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NightAngel

Bref, j'ai acheté une M4 F82...

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Beef   

Ah quand même ! Enfin une bonne decision  ! Un peu decevante cependant. Je pensais que tu assumais mieux ta différence ...

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aramis   

Faites vous les fesses les gars et on en parle plus :mrgreen:

 

Chouette programme sur cette M4 à suivre! :nickel:

Depuis une grosse 15 aine d'années avec l'apparition entre autre des "grosses" roues >17 les constats sur les suspensions convergent souvent vers ce que l'on peut lire ici.

A l'inverse une "pauvre" E36 avec 2-3 bricoles est à mon sens beaucoup plus homogène que les missiles modernes sur terrains accidentés.

Modifié par aramis
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Beef   

Le poids des autos, la puissance, la taille des roues et le fait que de plus en plus d'utilisateurs préférent s'éclater en circuit amènent les constructeurs de sportives à privilégier des évolutions suspensions pour la route "normale" et le circuit. Cf la 1M, et pas mal de M depuis la E46. On a le même phénoméne chez Porsche, chez Renault Sport ....

Les amateurs de bolidage sérieux et pas de tournenrond de gay sont donc démunis et doivent en passer par des évolutions persos. Par ex sur ma GT3, j'ai fait développer des suspensions adaptées à mon usage et cela a conduit à virer le PASM (suspensions pilotées). Le résultat est parfait.

Le travail que Paul va lancer va dans cette direction. Nul doute qu'à l'issue sa M4 sera parfaite pour le bolidage petite routes et avec une énorme trique pour gérer le non moins énorme couple ... J'aurais pu/du le faire à l'époque de ma 1M de merde et probablement on aurait eu un bon résultat, mais la déception a été forte et sur une auto neuve, on hésite parfois.

 

 

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As tu eu l'occasion d'essayer la nouvelle 911 GT3 type 991? Tout le monde en fait l'apologie en disant qu'elle est tres polyvalente (à la grande surprise mais Ca reste relatif) et qu'elle est faite pour le circuit. Qu'en penses tu ? 

Modifié par Farmboy33

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Beef   

Non point encore.

Il semble effet qu'elle soit parfaite en termes de gestion du bosselé. Cela rend la phase 2 (disponible en boite meca) très désirable. Mais à 180 que le morceau, on va attendre un peu 8)

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il y a une heure, Beef a dit :

Le poids des autos, la puissance, la taille des roues et le fait que de plus en plus d'utilisateurs préférent s'éclater en circuit amènent les constructeurs de sportives à privilégier des évolutions suspensions pour la route "normale" et le circuit. Cf la 1M, et pas mal de M depuis la E46. On a le même phénoméne chez Porsche, chez Renault Sport ....

 

 

Marrant mais en essayant la 308gti qui reste polyvalente (mais à mon avis plus développée pour un usage quotidien) le mec m'expliquait que la démarche Pigeot sport était un peu décalée par rapport au reste de la prod "sportive" des autres marques, la demande étant plus à taper sur circuit qu'à l'époque des vieux ours qui allaient fureter sur de la route de rallye désertique et pas toujours bien entretenue...

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Beef   

J'ai vu ce we une 308 GTI en ouverture de rallye et j'ai été impressionné par l'auto. Le châssis semble pas mal du tout. Et ça a l'air de sacrément marcher !!!

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Ça marche très fort et la qualité de filtration est assez impressionnante, je ne sais pas comment ils font....? En plus "posée" sur l'avant l'arrière ne renâcle pas à anguler un peu comme à une certaine époque chez pigeot...

Par contre niveau sensations, notamment bruit moteur, je pense que l'on est assez loin de vos M4/GT3; c'est en effet très filtré (et dangereux je pense pour le permis)! Un bon daily pour qui ne croise pas souvent les bleus :ph34r:

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frank311   
Le 09/07/2017 à 18:25, NightAngel a dit :

L'avantage des ressorts -30mm c'est qu'ils me donnent une idée "pratique" de la garde au sol qui résulterait de la pose de la plupart des combinés filetés du marché (souvent -30mm au réglage le plus haut).

J'ai mis des ressorts réglables KW et position la plus haute c'est -10mm, ce que j'ai fait pour éviter de bouffer la lame en carbone...

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Le 16/07/2017 à 20:54, juco2 a dit :

Jolie brochettes! 

C’est vrai que la M4 donne l’impression d’etre bien plus longue! Et finalement 100kg d’ecart c’est pas tant que ça!

1644kg dans la config de paul (Acier, DKG)

1470kg dans la config de beef (Clubsport, acier)

Et surtout un centre de gravité beaucoup plus bas.

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Il y a 7 heures, Beef a dit :

J'ai vu ce we une 308 GTI en ouverture de rallye et j'ai été impressionné par l'auto. Le châssis semble pas mal du tout. Et ça a l'air de sacrément marcher !!!

Essayée dans le col de Murs (une bonne route de chèvres dégueulasse du rallye de Venasque), elle encaisse très bien et tu peux y aller. Rien à voir avec la dernière Megane4 GT 205ch qui vient en buttée...sur la même route.

 

Faut pas en vouloir aux constructeur de favoriser un typage circuit.

1, pour le buisness et faire parler d'eau, c'est tip top.

2, difficile pour une grande majorité des possesseurs de sportives de les faire s'exprimer sur route comme il le faut.

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Beef   

Ah mais c'est prévu la caisse avec le manche et le gros V8. Ce sera 2018. L'impatience me gagne.

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J'ai penser à toi l'autre jour il y avait une dodge challenger hellcat neuve ..... une vraie voiture de cowboy :nos:

Modifié par Fredovitch

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nico7   
Le 18/07/2017 à 18:21, Beef a dit :

Ah mais c'est prévu la caisse avec le manche et le gros V8. Ce sera 2018. L'impatience me gagne.

En plus ou a la place de la gt3 ?

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Beef   

Ah ben en plus. On ne remplace pas cette gt3 !!!

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Castrol SRF :

castrol-srf.jpg

Feux arrière LCI :

feux-bmw-m4-f82-lci.jpg

La photo suivante n'est peut être pas très valorisante mais permet de se rendre compte de la taille du carton (des feux LCI) :mrgreen:

lci.jpg

Bilstein Clubsport :

bilstein-clubsport-bmw-m4-f82.jpg

bilstein-clubsport-bmw-m4-f82-2.jpg

Le spoiler arrière carbone est chez le carrossier, j'espère pouvoir lui laisser l'M4 la semaine prochaine pour la pose...

Les plaques d'immatriculation sont expédiées et j'attends ma commande Pagid RSL1, durites, filtres BMC.

Pour ce qui est de la pose des Bilstein et des feux LCI... août approchant, ce n'est pas évident mais j'y travaille :)

Et enfin... la caverne d'ali baba :ptdr:

alibaba.jpg

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Je sais qu'on ne voit pas vraiment les pièces à proprement parler mais le carton des suspensions (actuellement dans le coffre de l'M4) pèse une tonne et je prendrais des photos des feux lors de la pose.

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