Ma 4eme M aussi..... M4

[arnaud62]

Le 18/02/2018 à 08:49, HippolyteP a dit :

Belle achat, elle est superbe ! Ton ressenti par rapport a l'e92 ?

Bon, après plus de 2 mois, je peux enfin donner un avis sur la m4:

Esthétique: Ils ont mis le paquet comparé à la e92. Plus je la regarde, plus je découvre les détails et elle me fait penser à la E46, plus bestiale. Après la 92 noir qui pouvait facilement passer pour une 330d pour les néophytes, celle ci est plus voyante, la couleur doit jouer aussi... Après chacun peut se faire son idée de part le nombre de photos qu'on peut trouver.

Finition: là encore, il n'y a pas grand chose à reprocher, les détails sont au top, Le cuir étendu, les sièges avant avec les logo, le voulant, le design de la planche de bord.... Une très belle ambiance. Mais en détaillant l'intérieur, on remarque l'économie recherché à chaque nouveau modèle. J'avais déjà eu ce sentiment de la E46 à la e92. mais la..., le puristes vont dire que c'est pour gagner du poids.... pour moi c'est clairement de la marge! Plus d'approche ceinture, la partie avant de l'assise est fixe, plus de vides poche qui s'ouvre, plus d'accoudoir ou de rangement au milieu des places arrière. On note aussi un gros moins sur l'insonorisation de la voiture. pour comparer, moteur coupé, dans la voiture on entend les bruit extérieurs comme dans une z4 (avec le toit en toile)...  j'ai le pack safety, c'est assez surprenant au début mais assez efficace, une belle évolution.  Je passe sur la partie multimédia très bien faite et l'harman Kerdon au top. Les cameras latérales avant sont à mon sens totalement inutile! Mais bon tout ça vous allez me dire, on s'en fiche... oui et non!

le comportement de l'auto: alors la, à chaque évolution, je dis toujours qu'il y a un monde entre les 2 autos. j'avais senti une nette progression entre la E46 et e92. Ici, c'est encore une autre dimension. la voiture semble très agile, très légère, vive et très réactive. C'est un vrai plaisir. Les appuis en courbe à haute vitesse sont bluffant. Si je dois faire une rapide comparaison, la e92 était une superbe GT sportive, la m4 tend plus vers une voiture de course. (peut-être les freins et le bruit aide...) la suspension M est pour moi indispensable si on veut profiter de la voiture au quotidien. (A noter que la voiture est par défaut en mode sport alors que sur la e92, c'était le mode confort.)

le moteur: la je suis très content et à la fois déçu...  Ce moteur est bourré de couple, ça donne un caractère très sportif à la voiture, la ou avec la e92, on pouvait se permettre d’écraser la pédale à tout moment, là, c'est beaucoup plus compliqué! au début je mettais en cause mes pneus, j'ai mis des PS4s, ca va mieux, mais c'est encore compliqué sur petites routes, le voyant DSC joue les guirlandes de Noël. On s'attend a ce que çà parte à chaque accélération, quand les turbos se mettent en charge. Le bruit du moteur est très sympa. Moins chantant qu'un v8 mais sympa. J'ai eu ce petit pincement au cœur en regardant partir la dernière fois ma m3v8, quel mélodie! et ça, c'est perdu! 
Pour exploiter tout le potentiel de l'auto, je ne voie pas comment passer la puissance autrement qu'en 4x4... ce qui à mon avis sera l’évolution de la future m4.... comme la nouvelle m5. Je ne parle pas de la boite qui pour moi est parfaite et indispensable comme sur la e92. Une simplification de la diversité des mode a été faite, et c'est pas plus mal, Car se taper 11 modes de réglage depuis la SMGII... ca va 5 minutes
Bon, les moins, Les turbos. On peut vous raconter tout ce qu'on veut et vous écrire des pages pour vous expliquer que le lag est inexistant..... des conneries! Comme toutes les voitures turbo, vous appuyez..... et après ca arrive! le temps de réponse si court soit-il est présent. Ce phénomène se gomme en mode sport et sport plus, mais en mode confort, c'est assez flagrant! Mais la conso! Çà, c'est le pire! je viens de faire 280kms et réserve! ca se rapproche de la conso de ma e92 et semble presque identique a celle de mon ancienne E46. Alors oui sur autoroute à 130 ca va mieux, la conso tombe. Sauf que pour me trainer al bi.. a 130 sur l'autoroute, je prend mon x3 mazout! donc globalement oui on a gagné en consommation, mais bon faut pas trop rêver non plus!

