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krissdu85

reférence 2 227 346, coupelles de 3.0L ou 3.2L ?

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Alors oui le cabriolet M3 E36 est une enclume c'est clair (j'imagine la M3 E46..)

tiens, son dernier CT notait pour l'avant un poids de 769kg et l'arrière de 799kg...soit 1568kg pour mon cabriolet 286cv de 01/95 (ETK 11/94)

je précise avec son Hard-top (45kg je pense environ) et l'auto juste en réserve et avec le contrôleur ou pas ça je sais pas^^

mes pneus: Michelin Pilot-sport à mi-usure AV-AR mais DOT 02/11 pour l'avant et DOT 29/10 pour l'arrière...mes pneus ont 7ans, je sais c'est trop

mes amortisseurs, 4 Bilstein B6 et 4 ressorts Eibach, le tout 1000 km (je vais d'ailleurs passer en H&R, c'est nulle Eibach)

 

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en tout cas je suis content de mon cabriolet, c'est violent quand-même et je trouve qu'un 3.2L cabriolet n'a très peu d'interêt...

à part le payer plus chère et voir son châssis encore plus débordé...

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sedan78   

Faut quand même pas exagérer. .. moi j aime  bien les cabs E36.

Ils ont une super ligne et te procurent des sensations que tu n aura jamais en coupé et en berline.  Et bien conduite ça  va très très vite. 

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ACS3   
Il y a 9 heures, krissdu85 a dit :

en tout cas je suis content de mon cabriolet, c'est violent quand-même et je trouve qu'un 3.2L cabriolet n'a très peu d'interêt...

à part le payer plus chère et voir son châssis encore plus débordé...

là tu te trompe ...

le couple supérieur et disponible plus tôt sur le 3.2 est justement bien plus en accord avec l'utilisation d'un cab

la boite 6 baisse le niveau sonore dans l'habitacle

enfin heureusement le chassis du 3.2 profite des amelioration apportées au coupé , à savoir des renforts et soudures supplémentaire , ainsi que le train avant plus stable ...

autant j'apprecie le caractere du 3.0 dans un coupé car il semble plus vivant que le 3.2 et la boite 5 est reellement agreable en mode attaque , autant pour le cab , le 3.2 est trés adapté .

ensuite les matériaux à l'interieur de l'auto notamment les garnitures de porte , sont de bien meilleure qualité à partir de 1995 donc sur les toutes derniere 3.0 et sur toutes les 3.2

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On voit que tu connais le dossier ACS3, pourquoi la boîte 5 donne plus de vivacité ? il me semble que les 5 rapports de la BV5 sont les mêmes que les 5 premiers  la BV6 ?

 

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oui je suis d'accord avec ASC3 (me doutait un peu de sa réponse d'ailleurs)

mais je voulait aussi dire que c'est plus une voiture pour se "balader" et que 286cv sont largement suffisant je trouve

et j'espère que oui le cabriolet 3.2L tiens mieux la route, sinon ce serait un cercueil roulant le truc !

sinon ASC3, tu penses que de mettre un peu de carrossage à l'avant (donc coupelles réglable) arrangerait mon soucis ?

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sedan78   

Je pense  que tu as une attente de ton cabriolet qui ne correspond pas à  ce qu il peut t offrir. 

Si tu voulais une club sport,  il aurait mieux valu un coupé  pour ton utilisation .

  • J'aime 1

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ACS3   
Il y a 2 heures, krissdu85 a dit :

oui je suis d'accord avec ASC3 (me doutait un peu de sa réponse d'ailleurs)

mais je voulait aussi dire que c'est plus une voiture pour se "balader" et que 286cv sont largement suffisant je trouve

et j'espère que oui le cabriolet 3.2L tiens mieux la route, sinon ce serait un cercueil roulant le truc !

sinon ASC3, tu penses que de mettre un peu de carrossage à l'avant (donc coupelles réglable) arrangerait mon soucis ?

 

Il y a 2 heures, sedan78 a dit :

Je pense  que tu as une attente de ton cabriolet qui ne correspond pas à  ce qu il peut t offrir. 

Si tu voulais une club sport,  il aurait mieux valu un coupé  pour ton utilisation .

je pense que @sedan78 t'a donné la réponse qu'il fallait ...

le carrossage sur le train avant du cab , n'est bon qu'a augmenter les contraintes sur le chassis , et vu qu'il est mou , tu aura toujours des réactions aléatoires de celui-ci

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