  un 3litres :)

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Aurais  tu acheté ta M3 à  Paray  vielle poste ( Essonne 91) ??

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Salut,

pour le diagnostic du vanos je me renseigne chez des pots qui ont des valises et peut être que mon associé( nous avons acqueris un garage multimarques depuis 3 mois au nord de la Rochelle) à le modèle nécessaire pour faire quelques vérification. Il m' a promis de me refaire la carrosserie et peinture complète :D

Pour les papillons michM3  les a nettoyés avec une brosse à dents et de l'essence. Nous avons aussi bien lubrifié les commandes d'ouvertures.

Pour les durites j'ai suivi le, les conseils de michM3 et je l'en remercie. Apres avoir fait la cure d'amaigrissement,  je suis allez l'essayer, mon sourire allez presque jusqu'au lobe de mes oreilles. Je me renseigne comment faire pour trouver un historique complet, et un sellier pour lui faire un intérieur type csl .

J' ai acheté l'auto a M33 Aquitaine les boss sont une connaissance. Effectivement elle venait du 91 et appartenait à un entrepreneur qui l'avait stocké dans son garage depuis 3 ans.

Les suspensions sont des k sport. Quand le bitume est parfait l'avant est extra ordinaire. Je la place comme un kart et ou je veux a la corde. Les vitesses de passage en courbe sont grisantes. En revanche je l'utilise plus pour faire de la route( pas raisonnable de rouler comme je roule parfois je l' avoue) et la c'est inconfort total. Sa tape sévère. Sur la tête d'amortisseur il n y a pas de joint caoutchouc et j ai l' impression que c'est ma caisse qui encaisse tout. Je dois allez voir un spécialiste d' ici peu "Thierry Verones" ancien chef d'atelier de chez Delage il y a un an m' a proposé de voir l'auto. Selon son diagnostic je mettrais peu être à l'avant des suspensions moins radicales. L' arrière en revanche est parfait.

:nickel6:

 

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salut,

lors de ton passage chez verones demande lui qu'il teste ton vanos (pression et les électrovannes) et de vérifier le jeu au soupapes.

Après on fera  l'étanchéité de ton vanos si nécessaire et le changement des rondelles Belleville, comme prévu l'an prochain.8)

  • Thanks 1

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Salut à tous voici quelques nouvelles depuis le temps.

L' auto a 179 000 kilomètres ce jour ( acheté a 175 500) et après réflexion j' ai constaté lors de son parcours un arrêt pendant 3 ans sous bâche.

J'avais un doute sur l'état des roulements. Pas de fluidité de roulage, des bruits suspects, ressentie également par ma femme à son volant. Je me décide alors à investir.( De vrai gouffre ces gros jouets !!)

Ne pouvant pas faire confiance au mécanicien qui me l'a en partie remise en route, j ai décidé de démonter moi même les 4 roulements avec l'aide d'un ami passionné de mécanique et plutôt fin en diagnostic.

Merci Loïc. Pour l'arrière nous mettrons 2 jours pour sortir et remettre les neufs, ainsi que pour mettre les étriers neufs. Grosse galère ils étaient explosés, rouillé bref mal en point.

Loïc ne souhaitant pas défaire les réglages de suspension et ne pouvant pas acheter le matos classique( presse) il a carrément fabriqué un outil pour les sortir et remettre les neufs ( 24 h de congélateur en plus) sans rien toucher au réglage du châssis.

Un barjo de zèbre ( multipotentiel) comme je les aime. Sa marche à la perfection. Vous verrez les photos.

Je me rappelle encore du mécanicien se baissant en essayant de bouger la roue pour voir si elle avait du jeu, et me dire ils sont bon !!!!! WTF.

Quand une auto a plus de 150 000 kilomètres et quelle est resté stocké longuement, souvent l'humidité et la rouille se développe dans la cage et à la remise en route ça ne fait pas bon ménage ( j' ai tapé deux pointes à 250 km/h avec ça !!!!!!:ph34r:)

Il faut les changer sans se poser de question.

Pour l' avant se sera plus simple mais même constat ils sont flingués, donc remplacement par du SKF comme à l' arrière. Ca se fait Facilement.

Voila donc le bijoux avec ses 4 chaussettes toutes neuves et la différence est flagrante, c'est fluide.

Autre chose je vous avez parlé de mon soucis de suspensions l avant. En fait il avait réglé la hauteur de caisse en comprimant complètement le ressort. J avais donc un avant en bois.

