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il y a 24 minutes, mitch02 a dit :

Mais looool sympa la concession ! Je n'ai jamais payé aucune voiture de prêt que ce soit chez VW, Audi, BMW ou Porsche ! Ils m'ont toujours preté des voitures ou au minimum proposé de me ramener si besoin... et je n'ai jamais acheté de voitures neuves ou occasions chez ces concessionnaires...

Je suis d'accord avec guizmo, surtout pour une voiture neuve à 100k et une intervention à XXXX euros ! Qu'on remette juste l'essence au même niveau qu'on l'a pris, c'est la moindre des choses.... 

La plupart des grosses concessions aujourd'hui font payer les voitures de prêt, c'est un bon bisness! chez Audi j'avais un SQ5 et j'ai, à chaque fois, payé la voiture de prêt.

Le pire c ma concession BMW à bordeaux ou j'ai acheté ma Pack compet', ils sous-traitent Ce service à une agence Sixt qui est dans les locaux! Quand tu achètes neuf ils t'ouvrent un compte SIxt et te le créditent un peu (histoire de faire passer la pilule).

Et cerise sur le gâteau l'agence Sixt ne prête pas de bmw ? Rah les cons ! C'est la que je me suis vu repartir en Opel corsa...ca a bien fait rire tout le monde dans mon entourage! 

Par contre quand il s'agit de rappel ou autres soucis pris en garantie ma concession m'a toujours donné de bon véhicule. 

 

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il y a une heure, mitch02 a dit :

Mais looool sympa la concession ! Je n'ai jamais payé aucune voiture de prêt que ce soit chez VW, Audi, BMW ou Porsche ! Ils m'ont toujours preté des voitures ou au minimum proposé de me ramener si besoin... et je n'ai jamais acheté de voitures neuves ou occasions chez ces concessionnaires...

Je suis d'accord avec guizmo, surtout pour une voiture neuve à 100k et une intervention à XXXX euros ! Qu'on remette juste l'essence au même niveau qu'on l'a pris, c'est la moindre des choses.... 

Entierement d'accord avec toi. Ça depend de la concession je pense. 

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Le problème c'est qu'il faut bien des règles... 

C'est plus simple de dire c'est payant et d'arranger les clients "sympas" plutôt que de dire c'est gratuit et d'etre obligé de prêter une caisse neuve à un manouche qui vient porter sa 324td. pour changer son radiateur... :roll:

Chez Mercedes, le commercial me prête systématiquement une voiture quand je laisse la classe A au garage, ( 1 semaine la dernière fois) mais j'ai acheter neuf chez eux et il sait que je vais rendre la voiture avec plus de gasoil et plus propre que quand on me l'a donné ;) 

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Dommage que Fredo n'a pas pu venir mais c'etait quand même un plaisir ce mini rasso avec Florian, un mec cool, et une tres belle M4. Ce orange shakir etendu ? Et le pommeau m performance en carbone m'a donné envie je vais craquer ?

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Si tu souhaites faire un traitement céramique j'ai un contact sur evreux qui fait du très bon boulot...

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il y a 13 minutes, Guiguix a dit :

Si tu souhaites faire un traitement céramique j'ai un contact sur evreux qui fait du très bon boulot...

C'est bon j'ai trouvé ici a Rouen. Mais merci c'est cool ☺️

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Il y a 3 heures, skitophe a dit :

Étonnant le manque de couple entre 2 et 3000 tours.

Non ce n'est pas le couple mais la puissance sur l'axe des ordonnées 

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Il y a bien un gros manque de couple entre 2000 et 3000tr/min. Ton auto est stock?

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il y a une heure, bmw24 a dit :

Il y a bien un gros manque de couple entre 2000 et 3000tr/min. Ton auto est stock?

Tout est stock hormis decata avec ligne mperf

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Je croyais que ce moteur (S55) délivrait 550Nm des 1850 tr/min. 

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il y a 14 minutes, bmw24 a dit :

Je croyais que ce moteur (S55) délivrait 550Nm des 1850 tr/min. 

