Ça viiiiiiiibre ! Et ça m'agace...

[Invité]

Je pense qu il a une direction Servo tronic 

[Sylkill]

S'il y a du jeu mécaniquement, ça ne changera rien au problème

[dump]

je suis aussi sur cette piste mais plus sur la barre de direction  

[Invité]

Sur la barre,  il n y a que 2 biellettes. .c est pas à  rejeter mais peu probable  je pense. .??

[dump]

 

Ça peut etre la barre 9, les pieces 1 & 5 ou les rotules 10 & 11 

[Invité]

Faut que tu fasses l inventaire de ce que vous avez  changes avec ton pote. . Puis l inspecter aussi  sur un pont car c'est curieux que ça  apparaisse 300km après l intervention....    y a tellement de éléments que...????

[alex670]

fait vérifier tes disques puis tes moyeux, sur E39 il ont la fâcheuse tendance à voiler,

sur ma 530d (je sais c'est un peu différent d'une M) j'avais de sales vibrations à partir de 90km/h, j'ai fais checker le train avant et pas de jeu, nickel, une géo nickel, 4 nouvelles roues plus grosses, et là c'était encore pire,

mes freins avant étaient neufs, mais disque droit bien voilé, testé au comparateur, et on a démonté puis vérifier le moyeu, voilé aussi, c'est lui qui m'a flingué mon disque d'ailleurs, par précaution j'ai changé les 2 moyeux et disques, et depuis c'est nickel 

[doc_cupra]

il y a 55 minutes, alex670 a dit :

fait vérifier tes disques puis tes moyeux, sur E39 il ont la fâcheuse tendance à voiler,

sur ma 530d (je sais c'est un peu différent d'une M) j'avais de sales vibrations à partir de 90km/h, j'ai fais checker le train avant et pas de jeu, nickel, une géo nickel, 4 nouvelles roues plus grosses, et là c'était encore pire,

mes freins avant étaient neufs, mais disque droit bien voilé, testé au comparateur, et on a démonté puis vérifier le moyeu, voilé aussi, c'est lui qui m'a flingué mon disque d'ailleurs, par précaution j'ai changé les 2 moyeux et disques, et depuis c'est nickel 

je suis pas surpris 

[Sylkill]

+1, moyeu, roulement, c'est le même morceau.

[dump]

Le moyeux peut etre une cause de vibration en effet.

Mais en ce qui concerne la direction chelou ( même à l'arrêt) et le fait qu'elle tire çà droite ? 

[doc_cupra]

je suis pénible

 

mais comment peut elle tirer à droite si sur le banc de géométrie elle est en ligne?

le pire c'est le volant de travers ... 

 

c'est quoi les symptômes d'une crémaillère qui lache ou la colonne de direction ?

[Sylkill]

C'est un effet dynamique, une retenue sur la rotation de la roue, qui joue sur la direction de la même manière qu'un pneu crevé (et même avec un pneu crevé la géométrie sera bonne sur le pont).

Un moyeu fatigué, potentiellement voilé, qui va faire osciller le disque et lécher les plaquettes d'un côté en créant du frein et de l'échauffement peut suffire à ce que ça tire d'un côté.

Concernant le flou dans la direction en général, j'irais bien voir le boitier de direction (car normalement sur E39 pas de crémaillère mais un vrai vieux boitier) s'il n'a pas du jeu, signe de son usure. Je me répète, mais ça a l'air d'être un classique sur E39.

[dump]

Il y a 1 heure, doc_cupra a dit :

je suis pénible

 

mais comment peut elle tirer à droite si sur le banc de géométrie elle est en ligne?

le pire c'est le volant de travers ... 

 

c'est quoi les symptômes d'une crémaillère qui lache ou la colonne de direction ?

Tu as la réponse plus bas, il y a quelque chose qui bouge en ordre de marche et c'est bien ça le soucis !  Avec quelque chose de tordu ça Géo ne serait pas bonne par contre  

il y a une heure, Sylkill a dit :

C'est un effet dynamique, une retenue sur la rotation de la roue, qui joue sur la direction de la même manière qu'un pneu crevé (et même avec un pneu crevé la géométrie sera bonne sur le pont).

Un moyeu fatigué, potentiellement voilé, qui va faire osciller le disque et lécher les plaquettes d'un côté en créant du frein et de l'échauffement peut suffire à ce que ça tire d'un côté.

Concernant le flou dans la direction en général, j'irais bien voir le boitier de direction (car normalement sur E39 pas de crémaillère mais un vrai vieux boitier) s'il n'a pas du jeu, signe de son usure. Je me répète, mais ça a l'air d'être un classique sur E39.

je pense qu'il y a effectivement un ripage quelque part mais ou...  Il n'y a pas de crémaillère la dessus, c''est une barre de direction avec un boitier servotronic  

[Sylkill]

Là encore je me répète : le servotronic c'est simplement l'assistance de direction.

La partie transmission mécanique est toujours obtenue via un boitier de direction, qui peut s'user et prendre du jeu. Si c'est lui le coupable, échange standard et on n'en parle plus. Dans ton cas il faut voir si le module servotronic est séparable ou pas du boitier pour éviter de remplacer peut-être une partie qui n'est pas incriminée.

[dump]

Oui, oui je comprends ce que tu veux dire  

Par contre je n'ai pas de jeu particulier dans la direction, juste un drôle de feeling.  Je vais commencer par changer la barre de direction, ça vaut 100€ et de toutes façons vu l'age de la vieille ça ne peut pas lui faire de mal et je repars avec le train avant neuf. Je vais faire contrôler aussi mon moyeux et mes disques, on ne sait jamais. 

Les vibrations et le feelling étrange de la direction sont peut être deux problèmes différents 

Modifié le 19 septembre 2017 par dump

[Sylkill]

Pourquoi changer la barre ? C'est un bout de ferraille qui ne va pas s'user.

Les rotules en extrémité se détaillent, mais peut-être pas les deux rotules filetées qui reçoivent l'écrou 4 de chaque côté de la voiture. Ca serait la seule raison de changer la barre à mon avis.

Un test à faire pour savoir si un des moyeux déconne, c'est vraiment de prendre sa température : après un bon roulage pose la main sur le centre de la roue de chaque côté. Si l'une est franchement plus chaude que l'autre, tu tiens le coupable

[dump]

Bah justement pour ces fameuse rotules qui ne se détaillent pas...  ça reste une piece d'usure 

[Invité]

Oui.mais normalement les moyeux pour les user faut de la borne.

Et un moyeu flingué ils le voient au CT ? 

[Invité]

C est des roulements de caterpilar là  dessus..

[Invité]

Tu lève  l auto avec le cric. 

Tu attrapes ta  roue  à  2 mains et tu la remue en poussant et tirant.   Si il y a un jeu important du roulement tu vas le sentir