On a refait le reglage c'est franchement mieux. Je compte les changer par des KW Clubsport v2 . Des amortisseurs qui restent 3 ans comprimé au max, ils ont pas du aimer et puis ksport c'est de la chinoiserie !!! 

Pour l instant ça fonctionne en attendant de trouver un bon prix.

Priorité au moteur. Le vanos va être a restaurer. Merci a michM3  pour la liste des pièces et référence ainsi que pour le fournisseur sur ebay. Je commande tout ça cette semaine.

Je dois aller voir le préparateur Thierry Verones pour faire un diagnostic du moteur et voir avec lui pour faire le vanos changer les arbres a cames, une boite a air carbone, et un carter cloisonné ! rendez-vous pris le 25 novembre.

Je devrais faire cela avec son aide.

J'ai aussi constaté quelle avez un pont plus court que l'origine puisque a fond j'ai a pêne accroché les 250 kilomètres/h. A savoir que au banc elle sort 274 cv. Elle est asthmatique B)

Voila les copains j espère que la fin d'année se deroulent bien pour tous. Je reste ouvert a vos conseils astuces....

Merci et place aux photos !!:nickel4:

 

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Invité

 

Merci pour les photos et ton petit reportage @markus17650.  Effectivement , il lui manque un peu de canassons mais je pense que ca sera resolu par la revision de ton vanos ou autres mises au point moteur.. 

On évoque peu les roulements sur E36 car ils sont solides mais c est vrai que les conditions de stockage prolongé n arrangent rien .tu as bien fait de t y intéresser,  la preuve.

Bien pour les KW clubsport.. tu es parti sur les hauts de leur gamme: tu nous donnera ton retour une fois montés et tes approches de réglages.  

À  bientôt pour la suite de ton programme de remise en forme et améliorations de cette 3litres.:)

 

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Salut à tous,

le début de l'hiver pointe son nez et bosser dehors à genoux n' est pas toujours évident. Malgré un petit temps d’adaptation je me remet sur la M.

Priorité au moteur dans un premier temps, nous attendrons pour les suspensions et freins.

Les joints et filtres de vanos sont commandés pour sa révision complète. Réception dans la semaine du kit complet. 

L' on prévoit de monter des arbres à cames Schrick, reste à choisir le modèle, je partirais bien sur un 284 ° qu'en pensez vous ?

Le jeu aux soupapes sera fait. Reste plus qu'a trouver une boite à air carbone avec débimètre ou une CSL avec gestion alpha. Le prix diffère en neuf de 400 €.

Une d 'occasion pourrait faire l'affaire. j'ai pas encore cherché. Qu'en pensez vous ?

Nous devrons une fois tout cela fait repasser au banc et reprogrammer à nouveau la bête pour avoir une vrais valeur.

La belle a fait une petite pointe sur autoroute dans son état actuel( 180 000 km) à 252 km/h vitesse GPS, il en restait un petit peu.

Elle a un pont plus court que l'origine mais je connais pas encore sa ref. On envisage de mettre la pompe a huile et le carter d un 3.2 ainsi que la boite de vitesse 6.

Pesée à 1250 kg tous pleins fais on continu de l'alléger, puisque vitre électrique et centralisation vont disparaître pour laisser place à un mode manuel.

Bientôt les photos de tout ça pour suivre l évolution. A bientôt et merci de votre retour et conseil.

"M"ement votre !!

:nickel4:

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Salut à tous,

afin de continuer à optimiser ma M, E36 M3 3.0 de 1994 qui a 180 000 kilomètres, je prévois en même temps que la réfection du vanos de changer les arbres à cames , changer les ressorts, et faire un jeu aux soupapes.

Mon utilisation est 80 % route et 20% circuit. Pour l instant je n' ai pas encore fait de piste car elle n est pas assez restauré.

J'ai regardé quelques sujets mais je vous avoue que j' ai peu être pas bien cherché, et je n' ai rien trouvé sur des comparatifs d arbres ou sujet expliquant les différences entre les montages et gains.

J'ai pensé à mettre un 284 °. Qu en pensez vous? Je prévois de mettre des ressort neufs mais je ne sais pas quel poids.

J'aimerais au travers de cette opération gagner un peu en comportement moteur, et pour le fun y coller une boite a air carbone. avec ou sans densimètre je sais pas encore.

Qui a un avis ou une idée d 'une configuration qui fonctionne bien?

Merci de vos retour.

:nickel4:

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