Euh non c'est censé etre le couple maxi. déjà que la GTR 550ch delivre son couple maxi de 632nm aux alentours de 3200tr/mn. En tout cas je n'ai jamais vu une feuille de passage au banc pour une m4 avec 550nm a 1850tr/mn

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Il y a 8 heures, Guizmo76 a dit :

Euh non c'est censé etre le couple maxi. déjà que la GTR 550ch delivre son couple maxi de 632nm aux alentours de 3200tr/mn. En tout cas je n'ai jamais vu une feuille de passage au banc pour une m4 avec 550nm a 1850tr/mn

Ben quand on regarde la courbe origine, @bmw24 n'a pas tord... et c'est bien écrit sur brochure , de 550 de 1850 à 5500...courbe M4.jpg

 

Bon après,

-est ce vraiment le cas dans la vraie vie? (très certainement pas..)

- les catas supprimés font ils perdre du couple? (très certainement)

- le banc arrive t'il a faire passer la puissance (le couple) au départ et donc en bas de la courbe (très certainement pas non plus..)

 

 

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il y a 13 minutes, GEBm3 a dit :

 

- le banc arrive t'il a faire passer la puissance (le couple) au départ et donc en bas de la courbe (très certainement pas non plus..)

 

 

Sur ce dernier point je dirais le contraire. Etant sur des moteurs électriques, donc avec tout le couple à 0 tr/min, je pense qu'un banc est capable d'encaisser son couple maxi dès le début.

Après est-ce que le passeur a acceleré à fond dès 1000 tr ?

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il y a 22 minutes, GEBm3 a dit :

Ben quand on regarde la courbe origine, @bmw24 n'a pas tord... et c'est bien écrit sur brochure , de 550 de 1850 à 5500...courbe M4.jpg

 

Bon après,

-est ce vraiment le cas dans la vraie vie? (très certainement pas..)

- les catas supprimés font ils perdre du couple? (très certainement)

- le banc arrive t'il a faire passer la puissance (le couple) au départ et donc en bas de la courbe (très certainement pas non plus..)

 

 

La courbe la je ne pense pas qu'elle soit réel mais plutot theorique. Elle est beaucoup trop parfaite trop lineaire. Après ce n'est que mon avis. J'ai vu beaucoup de feuille concernant ce moteur s55 et elle se ressemble toute lorsque l'auto est stock 

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il y a 10 minutes, skitophe a dit :

Sur ce dernier point je dirais le contraire. Etant sur des moteurs électriques, donc avec tout le couple à 0 tr/min, je pense qu'un banc est capable d'encaisser son couple maxi dès le début.

Après est-ce que le passeur a acceleré à fond dès 1000 tr ?

ah bon?

parce que j'ai vu de nombreux cas où il était impossible de faire passer la puissance au départ cause patinage...

il y a 3 minutes, Guizmo76 a dit :

Un petit coup d'oeil sur ces 2 courbes dont la mienne. IMG_0057.thumb.PNG.8da912c4ef2f20395e2de330000b5c8d.PNGIMG_0059.thumb.PNG.3c84b9cf941c502d3b10ed5062bf71dd.PNG

y' a quand même un écart entre les 2...550 à 2500 quand ta courbe indique 450...

bon ceci dit, cela ne veut rien dire, car entre 2 bancs y'a tellement d'écart.. et c'est souvent au départ 

il y a 2 minutes, Guizmo76 a dit :

La courbe la je ne pense pas qu'elle soit réel mais plutot theorique. Elle est beaucoup trop parfaite trop lineaire. Après ce n'est que mon avis. J'ai vu beaucoup de feuille concernant ce moteur s55 et elle se ressemble toute lorsque l'auto est stock 

oui, c'est théorique, mais c'est quand même ce que bMW fournit.et là à 2000, il ya 200 Nm d'écart!

ceci dit, encore une fois, rarement vu un banc donner le couple maxi tout de suite sous 2000.. C'est souvent très linéaire. A quoi c'est dû? glissement, ou le testeur qui met pas pied dedans?? possible

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