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ACS3

le retour d'une E36 mythique ici ...

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ACS3   
Il y a 8 heures, kitkart a dit :

Il y a juste un truc qui me fait tiquer. Certaines personnes l'ont vue tourner cette auto non ? 

Elle devait quand même marcher comme il faut ? Je le rappelle que dans l'annonce il disait vouloir faire la même chose qu'il avait fait sur la 3.2 mais sur une m3 e92 gts.

jamais vu tourner sur piste ... très peu sur route ( en agglomération pour moi ) , et en 2005/6/7 une E36 pesant dans les 1200kg avec quand même à minima les 350ch du moteur Hartge , nous n'avions pas de referenciel pour comparer ...

l'homme à toujours refusé le moindre test de comparaison , ce qui avait déja mis le doute aupres d'une frange de "runeurs" parisien ...

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pour la E92 , bien sur la voici :-P

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

renault-twizy-f1-action-2.jpg

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Un sujet qui rappelle des souvenirs avec des sentiments complexes pour ma part un melange de fascination/ d émerveillements malheureusement entachés par un personnage ( pere de famille) mythomane et avec une soif d  escroquer des passionnés comme moi et d autres. Pour explication je suis rentré en contact avec lui car je souhaitais preparer mon E36 3.2 et le caractère bourru/ extrême du personnage me plaisait , par la suite des heures de discussions téléphoniques pour m expliquer qu aucun professionnel francais ou belge etait capable de préparer mon auto et il me sort une facture a 800€ pour un silentbloc motorsport ( plus la main d oeuvre et les frais de déplacement) je lui demande un certificat d authenticité de la piece mais impossible car rien que le fait d avoir cette pièce est déjà semblable a la quête du graal.. bref j ai fait vérifier par gerald smet SG motorsport et le patron de KK motorsport en Allemagne que le dit personnage faisait parti de motorsport et là quelle stupéfaction: un mytho père de famille au soit disant historique de pilote essayeur, lui qui avait fait 40 stages a pont l évêque et sa ténacité l avait permis de se retrouver propulser en Allemagne comme pilote ingenieur de je sais pas quoi... pourquoi toutes ces histoires? Car l homme voulait aller jusqu au bout et avait un enorme besoin de reconnaissance comme bon nombre d escrocs mythomanes et precisons que l homme avait un réel besoin d argent car il n etait pas rare qu ils avaient les huissiers devant sa porte. Mais bon m3rs2 c est comme goldorak ca nous a fait rêvé mais la réalité n est pas faite avec albator et ses collègues.... et pourtant j aurai bien voulu savoir ce que donner en réalité son moteur en puissance et en couple mais la réalité n est probablement pas en adéquation avec l idee que je m en suis fait a l époque.

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Vince40   

Triste personnage que tu décris la aacecotto. Il est bien connu que les gens qui en savent le plus sont souvent ceux que l on entend le moins ! 

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ACS3   
Il y a 1 heure, aacecotto a dit :

Un sujet qui rappelle des souvenirs avec des sentiments complexes pour ma part un melange de fascination/ d émerveillements malheureusement entachés par un personnage ( pere de famille) mythomane et avec une soif d  escroquer des passionnés comme moi et d autres. Pour explication je suis rentré en contact avec lui car je souhaitais preparer mon E36 3.2 et le caractère bourru/ extrême du personnage me plaisait , par la suite des heures de discussions téléphoniques pour m expliquer qu aucun professionnel francais ou belge etait capable de préparer mon auto et il me sort une facture a 800€ pour un silentbloc motorsport ( plus la main d oeuvre et les frais de déplacement) je lui demande un certificat d authenticité de la piece mais impossible car rien que le fait d avoir cette pièce est déjà semblable a la quête du graal.. bref j ai fait vérifier par gerald smet SG motorsport et le patron de KK motorsport en Allemagne que le dit personnage faisait parti de motorsport et là quelle stupéfaction: un mytho père de famille au soit disant historique de pilote essayeur, lui qui avait fait 40 stages a pont l évêque et sa ténacité l avait permis de se retrouver propulser en Allemagne comme pilote ingenieur de je sais pas quoi... pourquoi toutes ces histoires? Car l homme voulait aller jusqu au bout et avait un enorme besoin de reconnaissance comme bon nombre d escrocs mythomanes et precisons que l homme avait un réel besoin d argent car il n etait pas rare qu ils avaient les huissiers devant sa porte. Mais bon m3rs2 c est comme goldorak ca nous a fait rêvé mais la réalité n est pas faite avec albator et ses collègues.... et pourtant j aurai bien voulu savoir ce que donner en réalité son moteur en puissance et en couple mais la réalité n est probablement pas en adéquation avec l idee que je m en suis fait a l époque.

on en avait parlé en 2007/8 , je suis content que tu ai pu prendre conscience du problème avant que ça n'aille trop loin ...

