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Anorgen

Problème de valeur lambda CT rejeté

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Anorgen   

Bonjour,

Pour un de mes premiers posts, je pense avoir un problème assez délicat à vous exposer! Je m'arme donc de patience et essaie de vous faire un exposé complet de la chose!
 
J'ai fait venir mon z3m du Japon en 2014, et pour l'immatriculer j'ai du effectuer diverses démarches dont un contrôle technique. (Connaissant d'autre z3m importées du japon, je suis le seul a avoir eu ce problème )
 
   Or, j'ai eu un problème de pollution : valeur lambda trop élevée (trop d'air dans le mélange, valeur lu à l'échappement lors du CT). 
597b884a1f1e8_CTrefus.thumb.jpg.20203d84ba62d0e94d65795e6632eae5.jpg
 
-En plus d'un problème de ralenti pas stable à température moyenne ( tourne pas mal à froid, tourne bien à chaud, moquette et peu caler entre deux température, en cas de redémarrage après 30 min d'arrêt par exemple)-
 
J'ai donc fait faire une recherche de panne dans un centre Bosch près de chez moi... Voici ce qui avait été fait:
 
 1-Première facture a cause du ralenti instable
 
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2-Puis facture suite au refus du CT, recherche de la raison du lambda trop élevé:
 
597b8b4c432e6_FactureHitech2.thumb.jpg.d6642e7107e8bf049c6bbaa5d8866fa6.jpg
 
 
Ne trouvant rien et n'arrivant  a pas  tout lire à la valise, ils l'ont apportée chez BMW (avec mon accord). BMW à préconisé un changement du boîtier Dme...
 
Face au coût de l'opération, j'ai encore cherché à savoir si cela était réellement nécessaire, C'est alors que Banet sport m'a proposé un réglage du boîtier ( petite reprogrammation) pour qu'au CT les gazs soient ok!
J'ai accepté car la solution me paraissait plus simple. 
Ils ont donc effectué l'opération et ont même fait passer le contrôle technique dans la foulée. Bien content, j'ai payé et les ai remerciés...
 
597b8b5c9116e_FactureBanet.thumb.jpg.55cefb12a6e89ddb6792d71d859782b8.jpg
597b892601522_CTBanet.thumb.jpg.52d3b73f649e3e6c4a82345434256593.jpg
 
Deux années passent (et 10000 km au compteur) et revient l'heure du CT...
Je m'y rend confiant, et là catastrophe, à nouveau la voiture ne passe pas le contrôle pollution: valeur lambda trop élevée!
Pour être sur, je refais un test pollution deux semaines après, en ayant bien tapé dedans (la voiture ne faisant pas beaucoup de kilomètres en ce moment) idem valeur lambda vers 1.16 (valeur identique sur les deux pots)!
 
Voici le résultat 4 gazs:
597b8940af3a6_NouveauCT.thumb.jpg.269c76a9737598a2e3b5dd241a3fa9a1.jpg
 
Et là, misère, je ne sais plus quoi faire...
Qu'en pensez vous? Déjà vu un problème de ce genre?
Le problème peut être un nouveau problème, ou alors le même qui n'aurait jamais été réglé, mais comment vérifier?
Avez vous des idées sur une origine probable du problème qui n'aurait pas été étudiée en 2014? (Par exemple j'ai lu quelque part que des joint céramiques fissurés, à l'admission, pouvaient être là source d'un apport d'air non souhaité (apport d'air après le débitmètre)
 
Merci à vous de votre aide!
(PS: Celui qui a vu mon z3m, en bien piteux état à l'époque, dans son atelier se reconnaîtra t-il!? )

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ACS3   

moi , j'ai déjà vu ça sur un Z3m qui avait 50 000 km ...

il te faut regarder le system de mise à l'air du reservoir sous le plenum d'admission , il doit y avoir un bouchon qui est soit fissuré soit absent ... la piece n°5

http://fr.bmwfans.info/parts-catalog/Z3-Coupe/Europe/Z3_M3.2-S50/L-N/feb1999/browse/fuel_preparation_system/fuel_tank_breath_valve_disturb_air_valve/

1n0.png

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ACS3   

j'ai effectivement vu passer un z3 raz motte , il y a quelque années...

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Anorgen   

Héhéhé bonne mémoire :)

IMG_20140414_175149.thumb.jpg.9ac7ddd2bebf34e01f0509047ec77b5d.jpg

 

 

Sinon, j'essaie de comprendre le schéma, mais en gros pour accéder a cette pièce il faut passer par où? Déposer des éléments?

