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Lenick

Comparo M3 (e92) versus M4

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il y a 3 minutes, laurent06 a dit :

sauf que tous les puristes a l époque criaient au sacrilège...ce n est pas une évolution vers le bas mais un retour aux sources,et une M3 a toujours eu une cylindrée entre 3 litres et 3.2 litres...d ailleurs la M4 se vend 2 fois mieux que la e92...BMW a fait une grosse erreur en mettant un V8 dans une M3 tout ça pour concurrencer bêtement les Audi RS4...heureusement ils sont revenus a la raison...a part ça la M3 e92 est une superbe voiture avec un très bon moteur...

Houla c'est un "raisonnement de taliban" que tu nous fait là!!! - à mon avis un puriste te dirai que rajouter un turbo c'est un sacrilège; pas de rajouter 2 cylindres à un atmosphérique! - Bon bien sûr on peut préférer la mélodie du 6 en ligne au grognement du V8, mais tous les goûts sont dans la nature.

Je dis ça, je dis rien B)

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La M4 se vend 2x mieux que la E92  mdrrr ca m'etonnerait, les voiture de sport se vendent de mieux en mieux certes mais faut pas raconter des connerie 

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il y a 17 minutes, claudiorun a dit :

Houla c'est un "raisonnement de taliban" que tu nous fait là!!! - à mon avis un puriste te dirai que rajouter un turbo c'est un sacrilège; pas de rajouter 2 cylindres à un atmosphérique! - Bon bien sûr on peut préférer la mélodie du 6 en ligne au grognement du V8, mais tous les goûts sont dans la nature.

Je dis ça, je dis rien B)

Oui sauf que pour le coup la mélodie du 6 en ligne est bien faussée par les turbo! Aujourd'hui c la course à l'efficacité et quoi qu'on puisse en dire les dernières M3-4 le sont et bien plus que les v8 mais ce qui n'enlève en rien le charme et le plaisir de conduite des e92 et même leurs perfs. 

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il y a 11 minutes, Farmboy33 a dit :

Oui sauf que pour le coup la mélodie du 6 en ligne est bien faussée par les turbo! Aujourd'hui c la course à l'efficacité et quoi qu'on puisse en dire les dernières M3-4 le sont et bien plus que les v8 mais ce qui n'enlève en rien le charme et le plaisir de conduite des e92 et même leurs perfs. 

+1  FarmBoy mais je faisais allusion à la mélodie du 6 en ligne atmo bien sûr; j'adhère pas à la greffe du turbo moi, ni à son bruit "artificiel" 

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Oui, l'efficacité est bien mis en avant par le downsizing, remarquable performance en vue des nouvelles normes.

Mais je préfére la virilité que dégage ce bon V8, glouton, mais toujours attendrissant :)

 

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il y a 26 minutes, -Antoine- a dit :

La M4 se vend 2x mieux que la E92  mdrrr ca m'etonnerait, les voiture de sport se vendent de mieux en mieux certes mais faut pas raconter des connerie 

+1  

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il y a 2 minutes, claudiorun a dit :

+1  FarmBoy mais je faisais allusion à la mélodie du 6 en ligne atmo bien sûr; j'adhère pas à la greffe du turbo moi, ni à son bruit "artificiel" 

J'ai eu l'occasion d'essayer une 440i lors de la vidange de ma M4 et le son est superbe. 

Quand au son de la M4 avec le turbo c'est vrai que c'est bizarre puis finalement il devient plaisant et même addictif je trouve qu'il colle bien au look de la voiture à contrario d'une 911.2 type 991 qui petararde ridiculement. 

 

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il y a 53 minutes, laurent06 a dit :

sauf que tous les puristes a l époque criaient au sacrilège...ce n est pas une évolution vers le bas mais un retour aux sources,et une M3 a toujours eu une cylindrée entre 3 litres et 3.2 litres...d ailleurs la M4 se vend 2 fois mieux que la e92...BMW a fait une grosse erreur en mettant un V8 dans une M3 tout ça pour concurrencer bêtement les Audi RS4...heureusement ils sont revenus a la raison...a part ça la M3 e92 est une superbe voiture avec un très bon moteur...

