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Sugiton

M4 et rabaissement ?

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il y a 10 minutes, Sugiton a dit :

Et mes B6 alors ? Si il n'y a aucune différence avec l'origine, je monte "que" les ressorts Eibach. 

B6= +- origine

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Beef   
il y a une heure, jinsii a dit :

il a pas de réponse la gay, il ne peut pas parler la bouche pleine, avec une bite dedans...

Si tu savais lire tu aurais compris que depuis le debut je dis, et Antho vient de le confirmer, que les ressorts courts seuls ne sont qu'une option esthetique et pas performante. Si tu ne bolides pas cela ira bien. Si tu aimes te servir de ton auto oublie les ressorts courts seuls. 

 

pour les b6 pareil Antho

tu auras pas beaucoup mieux que l'origine  

regarde le chantier de nightangel 

 

sinon la bite

 

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aramis   

:nickel10:

Il est bon se topic, manque plus qu'à le coupler à celui des bougies et des cours de mécanique pour faire un petit best of.

 

...m'enfin vous comprenez pas grand chose quand même les gars avec vos histoires de bites, des ressorts courts, des cales et des jantes en 22" et tu éclates tout sur la route 8)

Modifié par aramis
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superfly   

Inutile de gaspiller des sous avec des ressorts courts, alors que pour rabaisser mon M4 de 3cm, on a juste couper une spirale des ressorts d'origines chez Manouch Racing, j'en suis super content :nickel8:

Plus sérieusement sur ce type d'auto (proche d'une supercar) il vaut mieux s'orienter vers un kit suspension + ressort complet, on sait jamais si il vous prend l'envie de rouler de plus en plus fort avec votre auto.:oui:

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bmw24   

Je dirais pas mieux, si tu bolides avec ton auto, laisses la d'origine ou alors fais y les modifications adéquates comme la hauteur de crémaillère, positionnement des silenblocs, géométrie, etc

Ressorts courts sur amortisseurs d'origine = caca car les amortisseurs travaillent souvent en buttée. 

Elargisseurs de voies = pas bien du tout car tu modifies totalement tes trains comme le déport. Par exemple, si ton auto a un déport négatif, tu passes sur un déport positif suivant l'épaisseur des cales.

A ma connaissance, les B6 sont surtout prévu pour les ressorts d'origine, pour les ressorts courts, ce sont les B8 a tiges courtes. 

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Twist   
Il y a 3 heures, Beef a dit :

Si tu savais lire tu aurais compris que depuis le debut je dis, et Antho vient de le confirmer, que les ressorts courts seuls ne sont qu'une option esthetique et pas performante. Si tu ne bolides pas cela ira bien. Si tu aimes te servir de ton auto oublie les ressorts courts seuls. 

 

pour les b6 pareil Antho

tu auras pas beaucoup mieux que l'origine  

regarde le chantier de nightangel 

 

sinon la bite

 

Pour avoir eu les deux configs en fonction des autos et leur utilisation, il y'a une grosse bite d'écart entre chaque !

Après pour les gays qui croient aller vite des ressorts courts suffisent :nickel6: :ptdr:

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Sugiton   
il y a 35 minutes, superfly a dit :

Inutile de gaspiller des sous avec des ressorts courts, alors que pour rabaisser mon M4 de 3cm, on a juste couper une spirale des ressorts d'origines chez Manouch Racing, j'en suis super content :nickel8:

Plus sérieusement sur ce type d'auto (proche d'une supercar) il vaut mieux s'orienter vers un kit suspension + ressort complet, on sait jamais si il vous prend l'envie de rouler de plus en plus fort avec votre auto.:oui:

 

il y a 25 minutes, bmw24 a dit :

Je dirais pas mieux, si tu bolides avec ton auto, laisses la d'origine ou alors fais y les modifications adéquates comme la hauteur de crémaillère, positionnement des silenblocs, géométrie, etc

Ressorts courts sur amortisseurs d'origine = caca car les amortisseurs travaillent souvent en buttée. 