Le pot M-Performance: Alors la, je ne sais pas comment BMW à fait pour homologuer un pot de la sorte! Les valves fermé, le bruit est super, beau, grave, bien présent mais très acceptable, pour rouler tous les jours c'est parfait. Aucune raisonnance ou autre que vous trouverez sur les pots seconde monte. Mais dès que vous ouvrez les valves.... la ça déménage! et si vous entrouvrez votre vitre! la c'est le pied! Je dois dure que ca fait beaucoup de bruit! un déchainement de 430cv. Inutile de vous décrire le bruit dans un tunnel! Pour faire simple mes 2 garçons ne peuvent monter dans ma voiture sans me dire "papa tu peux faire ton gros bruit" ou "papa, tu peux mettre en voiture de course".Il y a aussi le gain de poids qui n'est pas négligeable. Le petit bémol est au démarrage, impossible de faire discret, les réchauffeur de cata se mettent en route, et le moteur est en charge pendant environ 30 à 45s, et la c'est festival! Si vous quitter le domicile conjugale pour rejoindre votre maitresse en douce..... achetez un vélo!

Les freins Carbone/céramique: Bon la je vais couper court à tout ce qu'on peut lire sur les avis des personnes qui n'en possèdent pas et qui critique sans connaitre! c'est hallucinant! Pour rappel j'ai eu sur une E46 un kit frein ap-racing en 6 pistons, j'ai du faire rectifier les disques 4 ou 5 fois en 50 000 kilomètres je n’arrêtai pas de les voiler avec une efficacité qui était toute relative! Sur ma e92 j'ai changé 3 fois de disques en 50 000kms. En origine ca marche bien au quotidien, et en sollicitant trop la chose, on voile les disques. J'avais testé les plaquettes M-performance, la c’était très bien mais pas une très bonne attaque et un bruit insupportable au quotidien.
Alors sur la m4, quand ils ont sorti l'option, je me suis toujours dis qu'il fallait tenter! Le toucher de pédale est bluffant, et même à froid je le précise, la on peut dire que ça freine! On se sent tout de suite en confiance et quand j'attaque un peu, je ne me pose plus la question des freins, et ca c'est remarquable. Alors vous allez me dire, le jour on ca casse, ou les disques se voilent, ou sont usés, ca va couter chère! oui, sauf qu'a ce moment, j'aurai l'occasion soit de trouver des disques en CM seconde monte qui se développent, ou mettre des disques acier en 400mm sur les magnifiques étriers 6 pistons. Et au prix de l'option, c'est le prix d'un kit acier en seconde monte, donc si vous calculez bien, il y a pas photo. Et de toutes façons, on verra ca dans 200 000kms!
Une chose intéressante est aussi le poids que l'on gagne sur les masses en mouvement, et ca ca doit participer a l'agilité de ma voiture.
Le dernier point super intéressant avec les disques CC est que vos jantes sont toujours propre. Et ca, ca n'a pas de prix!!!!

Bon pour conclure cette voiture est une très belle évolution des M, j'ai hâte de l'emmener au ring fin Mai.

 

 

[HippolyteP]

Super compte rendu! Merci de partager aussi précisément ton ressenti . J'ai eu les memes ressenti entre la E46 et la e92. Mis a part les finitions, je trouve la e92 bien supérieur personnellement. C'est cool les freins céramiques, c'est vraie que c'est le point noir de nos M le freinage. Je ressens une net amelioration de la E46 a l'e92 tout de même. En tout cas ton CR donne bien envie, elle est superbe cette M4

[GEBm3]

merci pour ce CR bien détaillé.. dans lequel je me retrouve, ayant une 46, une E92, et ayant juste testé 2 M4..

[Dou du Mont-Blanc]

Super ton CR !! Merci beaucoup !! 

Moi qui regarde tranquillement tous les essais de la M4 pour dans un futur proche (ou pas) peut être sauter le pas = Merci 

Pour l'instant, ce qui me freine le plus, étant amoureux de l'atmosphérique c'est le passage au(x) turbo(s)...

Modifié le 22 février 2018 par Dou du Mont-Blanc

[GEBm3]

Il y a 9 heures, Dou du Mont-Blanc a dit :

Super ton CR !! Merci beaucoup !! 

Moi qui regarde tranquillement tous les essais de la M4 pour dans un futur proche (ou pas) peut être sauter le pas = Merci 

Pour l'instant, ce qui me freine le plus, étant amoureux de l'atmosphérique c'est le passage au(x) turbo(s)...