Comment ca la M3 a toujours eu une cylindrée de 3.0 ou 3.2L? 

Je voudrais juste rappeler que la 1ère et seule VRAI ///M3 avait un 4 cylindre atmosphérique de 2.3 et 2.5L. 

Avoir mis des turbos sur une ///M, BMW n'a pas fait d'erreur? 

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Il y a 1 heure, laurent06 a dit :

sauf que tous les puristes a l époque criaient au sacrilège...ce n est pas une évolution vers le bas mais un retour aux sources,et une M3 a toujours eu une cylindrée entre 3 litres et 3.2 litres...d ailleurs la M4 se vend 2 fois mieux que la e92...BMW a fait une grosse erreur en mettant un V8 dans une M3 tout ça pour concurrencer bêtement les Audi RS4...heureusement ils sont revenus a la raison...a part ça la M3 e92 est une superbe voiture avec un très bon moteur...

Qu'est ce qu'il faut pas lire comme conneries parfois 

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Il y a 2 heures, zac2000 a dit :

Zperf donne 4,5s pour la m3 e92 le plus souvent relevé.

J'allège la ligne en décatalisant uniquement les primaires avec un bypass, je reprog, un kit admission,  le e92 passe devant la M4 stock,

Pour environ 1500euros. 

Il faut pas grand chose pour revenir dans la course

J'ai eu plusieurs M3 V8 dont une Gpower et une simple ligne et gestion ne te mettra jamais au niveau de performance d'une M4. Un 0 à 100 te donne une indication qui est grandement affecté par la motricité de l'auto mais sur un 1000m da, la M4 est très loin devant, pareil sur un 0 à 200 qui est aussi plus représentatif de la santé de l'auto. 

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Il y a 2 heures, bmw24 a dit :

Comment ca la M3 a toujours eu une cylindrée de 3.0 ou 3.2L? 

Je voudrais juste rappeler que la 1ère et seule VRAI ///M3 avait un 4 cylindre atmosphérique de 2.3 et 2.5L. 

Avoir mis des turbos sur une ///M, BMW n'a pas fait d'erreur? 

non...pas plus que la 911...et sur la M4 les 431 chevaux sont bien la et bien plus,vu que tous ceux qui les ont passées aux bancs de puissance se retrouvent avec plus de 440 chevaux,contrairement aux M3 e92 qui n ont que 397 chevaux...pour ce qui est des ventes,la concession de Montpellier a vendu en tout 6 ou 7 M3 e92 en 5 ans,ils ont déjà vendus 12 M4 en un peu plus de 2 ans ( quand j ai acheté la mienne l année dernière...),et c est pareil pour ma concession de Nice...et pour ce qui est du bruit il est superbe surtout avec un échappement M performance ou Eisenmann que j ai mis sur la mienne,et pas du tout artificiel d après des amis qui roulent en porsche et Ferrari,etc...et pour ce qui est de la M3 E30 le moteur 4 cylindres n est pas du tout agréable vu qu il faut etre toujours haut dans les tours pour qu il s exprime un peu,et encore...le moteur Biturbo est tout simplement fantastique,tout comme le châssis,etc...et je suis un habitué des 911 qui est pourtant la voiture de sport la plus mythique et la référence...mais pour avoir conduis des 911 biturbo même avec un échappement sport ça manque de vocalise et de caractère contrairement a la M4...

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Il y a 4 heures, claudiorun a dit :

Houla c'est un "raisonnement de taliban" que tu nous fait là!!! - à mon avis un puriste te dirai que rajouter un turbo c'est un sacrilège; pas de rajouter 2 cylindres à un atmosphérique! - Bon bien sûr on peut préférer la mélodie du 6 en ligne au grognement du V8, mais tous les goûts sont dans la nature.

