Passage circuit essence en durite avia

[Le_Général]

Bonjour a tous,

Je voudrais monter mon circuit d'essence en durite avia, je voulais savoir si certains d'entre vous l'avais déjà fait ?

Je pensais procédé comme cela:

- Durite avia serie 400 tout le long

- Colliers serflex pour la pompe a essence:  

- Pour le filtre (voir pour utiliser celui d'origine + colliers suivant les connecteurs du filtre) :

- Pour la rampe d'injection, faire souder des raccord du type: 

 

Reste la question du régulateur de pression d'essence...

Modifié le 9 avril 2017 par Le_Général

[nasty]

question bête mais qu'elle est l'intérêt ? le circuit rigide ne te convient pas ?

Les serflex, tu oublies pour faire l'étanchéité sur de la durite avia

[Le_Général]

à l’instant, nasty a dit :

question bête mais qu'elle est l'intérêt ? le circuit rigide ne te convient pas ?

Les serflex, tu oublies pour faire l'étanchéité sur de la durite avia

Je me rends compte que la plupart des durites du moteur sont a changer, elles sont cuite par le temps, et j'aimerais securisé le circuit d'essence, tout du moins les parties flexible dans le moteur

[ACS3]

et pourquoi pas remettre de l'origine en neuf ...

ça tiendra bien 20 ans comme les précédentes ...

[Le_Général]

ya moyen de changer que les parties flexibles ou faut tout changer ? Le prix doit piquer ...

Edit: Je viens de regarder, la durite d'entree + retour (14 + 6) y'en a pour pres de 300e...

Modifié le 9 avril 2017 par Le_Général

[ACS3]

les durites rigide sont en inox ....

donc je ne vois pas l'interet de les remplacer

[Le_Général]

aux temps pour moi je pensais toute cette partie en flexible! Du coup juste le n°4 + 5 a changer a la limite ?

[grinder]

La du rite avia, tu ne vois pas si la durine caoutchouc à l'intérieur est pourri ou pas. C'est gros problème!  Je préfère une durite "à nue"!