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Tout à fait, impossible de comparer avec nos voitures bien plus lourdes et moins puissantes à l'époque.

 

A plaisir, les gens le prenaient pour un Jacky touch avec sa voiture et son casque sur les oreilles.

J'en reviens pas qu'il a escroqué des personnes du fofo en leur demandant de l'argent. Quand je vois la baraque qu'il avait...
Mais jamais rentré dedans, ni roulé dans sa caisse. Il ne prenait personne, sauf dans le RS2.

Très complexe, il mettait dans la confidence pour noyer le poisson...
Que de surprise cette auto. Et content de ne pas avoir rouler avec. Niveau sécu, au secours.

 

Après toutes ces histoires me prenaient le choux et je passais au dessus. Le forum c'est un moment de détente qui doit être agréable et non pas un lieu de prise de tête. On a assez d'occasion tous les jours.
Seulement la passion et la bonne humeur.

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brunom3   
Il y a 8 heures, aacecotto a dit :

Un sujet qui rappelle des souvenirs avec des sentiments complexes pour ma part un melange de fascination/ d émerveillements malheureusement entachés par un personnage ( pere de famille) mythomane et avec une soif d  escroquer des passionnés comme moi et d autres. Pour explication je suis rentré en contact avec lui car je souhaitais preparer mon E36 3.2 et le caractère bourru/ extrême du personnage me plaisait , par la suite des heures de discussions téléphoniques pour m expliquer qu aucun professionnel francais ou belge etait capable de préparer mon auto et il me sort une facture a 800€ pour un silentbloc motorsport ( plus la main d oeuvre et les frais de déplacement) je lui demande un certificat d authenticité de la piece mais impossible car rien que le fait d avoir cette pièce est déjà semblable a la quête du graal.. bref j ai fait vérifier par gerald smet SG motorsport et le patron de KK motorsport en Allemagne que le dit personnage faisait parti de motorsport et là quelle stupéfaction: un mytho père de famille au soit disant historique de pilote essayeur, lui qui avait fait 40 stages a pont l évêque et sa ténacité l avait permis de se retrouver propulser en Allemagne comme pilote ingenieur de je sais pas quoi... pourquoi toutes ces histoires? Car l homme voulait aller jusqu au bout et avait un enorme besoin de reconnaissance comme bon nombre d escrocs mythomanes et precisons que l homme avait un réel besoin d argent car il n etait pas rare qu ils avaient les huissiers devant sa porte. Mais bon m3rs2 c est comme goldorak ca nous a fait rêvé mais la réalité n est pas faite avec albator et ses collègues.... et pourtant j aurai bien voulu savoir ce que donner en réalité son moteur en puissance et en couple mais la réalité n est probablement pas en adéquation avec l idee que je m en suis fait a l époque.

Il doit etre content si il consulte ce post !!!!!! mdr.

 

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D autant qu a l époque il me disait avoir accès à ce forum ( quand il n etait pas en lecture libre) et bien au moins il ira faire son buisness sur d autres supports comme audi-passion ou autres...