Elargisseurs de voies = pas bien du tout car tu modifies totalement tes trains comme le déport. Par exemple, si ton auto a un déport négatif, tu passes sur un déport positif suivant l'épaisseur des cales.

A ma connaissance, les B6 sont surtout prévu pour les ressorts d'origine, pour les ressorts courts, ce sont les B8 a tiges courtes. 

Merci les Gars pour vos avis un peu plus constructif...

Donc pour résumer la situation, si je veux diminuer ma hauteur de caisse tout en augmentant la réactivité du véhicule je dois donc passer par des combinés filetés.

Chez Bilstein les B16 baissent l'avant du véhicule de 30mm au minimum, déjà trop pour moi.

Je vais donc jeter un oeil du coté de KW.

 

 

 

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Sugiton   
il y a 12 minutes, Twist a dit :

Pour avoir eu les deux configs en fonction des autos et leur utilisation, il y'a une grosse bite d'écart entre chaque !

Après pour les gays qui croient aller vite des ressorts courts suffisent :nickel6: :ptdr:

Merci pour les conseils les p'tit bites :nickel10:

je pense partir sur des combinés filetés et essayer de faire ma tarlouze sur routes ouvertes :paf:

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Twist   
il y a 4 minutes, Sugiton a dit :

Merci pour les conseils les p'tit bites :nickel10:

je pense partir sur des combinés filetés et essayer de faire ma tarlouze sur routes ouvertes :paf:

P'ite bite mais avec une grosse bagnole <3

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Sugiton   
il y a 4 minutes, Twist a dit :

P'ite bite mais avec une grosse bagnole <3

C'est bien connu, la taille de la bite est inversement proportionnel à la taille du moteur de la bagnole !

On compense comme on peut  :con:

Modifié par Sugiton

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Beef   

C'est pour ça que j'ai une gt3 car petite teub !

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Sylkill   
il y a 49 minutes, Beef a dit :

C'est pour ça que j'ai une gt3 car petite teub !

Et en Ami 8 ça implique quoi ?

:nickel4:

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Le 30/08/2017 à 15:45, Sugiton a dit :

C'est bien connu, la taille de la bite est inversement proportionnel à la taille du moteur de la bagnole !

On compense comme on peut  :con:

Faux je roule et baise très fort :con:

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Vous m'avez bien fait rire et je constate que l'humour ou du moins son interprétation n'est pas donné à tout le monde mais restons calme ! 

Il n'y a que moi qui est arraché les deux lamelles en caoutchouc sous le pare-chocs à l'avant ? Et par 2 fois en plus ? Pourtant je fais tres attention ...

j'ai abandonné l'idée de rabaisser ma M4 car trop contraignant je pense au quotidien et puis niveau esthétique finalement j'aime pas. Je suis le seul ? 

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il y a 28 minutes, Farmboy33 a dit :

Vous m'avez bien fait rire et je constate que l'humour ou du moins son interprétation n'est pas donné à tout le monde mais restons calme ! 

Il n'y a que moi qui est arraché les deux lamelles en caoutchouc sous le pare-chocs à l'avant ? Et par 2 fois en plus ? Pourtant je fais tres attention ...

j'ai abandonné l'idée de rabaisser ma M4 car trop contraignant je pense au quotidien et puis niveau esthétique finalement j'aime pas. Je suis le seul ? 

Moi aussi, j'ai arraché les lamelles sous le pc, c'est la 3eme que je change en 15000km!!!!

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nico7   
Le 30/08/2017 à 11:13, totoshe_The Doctor a dit :

C'est pas compliqué:

Esthétique: ressorts courts.

Performance: Combinés filetés.

Desolé, t'es trop concis, c'est peut etre vrai, mais beef l'explique de façon plus claire. 

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nico7   
il y a 50 minutes, Chinoislc a dit :

Moi aussi, j'ai arraché les lamelles sous le pc, c'est la 3eme que je change en 15000km!!!!

Tu les recuperes sur les m4 du parc V.O tu t'en fou 8)

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