Ben.. on est deux !!!

[louisrousillon]

Il y a 4 heures, GEBm3 a dit :

Ben.. on est deux !!!

trois

[Farmboy33]

Le 19/02/2018 à 16:54, arnaud62 a dit :

Bon, après plus de 2 mois, je peux enfin donner un avis sur la m4:

Esthétique: Ils ont mis le paquet comparé à la e92. Plus je la regarde, plus je découvre les détails et elle me fait penser à la E46, plus bestiale. Après la 92 noir qui pouvait facilement passer pour une 330d pour les néophytes, celle ci est plus voyante, la couleur doit jouer aussi... Après chacun peut se faire son idée de part le nombre de photos qu'on peut trouver.

Finition: là encore, il n'y a pas grand chose à reprocher, les détails sont au top, Le cuir étendu, les sièges avant avec les logo, le voulant, le design de la planche de bord.... Une très belle ambiance. Mais en détaillant l'intérieur, on remarque l'économie recherché à chaque nouveau modèle. J'avais déjà eu ce sentiment de la E46 à la e92. mais la..., le puristes vont dire que c'est pour gagner du poids.... pour moi c'est clairement de la marge! Plus d'approche ceinture, la partie avant de l'assise est fixe, plus de vides poche qui s'ouvre, plus d'accoudoir ou de rangement au milieu des places arrière. On note aussi un gros moins sur l'insonorisation de la voiture. pour comparer, moteur coupé, dans la voiture on entend les bruit extérieurs comme dans une z4 (avec le toit en toile)...  j'ai le pack safety, c'est assez surprenant au début mais assez efficace, une belle évolution.  Je passe sur la partie multimédia très bien faite et l'harman Kerdon au top. Les cameras latérales avant sont à mon sens totalement inutile! Mais bon tout ça vous allez me dire, on s'en fiche... oui et non!

le comportement de l'auto: alors la, à chaque évolution, je dis toujours qu'il y a un monde entre les 2 autos. j'avais senti une nette progression entre la E46 et e92. Ici, c'est encore une autre dimension. la voiture semble très agile, très légère, vive et très réactive. C'est un vrai plaisir. Les appuis en courbe à haute vitesse sont bluffant. Si je dois faire une rapide comparaison, la e92 était une superbe GT sportive, la m4 tend plus vers une voiture de course. (peut-être les freins et le bruit aide...) la suspension M est pour moi indispensable si on veut profiter de la voiture au quotidien. (A noter que la voiture est par défaut en mode sport alors que sur la e92, c'était le mode confort.)

le moteur: la je suis très content et à la fois déçu...  Ce moteur est bourré de couple, ça donne un caractère très sportif à la voiture, la ou avec la e92, on pouvait se permettre d’écraser la pédale à tout moment, là, c'est beaucoup plus compliqué! au début je mettais en cause mes pneus, j'ai mis des PS4s, ca va mieux, mais c'est encore compliqué sur petites routes, le voyant DSC joue les guirlandes de Noël. On s'attend a ce que çà parte à chaque accélération, quand les turbos se mettent en charge. Le bruit du moteur est très sympa. Moins chantant qu'un v8 mais sympa. J'ai eu ce petit pincement au cœur en regardant partir la dernière fois ma m3v8, quel mélodie! et ça, c'est perdu! 
Pour exploiter tout le potentiel de l'auto, je ne voie pas comment passer la puissance autrement qu'en 4x4... ce qui à mon avis sera l’évolution de la future m4.... comme la nouvelle m5. Je ne parle pas de la boite qui pour moi est parfaite et indispensable comme sur la e92. Une simplification de la diversité des mode a été faite, et c'est pas plus mal, Car se taper 11 modes de réglage depuis la SMGII... ca va 5 minutes
Bon, les moins, Les turbos. On peut vous raconter tout ce qu'on veut et vous écrire des pages pour vous expliquer que le lag est inexistant..... des conneries! Comme toutes les voitures turbo, vous appuyez..... et après ca arrive! le temps de réponse si court soit-il est présent. Ce phénomène se gomme en mode sport et sport plus, mais en mode confort, c'est assez flagrant! Mais la conso! Çà, c'est le pire! je viens de faire 280kms et réserve! ca se rapproche de la conso de ma e92 et semble presque identique a celle de mon ancienne E46. Alors oui sur autoroute à 130 ca va mieux, la conso tombe. Sauf que pour me trainer al bi.. a 130 sur l'autoroute, je prend mon x3 mazout! donc globalement oui on a gagné en consommation, mais bon faut pas trop rêver non plus!