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jnsn78   
Il y a 12 heures, aacecotto a dit :

Un sujet qui rappelle des souvenirs avec des sentiments complexes pour ma part un melange de fascination/ d émerveillements malheureusement entachés par un personnage ( pere de famille) mythomane et avec une soif d  escroquer des passionnés comme moi et d autres. Pour explication je suis rentré en contact avec lui car je souhaitais preparer mon E36 3.2 et le caractère bourru/ extrême du personnage me plaisait , par la suite des heures de discussions téléphoniques pour m expliquer qu aucun professionnel francais ou belge etait capable de préparer mon auto et il me sort une facture a 800€ pour un silentbloc motorsport ( plus la main d oeuvre et les frais de déplacement) je lui demande un certificat d authenticité de la piece mais impossible car rien que le fait d avoir cette pièce est déjà semblable a la quête du graal.. bref j ai fait vérifier par gerald smet SG motorsport et le patron de KK motorsport en Allemagne que le dit personnage faisait parti de motorsport et là quelle stupéfaction: un mytho père de famille au soit disant historique de pilote essayeur, lui qui avait fait 40 stages a pont l évêque et sa ténacité l avait permis de se retrouver propulser en Allemagne comme pilote ingenieur de je sais pas quoi... pourquoi toutes ces histoires? Car l homme voulait aller jusqu au bout et avait un enorme besoin de reconnaissance comme bon nombre d escrocs mythomanes et precisons que l homme avait un réel besoin d argent car il n etait pas rare qu ils avaient les huissiers devant sa porte. Mais bon m3rs2 c est comme goldorak ca nous a fait rêvé mais la réalité n est pas faite avec albator et ses collègues.... et pourtant j aurai bien voulu savoir ce que donner en réalité son moteur en puissance et en couple mais la réalité n est probablement pas en adéquation avec l idee que je m en suis fait a l époque.

Content de relire ici :nickel8:

Perso, vu qu'on parle du personnage, étant presque voisin avec lui à l'époque, je suis allé chez lui, je lui ai confié ma première M3E46 qui soufrait de gros problèmes de tenue de route (silentblocs de bras arrière HS) pour qu'il m'installe des PSS9 + barres H&R et des nouveaux silentblocs. Au début je devais faire ces travaux par quelqu'un d'autre, mais au final, c'est lui qui a fait le boulot avec une géométrie au top. Autant, il a eu beaucoup de détracteurs, autant il m'a remis ma M3 sur patte et j'ai pu enfin en profiter, car elle était inconduisible quand je l'ai eu.

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Salut jerome, la mythonanie est une pathologie, mais sur le plan technique l homme avait des notions mais pas celle d un IDMP, un personnage complexe avec une auto complexe mais à la hauteur du rêve qu elle dégagée 

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eMJiDé   

Et du coup niveau poids est ce qu'elle va être aussi légère qu'annoncée ? Car à part de la visserie titane c'est pas fou le nombre de pièces light par rapport à un E36 vidé. Un gars comme @Lole me semblait avoir plus poussé le gain de poids par exemple

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ACS3   

l'usage "mixte" pour lequel etait prevu l'auto , ne va clairement pas dans le sens de l'allegement ...

je pense aussi que l'auto de Lole etait bien plus legere ...

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En effet, Si cette auto fait 1021 kilos je veux bien manger mon S50B32....:perenoel:

Par exemple une E30 connue ailleurs avec moteur Alpina 250 cv des trains DTM et une préparation de fou dédiée à la piste, c'est 1 tonne environ  sans pilote ni essence.

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ACS3   

l'auto est en salle d'opé , sur la table en pleine chirurgie réparatrice et surtout securitative ...

déjà les coussinets ... je ne comprendrais jamais que l'on puisse mettre un moteur d'occasion ( je parle là du 3.2 qui est dedans ) sans faire les coussinets au préalable ...

coup de bol , ils ont tenu et sont en bon état , mais ils etaient d'origine , et pire le carter d'huile avait tout de même été déposé ...

faut être con , retirer le carter d'huile et pas faire les coussinets , c'est juste débile ....

au passage toutes les cales disparaissent .. donc gain de poids loool

la pompe à eau électrique aussi ... et aussi nombre de pseudo vis titane en plastique ...

parceque moi , une vis M6 que je serre au petit cliquet et qui perd la tête lors du serrage final alors que j'y vais mollo  , ça me gave un peu , faut tout redémonter pour sortir la tige fileté , ça va une fois , mais c'est pas ça qui va faire gagner des secondes au tour sur circuit ...

donc , le titane :

ensuite parlons poids ...

bin le CT est pas mytho ... il ne met pas un cric sous l'auto ...pendant la pesée ... verdict , environ 1150kg sans arceau cup et sans les sièges arrières ...

donc plus lourd que l'ACS3 ... qui a sorti 1120kg lors de son dernier CT ...

je bosse d'arrache pied et me bats contre les absurdités faites par les précédents proprio , que ce soit celui qui à implanté le 3.2 ou celui qui avait débuté sa psychose ...

on va y arriver , mais c'est long ... je perds un temps fou à retrouver de la visserie sécuritaire ...