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ACS3   

et ouais , je sais , c'est ballot une panne à 1€ :ptdr:

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ACS3   

je suis en vacances ... donc dur de faire des photos sur une autre auto ...

coté conducteur sur le support moteur ( donc pas celui que j'ai changé ... )  sous le collecteur d'admission

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Anorgen   

http://forum.motorsport-passion.com/topic/34347-présentation-de-gatouille-z3-m-light-is-right/?do=findComment&comment=775671

Je crois qu'ils en parlent sur ce post, c'est bien cela?

Je n'ai pas la voiture sous la main, je rechercherai donc demain matin...

Merci pour l'aide ultra rapide!

Modifié par Anorgen

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ACS3   

non , c"est dans le compartiment moteur

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ACS3   

y'a personne qui a une photo d'un s50b32 admission deposé que je lui situe son prob ?

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Anorgen   

J'ai trouvé cette photo, on voit notre affaire dessus?

post-10380-0-76456900-1399495828_thumb.thumb.jpg.869ead421dc28f7bd70351c9bd2dc765.jpg

 

Modifié par Anorgen

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Anorgen   

Voici le compartiment moteur, admission déposée!15013164775741145420248.thumb.jpg.75119f67afa0423534052b641f89433d.jpg

J'imagine que c'est cela, pile sur le support moteur!

1501316669192-1776858568.thumb.jpg.de88a5163625739166365faa0c592fe4.jpg

 

Mais l'état me paraît pas mauvais pour la pièce devant mon majeur, et un peu craquelé pour le bouchon devant mon index... Ça peut venir de cela?

15013168256932002999788.thumb.jpg.98d0bebbb3f96a02fa84616dea6389a9.jpg

15013171260021172802897.thumb.jpg.dabe4a0e459904fff0b58ded0cdec58b.jpg

Les craquelures ne touchent pas le centre du bouchon, je pense qu'il est étanche.

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Anorgen   

Un truc que j'avais vu, mais que je trouvais trop gros pour que les deux garages ne l'aient pas traité:

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L'ampleur du problème :

1501325195787432762668.thumb.jpg.99e07b831665500db243e49338d3b387.jpg

 

Grosse prise d'air ici non?

Je vais changer les 6 soufflets et le petit bouchon, pas envie de redemonter la bête ! Et on verra si ça fait...

Vous en pensez quoi?

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julien m   
il y a 11 minutes, Anorgen a dit :

Un truc que j'avais vu, mais que je trouvais trop gros pour que les deux garages ne l'aient pas traité:

1501325232722467779553.thumb.jpg.e75224673b7cf6b5470ffa3909eb4280.jpg

 

L'ampleur du problème :

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Grosse prise d'air ici non?

Je vais changer les 6 soufflets et le petit bouchon, pas envie de redemonter la bête ! Et on verra si ça fait...

Vous en pensez quoi?

Je pense que ça peut te foutre la merde et que le dernier CT est passé avec ton moteur bien chaud ou sinon c'est une autre caisse qui a soufflée... 

Tiens nous au jus 

:nickel8:

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aramis   

Forte chance que ce soit ça.

Chapeau les gars quand même qui reprogramment pour cacher la misère...

Fais vérifier ta programmation et remets d'origine au niveau DME ça t'évitera des soucis. ;)

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Anorgen   

Après je ne jette pas la pierre pour le choix de la reprogrammation, les recherches du garagiste et de BMW on fini sur un "changer le Dme" donc c'était une solution économique à l'époque...

Ce qui est gros, très gros c'est de n'avoir pas traité le problème des 6 tuyaux sur l'admission, visibles dès l'ouverture du capot!

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Anorgen   

Salut a tous,

Le changement des  tuyaux à l'admission ainsi que du bouchon de mise à l'air on été faits... mais lambda toujours aussi élevé.

Il augmente même au dessus des valeurs de la machine de test si l'opérateur essaye de monter un peu dans les tours (2500 test de base, il a essayé vers 4000, et la la machine n’affiche même plus le lambda: trop haut...)

Très déçu! Et surtout, je ne sais pas du tout qu'en penser, vous avez des idées?

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Après reste la solution de retourner chez le CT qui l'avait accordé, il a peut être une bande de valeur plus "large"...

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Anorgen   

Bonjour à tous, pas d'autres idées sur la provenance possible du problème ?

Si par exemple le débitmètre envoyait trop d'air, le problème serait forcément visible à la valise, ou bien cela pourrait être un défaut visible uniquement en essayant un échange ?

 

PS: en tout cas j'avais auparavant un ralenti parfois irrégulier, et bien maintenant il est nickel!

Modifié par Anorgen

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