Je dis ça, je dis rien B)

rajouter un turbo n est pas sacrilège,au contraire...une 911 carrera a toujours été le top,lui avoir rajouté un turbo et âpres 2 turbos en a fait un mythe...

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Bon bin faut se rendre à l'évidence Laurent: on n'aura jamais le même point de vue là dessus :ph34r: & j'allais faire également l'analogie avec Porsche mais pas le même modèle = toi tu fais allusion à la 911 turbo moi j'allais prendre comme référence la 911R ou la GT3RS :nickel10: on la surnomme "le saint Graal"  c'est pas pour rien 8)

Constat: ces 2 autos d'exception sont atmosphérique :oui:

& pour aller au bout de mon point de vue: greffer un turbo ( ou plusieurs) c'est la parade (facile) pour un motoriste de gagner de la puissance & respecter les normes antipollution de plus en plus contraignantes; toutes les marques sont confrontés à ce choix en se moment, ça impacte directement la réussite commerciale du véhicule car l'Europe taxe sévèrement les véhicules à grosse cylindrée :non: Bmw n'y échappe pas.

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Il y a 20 heures, zac2000 a dit :

Zperf donne 4,5s pour la m3 e92 le plus souvent relevé.

J'allège la ligne en décatalisant uniquement les primaires avec un bypass, je reprog, un kit admission,  le e92 passe devant la M4 stock,

Pour environ 1500euros. 

Il faut pas grand chose pour revenir dans la course

avec les modifications que tu dit tu ne passeras pas devant une M4...

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de toute façon il y a toujours eu des caisses avec turbo et d'autre sans et sa n'a jamais enlever le charmes des sportives.

sa reste que une question de gout apres car la bmw 2002turbo, F40, 964TURBO 3.6, reunault 5 turbo, lotus esprit, porsche 959, lancie delta hf... sont toutes des caisses de folie.

après c'est comme audi vs bmw sa restera toujours la petite "gueguerre" turbo vs athmo :nickel4:

 

en tout cas j'avoue que le bruit de la m4/m3 est a chier mais le reste est tellement top que l'on en oublie ces rare Default .  

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Il y a 18 heures, laurent06 a dit :

non...pas plus que la 911...et sur la M4 les 431 chevaux sont bien la et bien plus,vu que tous ceux qui les ont passées aux bancs de puissance se retrouvent avec plus de 440 chevaux,contrairement aux M3 e92 qui n ont que 397 chevaux...pour ce qui est des ventes,la concession de Montpellier a vendu en tout 6 ou 7 M3 e92 en 5 ans,ils ont déjà vendus 12 M4 en un peu plus de 2 ans ( quand j ai acheté la mienne l année dernière...),et c est pareil pour ma concession de Nice...et pour ce qui est du bruit il est superbe surtout avec un échappement M performance ou Eisenmann que j ai mis sur la mienne,et pas du tout artificiel d après des amis qui roulent en porsche et Ferrari,etc...et pour ce qui est de la M3 E30 le moteur 4 cylindres n est pas du tout agréable vu qu il faut etre toujours haut dans les tours pour qu il s exprime un peu,et encore...le moteur Biturbo est tout simplement fantastique,tout comme le châssis,etc...et je suis un habitué des 911 qui est pourtant la voiture de sport la plus mythique et la référence...mais pour avoir conduis des 911 biturbo même avec un échappement sport ça manque de vocalise et de caractère contrairement a la M4...

Je ne nie pas cela (si le bruit moteur), je dis juste qu'une sportive comme la M3 doit de mon point de vue doit avoir un moteur atmosphérique avec beaucoup moins de poids comme l'étais la E30. Je remarque que la M3 s'embourgeoise de plus en plus, dommage surtout qu'il y a la M5, M6, X5M, X6M derrière pour assurer ce marché. 

Claudiorun à très bien résumé. 

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il y a 10 minutes, zac2000 a dit :

 

au début on voit clairement que la m4 n'adhere pas et une fois que la M adhère elle part clairement... apers ce sont de magnifique caisse avec chacune leur qualité et leur default

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