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julien m   
Il y a 3 heures, ACS3 a dit :

l'auto est en salle d'opé , sur la table en pleine chirurgie réparatrice et surtout securitative ...

déjà les coussinets ... je ne comprendrais jamais que l'on puisse mettre un moteur d'occasion ( je parle là du 3.2 qui est dedans ) sans faire les coussinets au préalable ...

coup de bol , ils ont tenu et sont en bon état , mais ils etaient d'origine , et pire le carter d'huile avait tout de même été déposé ...

faut être con , retirer le carter d'huile et pas faire les coussinets , c'est juste débile ....

au passage toutes les cales disparaissent .. donc gain de poids loool

la pompe à eau électrique aussi ... et aussi nombre de pseudo vis titane en plastique ...

parceque moi , une vis M6 que je serre au petit cliquet et qui perd la tête lors du serrage final alors que j'y vais mollo  , ça me gave un peu , faut tout redémonter pour sortir la tige fileté , ça va une fois , mais c'est pas ça qui va faire gagner des secondes au tour sur circuit ...

donc , le titane :

ensuite parlons poids ...

bin le CT est pas mytho ... il ne met pas un cric sous l'auto ...pendant la pesée ... verdict , environ 1150kg sans arceau cup et sans les sièges arrières ...

donc plus lourd que l'ACS3 ... qui a sorti 1120kg lors de son dernier CT ...

je bosse d'arrache pied et me bats contre les absurdités faites par les précédents propriétaire , que ce soit celui qui à implanté le 3.2 ou celui qui avait débuté sa psychose ...

on va y arriver , mais c'est long ... je perds un temps fou à retrouver de la visserie sécuritaire ...

C'est ce que pensais pour le poids (1150kg)

Tu m'étonnes que c'est longs surtout si tu respectes les classes de résistance d'origine...

Bon courage et bonne continuation.

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julienv   
Il y a 5 heures, ACS3 a dit :

l'auto est en salle d'opé , sur la table en pleine chirurgie réparatrice et surtout securitative ...

déjà les coussinets ... je ne comprendrais jamais que l'on puisse mettre un moteur d'occasion ( je parle là du 3.2 qui est dedans ) sans faire les coussinets au préalable ...

coup de bol , ils ont tenu et sont en bon état , mais ils etaient d'origine , et pire le carter d'huile avait tout de même été déposé ...

faut être con , retirer le carter d'huile et pas faire les coussinets , c'est juste débile ....

au passage toutes les cales disparaissent .. donc gain de poids loool

la pompe à eau électrique aussi ... et aussi nombre de pseudo vis titane en plastique ...

parceque moi , une vis M6 que je serre au petit cliquet et qui perd la tête lors du serrage final alors que j'y vais mollo  , ça me gave un peu , faut tout redémonter pour sortir la tige fileté , ça va une fois , mais c'est pas ça qui va faire gagner des secondes au tour sur circuit ...

donc , le titane :

ensuite parlons poids ...

bin le CT est pas mytho ... il ne met pas un cric sous l'auto ...pendant la pesée ... verdict , environ 1150kg sans arceau cup et sans les sièges arrières ...

donc plus lourd que l'ACS3 ... qui a sorti 1120kg lors de son dernier CT ...

je bosse d'arrache pied et me bats contre les absurdités faites par les précédents propriétaire , que ce soit celui qui à implanté le 3.2 ou celui qui avait débuté sa psychose ...

on va y arriver , mais c'est long ... je perds un temps fou à retrouver de la visserie sécuritaire ...

pas du grade 5 alors

 

le grade 5 a une resistance similaire a de la boulonerie en 90kg 

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ACS3   

surement ...

je peux te dire que quand tu viens de positionner la pompe à eau , que tu arrive au serrage de l'avant derniere vis et que ça fait "clac" ...

d'abord c'est :confus:

ensuite :-?

puis :twisted:

puis :'(

et puis bon ... :nul:

  • Grrr 1

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