Le pot M-Performance: Alors la, je ne sais pas comment BMW à fait pour homologuer un pot de la sorte! Les valves fermé, le bruit est super, beau, grave, bien présent mais très acceptable, pour rouler tous les jours c'est parfait. Aucune raisonnance ou autre que vous trouverez sur les pots seconde monte. Mais dès que vous ouvrez les valves.... la ça déménage! et si vous entrouvrez votre vitre! la c'est le pied! Je dois dure que ca fait beaucoup de bruit! un déchainement de 430cv. Inutile de vous décrire le bruit dans un tunnel! Pour faire simple mes 2 garçons ne peuvent monter dans ma voiture sans me dire "papa tu peux faire ton gros bruit" ou "papa, tu peux mettre en voiture de course".Il y a aussi le gain de poids qui n'est pas négligeable. Le petit bémol est au démarrage, impossible de faire discret, les réchauffeur de cata se mettent en route, et le moteur est en charge pendant environ 30 à 45s, et la c'est festival! Si vous quitter le domicile conjugale pour rejoindre votre maitresse en douce..... achetez un vélo!

Les freins Carbone/céramique: Bon la je vais couper court à tout ce qu'on peut lire sur les avis des personnes qui n'en possèdent pas et qui critique sans connaitre! c'est hallucinant! Pour rappel j'ai eu sur une E46 un kit frein ap-racing en 6 pistons, j'ai du faire rectifier les disques 4 ou 5 fois en 50 000 kilomètres je n’arrêtai pas de les voiler avec une efficacité qui était toute relative! Sur ma e92 j'ai changé 3 fois de disques en 50 000kms. En origine ca marche bien au quotidien, et en sollicitant trop la chose, on voile les disques. J'avais testé les plaquettes M-performance, la c’était très bien mais pas une très bonne attaque et un bruit insupportable au quotidien.
Alors sur la m4, quand ils ont sorti l'option, je me suis toujours dis qu'il fallait tenter! Le toucher de pédale est bluffant, et même à froid je le précise, la on peut dire que ça freine! On se sent tout de suite en confiance et quand j'attaque un peu, je ne me pose plus la question des freins, et ca c'est remarquable. Alors vous allez me dire, le jour on ca casse, ou les disques se voilent, ou sont usés, ca va couter chère! oui, sauf qu'a ce moment, j'aurai l'occasion soit de trouver des disques en CM seconde monte qui se développent, ou mettre des disques acier en 400mm sur les magnifiques étriers 6 pistons. Et au prix de l'option, c'est le prix d'un kit acier en seconde monte, donc si vous calculez bien, il y a pas photo. Et de toutes façons, on verra ca dans 200 000kms!
Une chose intéressante est aussi le poids que l'on gagne sur les masses en mouvement, et ca ca doit participer a l'agilité de ma voiture.
Le dernier point super intéressant avec les disques CC est que vos jantes sont toujours propre. Et ca, ca n'a pas de prix!!!!

Bon pour conclure cette voiture est une très belle évolution des M, j'ai hâte de l'emmener au ring fin Mai.

 

 

Très bonne analyse. 

Alors pour ce qui est du bruit de l’échappement quand on rentre ou part de chez sa maîtresse, ma parade à été de faire le garage de la M au bout du jardin ? ma femme n’a toujours pas compris Pkoi ! 

[bmw24]

Il y a 7 heures, Farmboy33 a dit :

Très bonne analyse. 

Alors pour ce qui est du bruit de l’échappement quand on rentre ou part de chez sa maîtresse, ma parade à été de faire le garage de la M au bout du jardin ? ma femme n’a toujours pas compris Pkoi ! 

Je crois que le jour où ta femme aura l’idee de venir sur le forum lire tes récits, tu ne feras plus le malin, , ?. 

@arnaud62, super compte rendu qui pour une fois ne site pas que les avantages, merci. 

[Farmboy33]

Il y a 4 heures, bmw24 a dit :

Je crois que le jour où ta femme aura l’idee de venir sur le forum lire tes récits, tu ne feras plus le malin, , ?. 

@arnaud62, super compte rendu qui pour une fois ne site pas que les avantages, merci. 

Quelle commence par mon portable ! Je rigole ?

[Jaypee5]

merci pour le CR! top

[yoz]

il est au top arnaud62!

mais elle va évoluer cette ///M4, c est sure...!